潍宿高铁施工图获批复！建成后，青岛再添一条南下快速通道

半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 邵男 张永超

备受关注的潍宿高铁（含至青岛连接线）项目又有新进展！继12月1日该项目初步设计获得国铁集团和山东省人民政府、江苏省人民政府联合批复后，12月3日，该项目施工图又获国铁集团批复，意味着该项目已具备招标条件，离正式开工建设又近一步。该项目建成后，青岛将再添一条南下长三角的快速铁路通道，“三主一辅”的铁路客运枢纽格局优势也将更加凸显。

潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北站。线路运营长度400.785公里，其中山东省境内325.195公里，江苏省境内74.052公里。潍宿高铁作为中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目，是胶东半岛与长三角间交流的便捷通路、山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路，是一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高铁骨干线路。

潍宿高铁被视作京沪高铁二线的“收官段”。京沪高铁是我国开行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路，能力已接近饱和，因此建设京沪二线被提上日程。京沪高铁二线是京沪高速铁路通道的组成部分，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵，分为京津城际铁路、天津到潍坊的津潍高铁、潍坊到宿迁的潍宿高铁、徐盐高铁宿迁到淮安段、连镇高铁淮安到扬州段、北沿江高铁扬州到南通段、沪苏通铁路等多段分头建设。潍宿高铁是其中的一段。

潍宿高铁至青岛连接线起自青盐铁路洋河口站，引入规划潍宿高铁五莲北站，设计时速350公里。线路全长108.8公里，其中青岛段53.2公里。全线设车站4座，分别为洋河口站、青岛西站、诸城南站、五莲北站，其中新建2座，改建既有2座。

潍宿高铁是山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路，青岛连接线则是合肥至青岛高铁通道的组成部分，建成后对完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运力紧张状况，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

潍宿高铁及青岛连接线项目的建设，青岛将接入京沪高铁辅助通道，形成南下长三角地区的又一快速铁路通道，有利于促进上合示范区、自贸试验区青岛片区等区域发展，同时将解决青盐铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题，更好地满足董家口港区货物疏港需求。

青岛境内现有铁路12条、运营里程666公里，其中高铁228公里、实现“县县通高铁”，形成“一弧六射”高快速铁路网和由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站构成的“三主一辅”铁路客运枢纽布局。结合潍宿高铁及青岛连接线项目的建设，青岛将同步实施青岛枢纽普速外迁工程，将进一步释放青岛站及青岛北站的动车组开行能力，更好满足青岛市民的出行需求。届时，青岛“三主一辅”的铁路客运枢纽布局更能发挥优势。

更重要的是，潍宿高铁及青岛连接线项目让青岛建立了南下长三角的快速铁路通道，而即将全线开通运营的济郑高铁，又让青岛与中原地区的连接更加便捷高效，青岛沿海铁路枢纽的地位将进一步巩固提升。今后，青岛西进可融入黄河重大国家战略（济郑高铁）；北上对接京津冀协同发展国家战略（京沪二线）；南下联通长三角一体化发展国家战略（京沪二线），由此成为三大国家发展战略的重要交汇点。

下一步，青岛市交通运输局将加大工作力度，加快推进先行用地手续办理等工作，全力推进项目开工建设。