公交冲突大数据让我们敬畏规则

文/李英锋

11月19日,最高人民法院司法大数据研究院发布“公交车司乘冲突引发刑事案件分析”司法大数据专题报告。

2016年以来,全国各级法院一审审结的公交车司乘冲突刑事案件共计223件。2017年较2016年增长4.8%。最高法的这份数据从宏观和微观的角度,对近年来因公交司乘冲突引发的刑事案件进行了全面分析,向公众直观地呈现了公交冲突的成因、危害、后果、发展态势和各方责任,让人五味杂陈,引人深思。

数据并不冰冷,而是带着种种情绪和态度,考问着人性、道德和法律的底线。数据也并不“遥远”,就在我们每一个人的身边,事关每一个人的公交安全表现和责任,事关每一个人的切身利益。

在NBA比赛中,会统计每名球员的场上“正负值”——即球员在上场时间内,球队整体比分的输赢情况,球员的综合表现好,对球队的胜负走势影响大,“正负值”就高,反之就低。在公交车上,每一个人也都有公交安全“正负值”,也都影响着或都能影响公交安全的走势。比如,一名乘客因坐过站问题滋扰了公交司机,就减了分；乘客顾全大局,以其他理性方式解决问题,就加了分……那么,在以往的公交冲突中,大家的公交安全“正负值”是多少呢?最高法的相关数据给出了答案,高达六成的公交冲突是由车费、上下车地点等小事引起,在223起案件中,出现乘客攻击公交司机行为的案件过半,能够理性避让滋扰的公交司机只占三成,能出手制止司乘冲突的乘客只有一成,大多数乘客都选择了沉默……显然,这些表现都是“减分项”。

我们都该认真读一读最高法发布的这些数据,都该想想自己在公交车上有过怎样的表现或会做出什么样的表现,都该算算自己的公交安全“正负值”。只有每个人都绷紧公交安全的弦,都敬畏规则和底线,都承担一份必要的责任,都努力奉献“正值”,才能呵护好公交安全,才能让公交冲突和隐患负增长。