市政协委员薛月海：新能源车走桥隧建议通行费减免

市政协委员薛月海。

文/图　半岛记者　王丽平　报道

本报1月20日讯　“胶州湾隧道和胶州湾大桥的开通,拉近了市区和西海岸的距离,加快了两地人民和车辆的往来。然而,桥隧通行费却给两地深入融合造成了一定阻碍。”1月20日,半岛记者采访市政协委员、青岛市台属联谊会副会长薛月海时,他建议,新能源车绿色无污染,胶州湾隧道和大桥应对这类车辆给予通行费减免措施,以进一步扩大新能源车使用范围,保护岛城的碧海蓝天。

据了解,2014年可以说是青岛电动汽车发展的“元年”,那一年的9月1日,国家正式对包括纯电动汽车在内的新能源车免征购置税,这让岛城的新能源车当年售出156辆；2015年,在青岛购买新能源车可获得国家与本市的双重补贴,最大补贴额度甚至可达10万元以上,这促使岛城新能源车快速发展,年销量惊人地突破1万辆；而后,青岛新能源车保有量稳步推进,截至2017年年底,全市新能源车数量达到5.4万辆,位居山东省第一,全国第四。

“四年时间,岛城的新能源汽车从156辆到5.4万辆,不得不说,这是一个关于青岛新能源车‘春天的故事’。而在2018年,尽管国家对新能源车补贴的力度有所减小,但岛城的‘电动氛围’却更加浓郁,特斯拉在万象城开店、新能源汽车专用绿色号牌启用、新能源共享汽车数量猛增、充电桩数量越来越多……”薛月海说,所以他建议政府在新能源汽车桥隧通行费收费上,实行优惠政策。

“我建议减免新能源汽车桥隧通行费有四点理由。首先,新能源汽车体积小载客量少,有的车体长度不到正常家用轿车的一半,如果按照家用轿车的收费标准来收费显失公平。其次,新能源汽车续航里程短充电时间长,外地车辆很少驶入青岛市区,基本是本市区车辆,如果坚持原有的桥隧通行费收费标准不利于同城时代的发展趋势,母城辅城的人流物流难以通畅。”薛月海说,第三点就是使用新能源汽车多为工薪阶层,他们大多是城市的产业工人,是社会财富的重要创造者,应该让他们更多分享一些政府红利。

最后一点,薛月海提到,减免新能源汽车通行费我们不是第一个,北京和广州已经出台并且实施了减免新能源汽车通行费政策,有的城市对新能源汽车实行停车免费的政策。因此,碧海蓝天的青岛理应在推动新能源汽车产业过程中在全国作出表率,真正体现上合精神青岛特色。