跟着工匠来上岗丨50米高吊机上，啤酒瓶口放鸡蛋也能纹丝不动，桥吊司机郭磊25年练就绝活

开栏语

“工者谓之精，千雕万琢，心承之而不折；匠其运乎神，一创一造，思新之如春江。”

中国制造的异军突起、中国经济的快速发展，都离不开各行各业工匠和劳模的执着与创新，更离不开千千万万个践行着工匠精神、劳模精神的人。

今日起，半岛推出“跟着工匠来上岗”专栏，体验行业一线工匠的日常工作，感受其平凡工作中的不平凡之处。

半岛全媒体记者 王丽平

脚下是距地面52米的高空，眼前是繁忙的前湾港区，阳光透过桥吊驾驶舱玻璃，晒得驾驶舱内热乎乎的，这就是郭磊每天的高空作业环境。在这5平方米的操作室内，郭磊创造了多项世界纪录。

从南海上守卫国家的士兵，到黄海畔画出优美抛物线的桥吊司机，25年，郭磊从一名退役军人成长为全国技术能手、全国五一劳动奖章获得者、齐鲁大工匠。10月15日，记者跟随山东港口青岛港前湾集装箱码头有限责任公司桥吊司机郭磊，感受了一把高空作业的刺激。

郭磊

码头上“抓娃娃”，一小时61个

戴上安全帽、身穿蓝色工装、脚踩黑色劳保鞋，郭磊开始了一天的工作。

跟随郭磊，经过港区内川流不息的货车车流，记者来到他工作的30号桥吊吊架。乘坐工程电梯直达52米高的桥吊驾驶室，这个四周、脚下都是玻璃的驾驶室，仿佛悬在半空，站在里面向下看，记者不由得腿有些发软，但郭磊却如履平地。

驾驶室通过顶部轨道与桥吊连接，下方吊着13吨重的桥吊吊具，通过吊具抓取集装箱。从远处看，就像一个横梁上嵌着一个3米见方的方盒子，方盒子下方吊着超过它两倍大小的重锤，重锤下方再吊着集装箱。

坐在驾驶座椅上，面前是堆满集装箱的货轮，作为全球第五大集装箱港，青岛港2023年集装箱吞吐量超过3000万标准箱，完成这些货物的装卸，靠的就是郭磊这样的桥吊司机。

座椅两侧是两个操作手柄和五颜六色的按钮，郭磊就是通过这两个操作手柄抓取货物，往返于桥吊轨道，进行集装箱装卸。

郭磊按动左手手柄上的按钮，驾驶室连同下方的桥吊吊具就开始前行，透过地面的玻璃观察吊具的方位，等行至货轮上的目标集装箱正上方时，暂停，将桥吊吊具垂直落于集装箱上，操作手柄完成抓取，之后将集装箱拉高，等升到一定高度，再通过桥吊将集装箱送往堆场上，这就完成了一次集装箱装载。虽然是52米高空，但整个过程非常流畅。

由于桥吊位于驾驶室正下方，所以整个操作过程，郭磊都要保持身体前倾60度的姿势，以保证抓取精准。“这样的抓取、投放，就像‘抓娃娃’一样。”郭磊笑着说，这样想也给枯燥的桥吊司机工作增加了一点乐趣。

在整个过程中，记者有一个疑问，在52米高空，如何能将两个庞然大物精准对接呢。

郭磊解释，这其中有一个关键，那就是锁孔与锁眼的对接。我们经常看到集装箱四周有几个长方形的孔，那就是锁孔，与之对应的吊具四周也有四个比锁孔小一点的方形铁板，就是锁头，锁孔与锁头之间的空隙只有2毫米，当锁头嵌入锁孔后，通过手柄按键转动锁头就能实现抓取。52米高空完成间隙2毫米的对接，记者觉得不可思议，但郭磊不到一分钟却能完成整个装卸过程。

高空穿靶练绝活

52米高空“抓娃娃”对郭磊来说没有难度，他还有更厉害的绝活“高空穿靶”。在吊具下端系上钢针，在地面上放一个靶子，通过操控手柄，控制吊具位置，让钢针穿中靶心，实现“高空穿靶”。

为了练就这一绝活，郭磊可谓下了苦功夫，这还要追溯到他入港之初。

郭磊今年47岁，为圆儿时保家卫国的梦，1994年参军成为一名海军战士，在南海舰队服役期间，曾荣立个人三等功。1999年退伍后进入青岛港。先后从事过装卸工、集卡车司机、轮胎吊司机、桥吊司机等岗位。

“桥吊司机是集装箱码头上司机的天花板，集装箱装卸工作的效率主要由桥吊司机的工作效率来决定。”郭磊说，本着勇争一流的信念，一开始，他就将成为港口上最好的桥吊司机作为自己的目标。

2003年，郭磊加入“振超团队”，开始了桥吊司机的工作。通过努力，他在3个月内，成为同批学员中首个出徒的司机，得到工友们的大加称赞，这让刚出徒的他有点沾沾自喜。但不久后的一件事却给他泼了冷水。

在一次桥吊作业中，对讲机传来地面指挥手的声音，“你干得太慢了，人家旁边的司机一小时干了40个集装箱，你一个小时连20个都达不到，我们到月底还拿什么工资。”郭磊说，指挥手与桥吊司机的工资挂钩，都是计件制，多劳多得。

“我一听心里很惭愧，心里越想快，肌肉会越紧张。”郭磊说，此时单船调度的对讲机提醒，后面的船已经在锚地等靠了，按这个效率，后面的船都得延期。

就这样，郭磊，被换了下来，站在广阔的码头上，四周是工友们灼灼的目光，郭磊深感脸上挂不住，看到老师傅流畅的装卸流程和集装箱画出的优美抛物线，所以他就下定决心要开启疯狂练兵模式。

知耻而后勇，郭磊利用一切可以利用的时间来练，不论是午饭时间，还是凌晨两三点，驾驶室内都有郭磊的身影。

首先要适应52米高度上看地面物体的视觉距离，他就在吊桥下方放一个安全帽，盯着安全帽一看就是一两个小时，让眼睛适应这种距离，“有时候看得双眼流眼泪也不会放弃。”

之后，为了能找到桥吊吊具与集装箱的精准对接，郭磊给自己不断加难度，在重达13吨的吊具四角空隙处放上啤酒瓶，在啤酒瓶口放上鸡蛋，他要实现酒瓶不晃、鸡蛋不掉，同时练就“高空穿靶”。

最开始提出这一想法时，工友们都觉得郭磊异想天开，“最开始我也没有100%的把握，但我觉得只有想不到没有做不到，只要练到位了肯定能实现。”郭磊通过一遍遍练习，最终将各种不可思议变成了眼见为实。

当最终郭磊实现了酒瓶不晃、鸡蛋不掉后，工友们对郭磊直竖大拇指，这也成为了他的一项绝活，并成为青岛港每年考工晋级、技术大比武中一项必考项目，他也得了“一钩准”的名号。

这些绝活让郭磊在之后的桥吊装卸过程中如虎添翼，装卸效率直线上升，他也实现每年6万个集装箱的装卸，使桥吊单机效率提高了15%，为港口年增加装卸量10万标准箱以上。

独属于桥吊司机的浪漫

这方驾驶室内，郭磊见过早5点的日出，也看过凌晨的星空，在52米的青岛上空俯瞰前海湾，“这是独属于我们桥吊司机的浪漫。”

工作25年，郭磊已经从操作不熟成长为高级技工。这期间，作为主力，他和队友们曾9次打破世界集装箱装卸纪录。郭磊介绍，最近一次纪录是2019年他和队友以514.7自然箱/小时的船时效率，打破了时隔11年第九次刷新了由他们自己保持的纪录。

随着工作时间的增长，郭磊说他有一种强烈的感受是越干越害怕，越来越有敬畏心。“每一艘停靠在码头的外国货轮就相当于一方该国的流动国土，与他们接触的每一位码头工人不单单代表青岛港的形象，更代表我们中国工人的形象，所以我们更要注重自己的言行、服务质量。”郭磊说，每当完成一艘货轮的货物卸载，货轮驾驶室内船员向坐在桥吊驾驶室内的郭磊挥手时，他都感觉由衷的自豪。

多年的工作也得到了认可，2018年青岛港成立“郭磊人才工匠创新工作室”，他与创新团队成员潜心攻克技术瓶颈。在智慧绿色港口建设中，郭磊带领创新团队向传统桥吊升级远程操控桥吊项目发起攻关，目前已经编成《远程操控岸桥、轮胎吊培训教材》等 5 部操作规程、培训教材 。

郭磊说这些成绩的取得都离不开师傅许振超的培养。当知道许振超获得“人民工匠”国家荣誉时，“我感到非常自豪”。郭磊说，颁奖当天，青岛港组织团队代表集体观看，“那天感觉师傅格外帅气，以前他都是穿着工装、戴着安全帽在码头现场工作，比较严厉。颁奖当天，师傅穿着笔挺的西装器宇轩昂，我当时想没想到师傅还有这么帅气的一面。”郭磊笑着说，作为振超团队的一员，他也深感自豪，“我也感觉国家对我们技术工人的重视。”

郭磊说，许师傅获得“人民工匠”后，团队中比学赶超的劲头更加强烈。“今后我也要带领我的创新团队携手‘振超团队’成员，奋勇争先、永创一流，继续在这个5平方米的驾驶室里创造更多纪录，为港口的集装箱事业做出当代海港人的努力。”