青岛无轨电车举行线网抢修应急演练 ，线网故障半小时内修好

半岛记者 马正拓 通讯员 宋晓蕊

11月20日上午，在青岛公交市北巴士第二分公司场站内，一辆30路公交车正在行进中，突然发现前方的线网被挂断，带有660伏的电线落地，十分危险。接报后，市北巴士公司供电所的线网工在3分钟内出动，10分钟赶到现场，不到半小时的时间内，故障线网得以修复，无轨电车得以继续运行，道路也恢复畅通。据了解，目前岛城5路和30路公交线上，还有近50辆需要搭“辫子”的无轨电车，确保线网畅通是保障这些电车顺利运行的基础，为此，市北巴士公司供电所制定了应急抢修预案，通过演练提高线网工的抢修速度，保障市民快速有效及时出行。

记者当天上午在现场看到，此次演练采取实战形式，不走过场，电车线网的一根单臂梁被受被超高社会车辆挂断，仍然带电的一根电缆断落在地。公交司机发现后，立即在现场设置了绕行提示，并紧急报修。不一会儿，4名头戴安全帽的线网工，闻讯开着抢修车赶到现场，停电、验电、装设工作接地线、悬挂标示牌、登车处理……只见几名线网工根据分工，迅速准备好所需维修材料、安全工具和个人工器具，整个抢修过程紧张有序，经过23分零八秒的紧急作业，此处电网故障顺利修复。

青岛公交市北巴士公司供电所主任曹谦介绍， 除了抢修断裂的落地线网外，用钢绞线打结吊拉线网，这也是电车线网抢修经常遇到的情况。电车依赖线网供电，一旦线路发生改变或者线网大范围断裂时，就需要重新架设线网进行链接。“钢绞线打结后，需要用铁丝做扣挂到杆位高处，然后另一头拉住单臂梁。由于线网较沉，想要架线必须几人合力进行操作。电车线网高度在5.5米左右，为了作业方便，升降机一般要升到4.3米左右高度。”曹谦说。

“电车抢修班类似120急救中心的急救医生，平时在单位待命，遇到突发情况，3分钟内抢修车必须开动上路，10分钟内要到达现场。“青岛公交市北巴士技术部部长王京年介绍，目前电车线网使用的都是质量最好的铜线，每根直径达到85毫米，但电车每天运行，“大辫子”一直接触线网，时间一长容易留下暗伤，严重时甚至会有破火现象，影响电车运行。为此，需要每周安排人员巡线检查，一旦发现问题立即检修。随着电车车型的不断更新，对电车线网的要求也越来越高，制定抢修预案并比武演练，旨在提高供电所线网工的抢修速度，保障市民及时出行。

据悉，今年市北巴士供电所还引进了智能型箱式直流牵引变电站，能大大提高了线网的维修速度。以往一旦出现线网短路或小故障，需要线网工到现场进行维修。不仅造成无轨电车“停摆”，还耽误市民的出行。并且，维修人员直接对与线网接触排查故障，存在一定的安全隐患。而智能型箱式直流牵引变电站投入运行后，设在供电所的监测平台能够远程监控线网，并实时进行数据交互。一旦出现故障，服务器平台会将故障信息自动传送到远程监控平台，这样管理人员通过后台的大屏幕就可以直接监测到事故发生点，一些小的故障也可以做到足不出户，在后台就可以直接恢复。

青岛公交集团市北巴士党委书记李青介绍，目前岛城共计有2路、5路和30路三条无轨电车线，电车共计110辆。今年以来，其中的66辆车更新成了新型的双电源无轨电车，即使脱离线网，还能利用自带电池继续运行。青岛的电车车辆共计配备了三层绝缘体，前后两个车门上还安装了接地链，车门打开后，接地链就会接触到地面，如果有电流的话，就可以将余电导到地上，更大程度地保证乘客安全。“冬运来临之际，我们对所有电车的集电头进行了上油、紧固、更换滑块等维护保养，更换了新保险绳和车门接地链，保证电车的车况良好。同时，提高应对线网事故的快速反应能力，锻炼线网工的业务素质和专业技能水平，为冬季线网正常运行打下坚实基础。”李青说。