代表委员走基层 为青岛地铁建设建言献策

市人大代表姜东（左一）、市政协委员路彤（左二）在中铁十二局地铁4号线人民会堂站施工现场实地调研。

　　交通基础设施是服务我市城市发展战略、引领城市发展新格局的重要支撑，随着去年12月份地铁13号线、济青高铁、青盐铁路的开通运行，如今的青岛已经在一步一步地形成覆盖全域、连通周边、布局合理、结构完善、高效便捷的现代化综合交通网络，带动着青岛大都市格局形成。在城市轨道交通建设方面，我市目前建成通车的地铁线路已达4条，地铁建设规模已位居国内前列，呈现出力度大、进展快、后劲足的特点。轨道交通，不仅极大便利了市民的日常出行，也正载着这座现代化国际大都市驶入新时代。

　　近日，记者跟随市人大代表姜东、市政协委员路彤一同来到了中铁十二局地铁4号线人民会堂站施工现场进行实地调研，了解地铁4号线的施工建设进展，为我市地铁建设建言献策。

　　在施工建设现场，中铁十二局地铁4号线人民会堂站竖井技术主管师启新为大家进行了4号线工程介绍。据了解，地铁4号线沿青岛市东西最重要的交通走廊布设，为城区东西向骨干线，连接市南区、市北区、崂山区，自人民会堂站，沿太平路、江苏路、辽宁路、内蒙古路到达海泊桥，而后向东沿杭鞍快速路、辽阳西路、辽阳东路到达汽车东站，向北下穿张村河进入崂山科技城片区，后向东到达近期建设终点沙子口站。根据线网规划，4号线远期由沙子口站向东延伸至大河东站。

　　“人民会堂车站全长256.7米，车站拱顶埋深15米-18米，车站主体范围内存在F1、F2两处断层、一处节理，其中F1张性断层影响范围近120米，且断层内导通海水，拱顶最薄覆岩厚度仅2.69米。 ”师启新说。记者了解到，此处车站处于青岛主要旅游线路太平路正下方，车流量大，且道路下方存在高压给水管、雨污水管、中压天然气及供电电缆等管线。同时邻近地铁3号线、人民会堂、第一初级中学、污水泵站、奥特莱斯地下停车场、德国监狱旧址（文保）等建筑，周边环境十分复杂。尤其车站在F1断层范围内会正穿一条11米宽暗渠，更是增加了施工难度。对于市人大代表姜东提出的地铁施工是否会给周边学校带来影响，师启新表示，施工并不会影响周边市民、学生的正常生活，只是会在爆破时有一些震感，“在爆破时会选择错开学生的上课时间，基本在早晨8点之前就会完成爆破。 ”

　　据悉，1月8日上午，地铁4号线全线难度最大、风险最高的人民会堂站站厅层全面贯通，标志着中铁十二局集团承建施工的地铁4号线人民会堂站已取得阶段性胜利，为后续站台施工奠定了坚实的基础。

市人大代表 姜东

　　以地铁带动旅游商贸发展

　　随着高铁的不断增开，通达城市越来越多，尤其是北站启用后，姜东打算将自己出行的方式更多地放在铁路上。 “坐火车受天气影响因素较少，高铁速度也挺快，尤其是随着地铁的开通，乘坐地铁去火车站十分方便。我现在如果要坐火车，都是坐地铁去青岛站或者北站。”姜东表示，第一，时间准确，不会受到堵车等客观原因的影响，第二，方便快捷，地铁口和火车站都是连通的，下了地铁根据指示很快就可以刷票进站。

　　地铁的修建，不仅仅是方便了老百姓的出行，其对青岛的改变也正在逐渐显现。受益于地铁，我市的交通状况、商圈的辐射、景区的热度、产业提升等都有了新的积极变化。对此，姜东也提出了自己的建议，“我认为，下一步我们可以在地铁环线的旅游、经贸方面做文章。比如，利用地铁线路串联起全市的旅游景点，设计制作一份‘地铁旅游地图’，同时带动起周边的商贸，促进各个商圈之间的流动，促进我市的经贸发展。 ”

市政协委员 路彤

　　方便东西部市民双向出行

　　路彤表示，青岛目前几条地铁线路的开通，确实便利了市民的日常出行。“比如3号线，可以直达青岛站和青岛北站，让市民在乘坐高铁、动车出行、旅游时更加快捷。尤其是前些日子又开通了济青高铁，大大缩短了青岛到济南的时间。再加上正在建设中的地铁8号线，开通之后，市区的市民只需1个小时便可抵达胶东国际机场，而且等红岛站建成后，也可以在红岛站乘坐济青高铁，这比开车、打车等方式要省时、省事得多，保证大家可以准时坐飞机、坐高铁。 ”

　　在聆听工作人员对地铁4号线的介绍过程中，路彤连连表示这条线路实在是太方便了：“4号线开通后，可以串联起我市东西部，有利于居住在东西部市民的双向出行，也有利于崂山景区的发展与建设，能够带动更多市民通过地铁方式到崂山、沙子口、大河东等地区游玩。”在采访过程中，路彤也针对地铁建设提出了自己的一些想法。 “对于平日里开车比较多的市民来说，我个人觉得是否可以在一些比较大型的地铁站点或是商圈周边站点建设区域停车场，方便市民停车去乘坐地铁，可以促进那些习惯了开车出行的市民去选择乘坐地铁，绿色出行。 ”路彤说。

【规划】

　　岛城多条地铁正同时建设

　　随着去年年底地铁13号线被添加为青岛地铁线网新“好友”，不仅为西海岸新区的发展注入强大动力，也让全市的轨道交通线网布局得到了进一步丰富和完善。目前我市地铁运营线路已达4条共175公里，同时在建的地铁线路还有1号线、2号线西段、4号线、8号线，从市南到崂山，从西海岸到城阳，从红岛到胶州……带动着青岛大都市格局形成。按照规划，到2021年，青岛地铁的运营里程将超过300公里。

　　在所有建设中的线路里，8号线尤为受到关注，这条线路几乎连接起了青岛所有地铁线，与地铁1号线、2号线、3号线、4号线等10多条线路换乘，串联起青岛主城区、红岛和胶州市，是连接胶州北站、胶东国际机场、红岛站和青岛北站的重要纽带工程。

　　截至目前，8号线胶州北站到胶东机场站盾构区间、高架区间已贯通，胶东机场站、胶东镇高架站、市民健康中心站已完成主体结构。胶东机场站、胶东镇站、红岛火车站已开始设备安装。过海隧道作为8号线关键节点，目前已完成20%，各项建设工作正在有序推进。8号线通车后，届时将可与3号线在青岛北站换乘，市民可乘坐地铁直达红岛火车站、青岛新机场。

【新闻延伸】

　　端头城市将变成沿海枢纽

　　2018年12月28日上午9时8分，随着首班G9218次“复兴号”列车缓缓驶出青岛北站，标志着济青高铁正式进入了青岛市民的生活中。济青高铁开通后，青岛火车站的列车运行能力得到了很大的提升扩充，届时将大大减轻今年的春运压力，旅客的选择也更多更便捷。

　　同时，济青高铁的开通意味着其与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局，将极大提升济南至青岛间运输能力，方便沿线居民出行，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。同时，对密切山东半岛与北京、上海、石家庄等地的人员往来和经贸交流，与中原城市群、长三角的经济联系与要素融合，促进区域经济社会发展，具有十分重要的意义，有利于加快青岛建设现代化国际大都市、更好发挥青岛在山东经济中举足轻重的作用和半岛城市群中的“核心”作用，带动辐射区域经济一体化发展。

　　下一步，我市将推进形成高铁、客专、城际铁路及普通铁路的多层次铁路系统和“五向、十二线”的铁路网，实现快速铁路全域覆盖。预计到2020年，我市铁路营运总里程将达到682公里，完成从铁路运输末端向铁路综合运输枢纽升级转变，端头城市将 “摇身一变”成为举足轻重的沿海枢纽。

　　见习记者 刘文超 记者 王建亮