15分钟，南北通勤！开通3周，重庆高架路、辽阳路隧道分流作用明显，远端入市车辆最受益

半岛全媒体记者 尹彦鑫 刘文

避开42个信号灯，15分钟左右跑完全长17.7公里的重庆高架路实现从市北中心到城阳中心的跨越，这在重庆高架路开通前是不敢想象的。 随着2023年12月26日辽阳路隧道、重庆高架路等重点道路相继通车，青岛东岸城区“四纵五横”的快速路网体系基本形成。1月15日，是这两条快速路通车满3周的日子，经过3个星期磨合，如今岛城的司机已经适应了这两条快速路，切身感受到了这两条快速路通车带来的便利。

重庆高架路桥上路况良好

重庆路日交通量较开通前环比增长29.7%，辽阳路日交通量环比增长25.34%。道路开通后，司机的选择能够充分说明这两条道路的作用，下桥口处的车辆密集与整体用时的长短，司机心里有杆秤。道路开通后出现了部分路段车辆密集情况，交警部门正联合住建和施工单位不断进行优化……

快速路，延伸主城区的触角

期待近一年的重庆高架路开通后，家住中铁华胥美邦小区的林凡上下班实现了提速。“原本走桥下到淮安路的单位早高峰时候需要一个多小时的时间，如今，从湘潭路拐入重庆路后很快就能从辅道驶入重庆高架路，在高架路上行驶10分钟左右从清江路出口下桥后很快就能到我的单位，全程用时不会超过40分钟。”林凡是一个刚工作三年的年轻人，由于资金有限家里在城阳与李沧交界处给自己买了房子，这条快速路的开通他感受到了实实在在的便利。

“除了早晚高峰外，平峰期间，我25分钟就能去单位，好多住在市里的人可能上班都没我快。”在林凡看来，重庆高架路这条快速路的修通，给住在李沧北城阳方向年轻人去市区上班解决了通勤的难题。

重庆高架路金水路匝道

1月15日上午8点40分 ，两路记者分别从各自的家开车到位于南京路110号的单位，一路记者从黑龙江路白沙河位置出发，一路记者从金水路虎山体育场位置出发，都是选择从就近的入口上重庆高架路然后从山东路下桥口下桥，用时差距仅仅只有11分钟。可见，重庆高架路对远端的市民来讲，提速是显而易见的。

作为东岸城区规划“四纵五横”快速路网中最重要的“一纵”，重庆高架路南起山东路，北至仙山路，全长17.7公里（含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里），跨市北区东北部，纵穿李沧区及城阳区南部，9对上下桥匝道，同步在仙山高架路（重庆路东侧）设一对进出高速系统收费站，实现与青银高速、青兰高速等高速路网的便捷连通。这“一纵”贯通，实实在在便利了人口密度大的李沧北和城阳南区域，延伸了主城区的触角。

讲数据，两条快速路吸引流量

记者了解到，重庆路在修建高架路前，自仙山路至山东路全段有42处信号灯，车辆在信号灯调控下梯次进入市区，这段距离用时在50分钟左右，而重庆高架路开通后，车辆驶入高架后从北到南全程用时缩短至15分钟左右。可以毫不夸张的说，重庆高架路的开通对李沧北城阳等高架路远端的市民来讲效果明显。

新道路的开通后，如果发现新开通的道路在时间上有明显的缩短，司机必然会改变原有的驾驶路线，选择新的行驶路线。

重庆高架路山东路出入口

记者从青岛交警部门获悉，重庆路日交通量由开通前40468辆增长至当前日均52488辆，环比增长29.7%，高峰小时交通量由3006辆增长至3725辆，环比增长23.9%；辽阳路日交通量由70510辆增长至94441辆，较开通前环比增长25.34%，高峰小时交通量由5688辆增长至7797辆，较开通前环比增长27.05%。

车流的快速汇入，导致山东路的车流量增长15.21%，高峰时段增长了12.49%。流量增长如此明显，可见司机们已经作出了选择。“在早高峰期间，确实下桥后进入山东路会出现堵车，但是这个时间是能够接受的，山东路堵车的时间远比我从其他道路等信号灯叠加的时间要短。”张先生的选择代表了绝大多数司机的观点，“山东路一直是青岛北宿南工车流汇聚的一个点，重庆高架路没开通之前，也会出现车辆密集情况，我更相信自己实打实的体验。”

迎分流，平行主干道流量降低

随着重庆高速路与辽阳路隧道的开通，市民感触最大的是环湾路、青银高速、胶宁高架路好跑了。“感谢重庆高架路的开通，环湾路上的堵车明显少了，车流量也降低了。”这是不少常跑环湾路的司机比较明显的感受。

重庆高架路与跨海大桥高架路连接

据青岛交警支队指挥中心副主任程浩介绍，这两条快速路开通后，平行骨干道路交通流量呈现降低的趋势。“环湾路日交通量由145333辆下降至133372辆，环比下降8.23%；黑龙江路日交通量由84720辆下降至79586辆，环比下降6.06%；青银高速日交通量由65712辆下降至58707辆，环比下降10.66%。”程浩介绍，东西方向主干道方面，随着辽阳路隧道的全面开通，胶宁高架日交通量由76344辆下降至72540辆，环比下降4.98%；合肥路日交通量由21204辆下降至20066辆，较开通前环比下降5.37%。

“上了辽阳路主线进入隧道后一路畅通，速度相当快，无论是向东去崂山还是向西去环湾路方向，老堵点不见了。”家住劲松五路在杭州路上班的刘先生告诉记者，这是辽阳快速路全面通车前不敢想的，“之前会出现福州路南北方向车流与辽阳路车流汇聚的情况，随着辽阳路隧道的全面开通，这个问题得到了解决，辽阳路主线不再拥堵。”

“我感受明显的是青银高速上的车流量小了，无论是早晚高峰，青岛东收费站明显感觉排队的车辆少了。”家住城阳夏庄的孙超告诉记者，“从收费站出来后马上就能上跨海大桥二期，很快就能到海尔路上的单位。”

新问题，路网改变新堵点也出现

交通本身就是一个动态的过程，路网的变化导致车流变化，这个变化会缓解老的堵点也必然会出现新的堵点或加重原先的堵点。

重庆高架路航拍

“根据这三个周的情况我们发现，重庆高架路开通后，一是山东路交通压力增大。早高峰时段，山东路北向南车辆密集较为明显。二是地面道路压力较大。高架路桥下地面道路仍处于施工状态，上下高架路车辆在地面道路通行时，受影响较大。”程浩介绍，这三个周还出现部分匝道通行能力不足的情况。“开平路下桥匝道渠化为1车道，通过重庆高架路和跨海大桥接线去往郑州路、洛阳路、开平路、台柳路区域的车辆均由此下桥。因交通流量大，通行效率较低，早晚高峰时段，易出现排队现象。”

据程浩介绍，辽阳路隧道开通后，一是福辽桥东北象限下桥位置合流冲突。辽阳路隧道车流、辽阳路地面道路车流、福州路下桥车流三股车流合流冲突严重，秩序混乱，事故多发。早、晚高峰车流量大时，冲突最为明显。二是辽阳路劲松一路路口东左转需求增加。辽阳路快速路高效连通市北区、崂山区，东向西过境车辆在劲松一路下桥左转通行流量增加，早、晚高峰时段排队较长。

辽阳路劲松一路路口

勤应对，交警给出避堵建议

随着新问题的出现，交警部门也在不断研究应对措施，给市民提出一些合理化的避堵方案。

针对山东路北向南早高峰通行压力较大的情况，青岛交警推进以下绕行路线：一是由杭鞍高架路、鞍山路西向东前往CBD区域车辆，改由杭鞍高架路南京路下桥口或经山东路鞍山路路口西向东直行至连云港路右转通行。二是由重庆高架路主线及山东路北向南前往CBD区域车辆，改由山东路抚顺路路口左转或山东路鞍山路路口左转绕行连云港路通行。三是由黑龙江路、哈尔滨路一线北向南驶往CBD区域的车辆，改由南京路或抚顺路通行。四是当重庆高架路山东路下桥口发生车辆拥堵排队时，建议车辆提前在淮安路匝道下桥，经重庆路地面道路绕行南京路。

辽阳路福辽立交桥位置

针对辽阳路隧道，为改善福辽桥东侧下桥匝道冲突问题，在隧道出口的主辅路之间增设隔离护栏，缓解交织冲突，同时优化周边路口交通标志、标线，提示过往车辆按照指示规范通行。“我们在辽阳快速路东向西方向劲松一路出口前，施划‘福州路方向’、‘快速路主线’地面文字标记。东向西驶往劲松一路、福州路方向的车辆，由该出口驶出；同步对辽阳西路劲松一路路口交通组织进行完善，满足车辆通行需求。”程浩告诉记者，前段时间，交警部门在福辽桥西侧东向西方向增加一处车辆出口，施划“南京路方向”地面文字标记。“东向西驶往南京路方向车辆由该出口驶出。”

有计划，各种优化措施打出组合拳

为发挥重庆高架路、辽阳路快速路骨干道路互连互通作用，有效疏解周边路网交通压力，记者了解到，下一步交警支队将联合住建部门和建设单位，从道路改造、交通组织、信号配时、交通诱导、勤务部署等方面采取综合措施。

重庆高架路长沙路匝道

“首先是持续开展交通组织优化提升。根据通行需求，深入优化沿线路口节点交通组织方案。推动实施山东路沿线路口路段微改造，进一步打通瓶颈点位，拓展路口的蓄车和通行能力，提升山东路整体通行效率。”程浩介绍，在动态优化调整信号配时方案方面，交警部门会根据不同时段的交通流状况，精细化调整重庆路、山东路、辽阳路等周边道路信号配时，满足道路出行需求。

同时交警部门还进一步强化交通诱导和勤务部署。“一是通过诱导屏、交通广播等渠道实时发布重庆路高架路、辽阳路快速路及周边道路实时交通流量，及时发布拥堵状况。二是联动高德、百度地图等运营单位，按照实时流量变化推送地图导航最优路线、绕行路线等提示信息。三是针对不同流量水平，调度相应的勤务岗位和疏导措施。在山东路抚顺路路口、重庆路山东路路口、辽阳西路劲松一路等重要节点安排固定警力，加强交通疏导，根据指令采取分流、疏导等管控措施，全力保障通行顺畅。”程浩表示，借助岛城城市更新的东风，相信通过多措并举的手段，青岛的治堵工作会再一次迈上新台阶。

暖提醒：匝道处注意控距降速

开通三个周，重庆高架路和辽阳快速路上也发生了一些交通事故，交通事故的发生给快速路的交通带来了一定的压力，从一定程度上讲这个压力要比普通主干道的路面要大得多。

辽阳路隧道口

“一旦发生事故往往会占据一个半到两个车道，快速路属于封闭道路，汇入的车辆无法通过其他之路躲避，只能顺序向前行驶，事故发生导致车道被占据后，等于是遇到了瓶颈，后方排队的车辆会迅速汇集而缓慢释放，这就会导致后方排队车辆越聚越多。”处理事故的交警告诉记者，“随着车速的突然变慢，很可能会导致后方发生次生事故，出现扭麻花的状态。”

记者了解到，快速路上最容易出现事故的地点在匝道处和弯道处。“一些驾驶员对新开通的快速路还不是很熟悉，不能提前变道做好事处匝道的准备，临近匝道了才突然变道，导致后方车辆避让不及发生事故。”交警介绍，还有一部分驾驶员在快速路上忽视了限速的限制，在临近测速点位时紧急刹车降速，导致后方车辆追尾。

“我们特别提醒司机在快速路上行驶，一定要控制好车距和车速，在变道前提前开启转向灯示意后方车辆 ，在匝道处留出提前量，避免突然变道发生事故。”交警提醒，发生事故后要及时摆放警示标志，做好车辆和人员的防护，及时报警。