8 号线支线盾构区间迎来新进展，胶州城区首条隧道顺利贯通！

半岛全媒体记者 张超 通讯员 卜凡坤

5月16日，随着“胶州湾12号”盾构机破土而出，青岛市地铁8号线支线泸州路站~兰州西路站区间（简称“泸兰区间”）右线隧道提前35天顺利实现贯通，标志着8号线支线实现全线贯通正式进入了倒计时。

泸兰区间为双洞单线隧道，采用盾构法施工，区间长度为835米。线路由泸州路站出发，沿杭州路下方铺设，向北方向下穿云溪河、杭州路实验小学桥、规划10号线区间后接入兰州西路站。

为确保盾构顺利始发及掘进，第三建设分公司从设备选型、改造、运输、及下井组装各道工序入手认真筹划，多次研究。通过盾构机改造时采用了辐条式的刀盘结构，加大了刀盘开口率，解决盾构机穿越强风化泥岩易产生泥饼等一系列问题，确保设备运行性能良好。同时通过改造电瓶车防瞌睡踏板和气动连锁刹车系统，增加防溜钩装置和区间防溜阻车器，为防止电瓶车意外溜车，并利用数字化和智慧化手段加强了掘进安全管理和技术控制，通过实时监控、数据分析等手段，确保了盾构施工的安全性和稳定性。

在盾构掘进过程中，第三建设分公司紧密结合工程特点，精心组织施工，强化现场管理。通过实时监测盾构机掘进姿态，根据地层的软硬分布情况对盾构推进分区操作，设定推力和推进速度，并同步对路面、建筑物、管线等周边环境进行加密监测，实现对盾构姿态、地面沉降的精准控制。同时就安全管控、管片预制拼装标准研讨等开展专项攻关，确保施工过程管片上浮量和地层损失率保持稳定，实现了成型隧道不渗不漏、管片拼装错台3mm以内的目标，助力高质量护航盾构施工。

盾构接收准备期间，第三建设分公司严格安全培训，强化现场交底，组织好突发应急演练，着力强化接收安全保障。通过细化盾构施工标准，按照Ⅰ级风险标准对此次盾构接收严加管控，利用可视化施工管理平台，对盾构掘进施工全过程进行信息化管理，及时调整掘进参数，保障施工平稳，顺利完成泸兰区间右线贯通任务目标。目前青岛地铁8号线支线计划投入15台盾构机中已顺利实现14台盾构机始发，盾构累计掘进超过10000米。