半岛独家丨青岛网约车生存现状调查：全国月订单量首破10亿，司机接单更容易？

文/图 半岛全媒体记者 陈邵华

8月28日，交通运输部公布7月份网约车行业运行情况，全国网约车月订单量首次突破10亿单，伴随订单数据上升的，还有网约车司机的跑步涌入。订单多、网约车多，看似供销两旺，实际上，打车的人多，抢单的司机更多。青岛最新公布的日单数据显示，日均5单以下的车辆数占比竟超5成。业内分析，因车辆运力远超实际需求，让看似红火的市场已亮起“红灯”。时值旺季，当网约车司机，究竟还能赚多少？对此，记者展开深入调查。

最新数据>>>

日均5单以下车辆占比超5成

门槛低、时间自由的职业特点，让网约车的执业热度持续升温。8月28日，交通运输部发布报告称，截至2024年7月31日，全国网约车市场呈现出蓬勃发展的态势。各地共发放了网约车驾驶员证715.9万本，环比分别增长了0.5%。7月份，网约车监管信息交互系统共收到订单信息10.1亿单，环比上升了4.3%。

公开资料显示，交通运输部自开始公布全国网约车月度订单量以来，过年几年从未超过9亿单，今年的月度订单量明显高于往年。数据佐证，网约车的市场持续扩大，这是不是意味着网约车司机接单更容易？

日前，青岛市也公布了网约车行业2024年第二季度运营情况，数据显示，青岛市有90家平台公司取得青岛市网络预约出租汽车经营许可证。其中，实际接单运营的平台公司66家。

从市场运行情况来看，青岛市网络预约出租汽车信息交互平台数据显示，二季度全市接入平台车辆67036辆，同比增长31.07%，环比增长5.92%；月均订单量2200.71万单，同比增长21.45%，环比增长19.4%；日均订单72.55万单，同比增长20.12%，环比增长19.4%。

月订单量、日均订单量双双上涨的大背景下，青岛有过半网约车司机的日接单量却看似有些不符合逻辑。二季度，青岛有营运数据车辆61409辆，其中，日均15单及以上的车辆17159辆，占比27.94%；日均10-14单的车辆6125辆，占比9.97%；日均5-9单的车辆5992辆，占比9.76%；而日均5单以下的车辆数32133辆，占比竟达52.33%。

过半网约车司机日订单量在5单以下！网约车入行还能赚钱吗？还能赚多少？失业就去开网约车还行得通吗？

市场调查>>>

平台限流是过不去的槛

8月22日下午5点30分左右，记者用“一口价”打车，起步价的路程，一直无人应答，平台底端不断弹出“加价追加车型”，也有司机开出高价邀约，记者不断追加车型，直至同时呼叫66种车型，大概过了20分钟，网约车魏师傅终于接单，而彼时，平台显示，他即将完成上一单，距离记者的上车点仍有1.4公里12分钟的路程。

“打车太难了。”魏师傅听闻记者的感慨，来了句火上浇油：“你还加价了吧。”随口又安慰道：“不过到我这就是起步价，8块7毛钱。”1.7公里的路程，最终支付12.65元，记者掐指一算：“平台抽成比例达到了31%？”魏师傅解释道，很多打车软件都是聚合平台，其上挂靠的打车平台要和它层层抽佣，还有层层转卖，一个订单多方分羹，纵然有30%这一隐形“红线”，司机的收入仍在不断缩水。

魏师傅介绍，他日常是在德州工作，他的爱人在开发区做住家保姆帮忙带娃，兼职开网约车。暑假期间，雇主家孩子让她无暇他顾，魏师傅就来到青岛，“接班”跑起了网约车。“这行，能不干就别干，我这是买车了，没办法。”去年4月，市场行情相对较好，魏师傅花费15万给老婆买下了这辆电动汽车。“她早上7点送完孩子后开车出门，到中午十二点左右回家吃饭、午休，再从下午两点一直干到五六点钟，不到十个小时，一天也能有200元的收入。”通过一个暑期的替班，魏师傅逐渐摸清了青岛网约车市场的规律，“一天下来最多也就三、四百块钱，主要原因是平台限流，流水超过400块，就很难接单了。”魏师傅强调，这400块也只是扣掉了平台抽成，还没有排除每月上千元的电费和每年一万元左右的保险费用。刚到青岛时，他也曾在开发区跑车，路边树荫下停得一排排待客网约车，也让他明白了区市之间的市场差异，自此，市南、市北和李沧就成了他的主阵地。“现在单价不高，合1块5毛钱一公里，而且是不开一口价的情况下，开一口价就一块多1公里。即便像这个暑假，我努力跑车，也得要两年，或者至少一年半，才能回本。”魏师傅说。

想要收入过万，10小时起底

“想要挣钱，就得拿时间熬流水。”每天凌晨5时，闹钟一响，张师傅就从床上迅速弹起，简单吃过早饭，不到6点就从西海岸新区黄浦江路的家中开车赶往市里接单。“偶尔运气好，也能拉个“顺风车”，还不影响‘迎战’7点的早高峰。”张师傅说。在青岛，有很多网约车司机像张亮一样，每天从郊区到市里，早出晚归。

“旺季全职，淡季兼职。”张亮自嘲自己不是一个专一的网约车司机，到了淡季，他就会兼顾司机和厨师两门“生意”，从早晨6点干到下午2点，之后再跑网约车。五一到十一期间，都是青岛网约车市场的传统旺季，“每个月大概500多的流水，一天得跑四、五十单。”张亮指了指汽车中控屏上的时间，8月23日当天，截至17时32分，他已经跑了28单。“从第一单开始，平台限制每天跑18个小时，从早上七点算起，可以跑到凌晨一点。”在张师傅看来，他还有8个小时的工作时长，足以完成日均四十单的“任务”。“只有保证接单量，收入才能可观。”张师傅说，而为了保证完成自定任务，他经常白加黑连轴转，除去平台限定每4个小时强制“休班”20分钟，以及利用午饭时间给车充电之外，一天下来，张师傅的大部分时间，都是坐在车上，从早上六点一直开到傍晚，动辄还会“加班”到晚上12点。

这样夜以继日的生活，张师傅已经坚持了三年。而两年前，因为没有固定职业，他不得已租车开起了网约车，当时每个月3000块的租金让他不由得算了笔账，“自己买车，每个月还3000元车贷，几年后，车是我的。”通过对比，张亮意识到买车似乎更具性价比，于是，2022年11月，他零首付购置了这辆电车。

“这个季节，只要你肯干，平台就会不停地给你派单，尽管客单价不如往年，靠上时间，每个月的收入也能有一万来块。”为最大限度节省成本，张亮精打细算，对不同时段充电费了如指掌，“晚上充电最便宜，是5毛钱。白天时段，中午12点到下午4点之间最便宜，一度电是8毛钱，两个时间段各充40度电，每个月电费尽量控制在1500元以内。

跑车时长增加，收入不增反减

自8月22日起，记者连续数日乘坐网约车采访多名司机，得到了相同的回答：一个小时只有二三十元的时薪，一年比一年难干，尤其今年，即便跑车时间更长挣的也没以前多。

祁师傅今年55岁，在青岛开了6年网约车，刚开始时，他每天坚持十三四个小时的长时间“作战”，被网约车司机群里打趣是“业界劳模”。作为老青岛，他熟悉青岛的道路，能在高峰期巧妙避开拥堵，“前些年，每日流水还有五六百元，月收入也都在一万元以上，现在年龄大了，时间靠不上了，跑七八个小时，每月纯收入也就在6000元左右。”祁师傅告诉记者，收入的巨大落差让他渐渐失去了干劲，即便跑出往年的时长，因为客单价太低，而且平台给乘客的优惠券都是薅在司机身上，再加上层层抽佣，收入也大不如前。

鲁师傅入行两年，每天跑车十个小时，以前能接三十四、五多单，现在同样的跑车时长，现在最多接三十单。“按说旺季的接单量应该会明显增加，但其实并没有太大起色。”在鲁师傅看来，不少人觉得现在网约车司机应该能赚不少，但实际上随着从业人员越来越多，在很大程度上影响了收入。尤其淡季，他经常空车跑十几分钟接不到单子，而手机屏幕里的网约车平台上显示，就在这十几分钟里，周边1公里范围内有近二三十辆同平台的车在等单。“把网约车当作自由职业，养活自己还可以，想要靠它养家，有点难。”鲁师傅说。

订单多、网约车多，看似供销两旺，但实际上，打车的人多，抢单的司机更多。苗师傅有多个三四百人的网约车司机群，潍坊的、淄博的、临沂的……很多司机都是从外地来青岛跑车。群里聊得最多的，就是平台限流、收入大减，月流水能过万的不及半数，除去平台抽佣和充电等成本费用，月净收入过万的，凤毛麟角。

业界回复>>>

理性把握进入、退出时机

7月22日，青岛市交通运输局发布网约车运营风险提示，我市网约车市场已显露出饱和迹象，盈利空间进一步缩小，建议网约车司机适度降低收入预期，审慎做好购车、平台注册等投资和从业选择，理性把握进入、退出时机。

不只是青岛，上海、长沙、三亚等多个城市在去年就已提出网约车行业需求饱和预警、暂停受理经营许可。深圳、重庆、珠海、济南等城市也发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众行业景气情况逼近警戒红线。

“现在网约车成了社会兜底行业，起码能挣个温饱。要想收入过得去，工作时间要在12个小时以上。”8月30日，青岛市交通运输局青岛市运输事业发展中心工作人员告诉记者，网约车司机是个辛苦活，在车上不停地接单，月收入也能到8000元到1万之间，但是要靠上时间。很多司机在车上挂了好几部手机，就是为了挂靠多个平台，能多接单。“普遍日均接单量在15到20单之间，干得好的，接三十单也都有可能。”他说。

日均完成5单以下车辆数占比超5成是何缘由？该工作人员告诉记者，时值旺季，我市兼职网约车司机数量增加，导致僧多粥少，而平台派单的算法会结合司机积分和诚信度，“很多兼职司机有时间就开机接单，还会对平台派送的订单挑挑拣拣，在限定距离内，有多位司机候单的情况下，平台派单不会倾向于这类司机。”该工作人员表示。

很多新手网约车司机，入行摸底后很快就萌生退意，对此，老兵出行平台工作人员表示，想要租车跑网约车，如果身边有朋友干这行，车是合规的，可以借过来试跑两天，再考虑到底要不要入行。因为租车起步是三个月，干一个月不想干了，要扣除20%的违约金，每个月3000块钱的车租，剩两个月就要扣1200块钱。