涨姿势｜冬季大雾频频亮相，雾分哪几种你知道吗？

半岛记者 潘立超

近期，除了冷空气，冬季另一个主角：大雾登场，在秋冬天晴无云的清晨，起来打开窗，窗外却是雾蒙蒙一片，这可能遇到的就是辐射雾，它是我们最常遇到的雾，可以说是“老友记”。

据青岛市气象台副台长王建林介绍，天空中的云有时就像是一床棉被，将大阳带来的能量牢牢稳固在地面，不让它们溜走。在秋冬晴朗、微风、近地面水汽充沛的早晨或夜间，地面的热量没有了“棉被”的保护就会迅速向外辐射，近地面空气的温度迅速下降，水汽很快饱和就凝结成雾。我市的内陆地区，秋冬季节也容易出现辐射雾。好在，这种雾在日出后不久或风速加快后便会自然消散。

我们青岛的海雾属于平流雾。这是一种处在流动中的雾，当运动中的暖而湿的空气经过寒冷的地面或水面，一不小心着了凉，就变成了雾。即使变成了雾，也不能阻挡它的步伐，依旧在做水平运动，可谓是雾家族中的运动达人。我们现在有延时摄影了，大家通过这种手段看到的平流雾，就像是河水一样流淌着。

除了辐射雾、平流雾这两种雾之外，还有哪些雾呢？还有一种“身不由己”的雾——蒸发雾。原本悠闲自在地蒸发着水汽的温暖水面，被冷空气强势入侵，不由自主地就形成了雾。这种蒸发雾范围小，强度弱，一般发生在冬半年的水塘周围，就像是杯子里接的温水，缓缓地冒着气一般。

另外，还有一种“打架”产生的雾——锋面雾。冷空气与暖空气历来“水火不容”，一相遇就相互掐了起来，常见形式的就是下雨，其实下雨前还可能会出现雾，这种雾就是锋面雾。民间有谚语“一雾三日雨”，其中的“雾”说的就是锋面雾。

除了上面提到的几种雾，还有一种雾对高速公路交通安全危害极大，它的名称叫做团雾。像是京津塘高速公路沿线就常有团雾出现。我们青岛，之前也出现过比较严重的因为大雾造成的交通事故。2014年3月26日的早晨，204国道黄岛区藏南镇路段被大雾笼罩，能见度不足5米，当天一个小时内，该路段连发五起车祸，共十多辆车相撞。能见度不足5米，这种情况一般就是遇到了团雾。团雾要比一般的大雾严重。“团雾”本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更浓、能见度更低的情况。团雾就像一朵落在地上的云彩，团雾外视线良好，团雾内朦胧一片。与城市相比，郊区和乡村地带更容易出现团雾，尤其是部分比较空旷的高速公路路段，因为高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成。像刚才我们提到的京津塘高速沿线两侧不止地势低洼，而且多农田、鱼塘和水沟，尤其是在天津段两侧共有鱼塘、湿地51处，河道数条，使蒸发到空气中的水汽分布极不均匀，为局地团雾的产生提供了湿度条件。另外，团雾的覆盖范围呈一段一段的形态，有的地方少，有的地方则会很浓。“团雾”区域性非常强、预测预报难度大，车辆难以提前得到通知或警示。等驾驶员意识到有雾的时候，可能已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，下一团雾又在不经意间降临，让人防不胜防，常常酿成重大交通事故。因此，团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。

从气象角度来看，大雾对交通的影响主要有三个方面：一是低能见度导致司机对车距的判断发生错觉，引发交通事故发生；二是大雾天气时，温湿条件容易使路面形成薄霜，车辆打滑造成翻车、追尾；三是冬季大雾天气时，会造成车窗内侧有水汽凝结，使司机视线受损。如果遇到这样的天气，首先不要慌张。车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，通过路面标线以及前车尾灯引导视线。切记不能就地停车，因为就地停车最危险，最易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，并将车上乘员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。