史上最短公交车来了！6米长“小微巴士”亮相青岛，科技感十足

外表虽萌但全身拉满科技感，360度环视系统、高级智能驾驶辅助系统等“黑科技”加持……史上最短公交——6米长的“小微巴士”近日亮相岛城，这种迷你型公交车具有周转快、运行效率高、路况适应能力强等特点，适合在老城区的狭窄道路和新建片区的背街小巷运行。完成检测、挂牌、培训等手续后，将投放在403路和415路两条微循环公交线路上。新的一年，市民乘坐公共交通出行将更为顺畅便捷。

“小微巴士”亮相，科技感十足

在位于麦岛的青岛城运控股公交集团崂山巴士二分公司麦岛停车场内，6辆崭新的公交车已经挂上了临时车牌。与其他的公交车相比，这些新车的体型相当娇小，看上去给人一种呆萌的感觉。

“这些车辆，都是坐着大拖车，跨越两千多公里从深圳运来。”崂山巴士二分公司技术员王波介绍，由于新公交车体型小，一辆大拖车可以“驮”两辆，直接从深圳运至城阳停放场地，崂山巴士驾驶员又从城阳将其开到了麦岛。

据了解，这些车辆车身长只有6米，具有小巧、灵动的特点，在常规公交车无法通行的街巷仍可轻松自如穿梭，真正实现公交微循环。车辆采用流线型设计，整车显得圆润、饱满、灵动，富含科技感和时尚感。车厢外部涂装采用城运控股集团的标志色；车厢内部，各类标识标牌也已安装到位。

新车车身小巧，但容量并不小，因车辆采用长轴距设计，为车内提供了更大的乘客站立区域，约两米的车辆净内高也为乘客提供了宽敞的车内空间。同时，车厢内扶手杆与座椅采用贯通式整体设计，实现整车扶手不落地，再加上座椅腿斜支撑设计，最大程度上释放了车厢底部空间，使车厢更加宽敞实用。

多项“黑科技”加持，增加安全性

记者注意到，新车配备与地铁列车相类似的电动塞拉门，气密性好，隔音隔尘效果更佳，门洞宽度可满足乘客双向同时上下车，减少车辆停靠时间。

车厢顶部设置有蓝色星空顶，既便于车厢内采光，也使车厢显得更加温馨。“星空顶在应急时，也可以作为应急出口。”王波介绍，车内还配备USB充电接口、爱心座椅等，让乘客上车后不再感觉“冰冷”。车厢左侧，像飞机一样，配备有安全边门，遇到突发情况，乘客可以紧急打开，进一步增强了车辆的安全感。

同样的安全措施，也配备在了驾驶室，遇到突发情况可以方便驾驶员及时逃生。车辆采用纯电驱动，零排放、更环保，车载动力电池具备防浸泡功能；车辆配备360度环视系统、高级智能驾驶辅助系统，可实现车道偏离、防碰撞预警等功能；车辆还具备电机扭矩防溜坡功能，坡道起步更轻松。

值得一提的是，车外配备了九个监控探头，对车辆全身实现360度无死角监控。“驾驶员通过设在驾驶室两侧的电子显示镜，就能看到探头所监控区域的情况，避免了以往公交车因为车体大而存在的视野盲区问题。”王波说。

新年后全投放到微循环线路

“小公交有着大作用！”公交崂山巴士公司党委书记、董事长杜广胜表示，此次新引进的6米公交车，将在完成检测、挂牌、培训等相关工作后上路运行。公交崂山二分公司引进的6辆新车，将投放在403路和415路。这两条线路，都是走街串巷对接小区和主要旅游景点的微循环线路。其中，403路开通时间最早，至今已有十几年历史。

微循环公交线作为公交线网的重要组成部分，主要是连接居民区与大型客流集散点或公交走廊，实现与地铁、大型交通枢纽或商业中心等客流集散点的有效衔接，实现与地铁或其他公交线路的接驳换乘，同时加大发车频次，缩小市民候车时间。而小型公交具有周转快，出行效率高、道路适应能力强等特点，可以在普通公交车无法进入的街巷轻松自如地穿梭。因为这种特点，小公交非常适合老城区的街巷以及新建片区的背街小巷。

以415路为例，其单程运行时间高峰时段15分钟、平峰时段10分钟，因为途经多个区域没有公交线路，为公交盲区，415路线可衔接数十条公交路线，同时，在麦岛站、海游路站与地铁2号线衔接，为沿线居民出行带来便利。“除了这6辆车，还有一辆6米新车将投放在418路微循环线路。”杜广胜介绍，此前这些微循环线路的车辆都是7米级纯电动公交。

公交车型由长变短折射公共交通变迁

城市的发展日新月异，公共交通既是城市流动的血脉，更是连接美好生活、提升城市品质的重要纽带。

受城市规划布局或道路条件限制，一些社区难以被常规的公共交通有效覆盖、有的小区距离公交车站较远，此外，对生活在街巷的众多老年人来说，他们对家门口公交出行的需求更为强烈。“百姓出行无小事，大家有需求，公交必有回应，破解小街巷居民公交出行的‘堵点’‘痛点’‘难点’，是每一名公交人应尽的责任和努力方向。”城运控股集团相关负责人表示。

据了解，2024年青岛市新能源公交车辆更新购置项目划分为8个标段，其中6米级纯电动公交车20辆、7米级纯电动公交车120辆、8米级纯电动公交车120辆、8米级纯电动公交车40辆、8米级纯电动公交车40辆、8米级纯电动公交车60辆、8米级纯电动公交车80辆、8米级纯电动公交车20辆。

上世纪90年代，在没有地铁、私家车又是“稀罕景”的当年，公交车是市民出行的主要交通工具，因此，大容量公交车型是第一优先考虑因素。当时，十米以上长度的大型公交车是主流。2013年，青岛市引进了长度为18米的铰接客车，在温馨巴士605线路上投入试运行。这款18米铰链大通道城市客车是空调车，采用四开门设计，车内设置28个座位，载客人数可达160人，是传统客车的3倍。

605线路由汽车北站发往海水浴场，是贯穿市区南北主干道的重点公交线路，早晚高峰期客流量大，车厢内十分拥挤，18米铰链大通道城市客车投入运行后，有效解决了乘客乘车难的问题，缓解了交通压力。

从18米级到6米级，公交车“体型”变小背后，是城市公共交通格局的变化。地铁不断延展、私家车保有量不断上升、城市不断生长……小公交的投用，将切实解决居民出行大难题，极大提升居民幸福感和满意度。

（半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 蓝倩云）