记者探访青岛地铁8号线 关键23公里提前贯通

半岛网1月22日消息  1月22日上午，记者探访了青岛地铁8号线大涧站、胶东镇站和胶东机场站，由中国建筑、北京城建及北京市政承建的地铁8号线胶州北站-大涧站23km关键区段提前贯通。本次贯通段自胶州北站至大涧站，长约23km，串联了胶州北站、胶东机场站等多个重要节点，连通了胶州市、河套街道等重点区域。

大涧站

上午9点半，记者首先来到位于高新区河套街道的大涧站，车站采用地下明挖法施工，工人正在脚手架上作业。大涧站位于高新区正阳西路与祥和路交叉口，沿正阳西路东西向敷设，是地铁8号线的第四个站，与8号支线换乘。据了解，由于区间隧道爆破施工体量大，火工品协调及运输、保存、使用过程中安全管控难度较大。由于大涧站临近次高压燃气管线，该段最近位于隧道上方6m，因此在施工时必须严格控制爆破振速，振速要求控制在0.5cm/s。

胶东镇站

在胶东镇站，记者看到高架车站外观已具雏形，车站铺轨已经基本完成。我们车站距离济青高铁最近只有12米。”青岛地铁八号线公司工程管理处处长张旭林告诉记者，该段全部并行或下穿济青高铁，能否按期完工直接影响高铁通车，因此外部影响及政治意义特别重大。记者乘坐工程车先是前往大涧站方向，由于区间隧道与刚开通不久的济青高铁并行，每隔一段时间就有一对列车从旁边的高铁线驶过，另一侧大沽河的景观一览无遗，看上去十分气势恢宏。随后，工程车又调头前往胶东机场站方向，化身“过山车”，从高架段一路“潜”入位于地下的胶东机场站。

区间隧道与济青高铁并行

据了解，青岛地铁8号线北起胶州北站，南至五四广场站，正线全长约61km，设车站18座，正线串联了胶州市、高新区、李沧区、市北区、市南区五大区，是连接青岛新机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的核心骨干线路，也是山东省新旧动能转换首批优选项目，受到省委省政府、市委市政府高度重视和青岛市民的普遍关注。

工程车“潜入”地下段

由中国建筑、北京城建及北京市政承建的标段北起胶州北站（含），止于观涛站（含），线路全长约34km，包含8站7区间及河套停车场一处，车站除胶东镇站为高架车站，其他车站均为地下明挖车站。胶东镇站为全线唯一的高架车站，采用“建桥合一”四柱框架结构，造型优美，其前后两段高架区间也是全线唯一的高架段，其中跨径32.7米的简支U型梁，是国内跨径最大简支薄壁U型梁首次大面积应用，创新采用大直径17.8毫米的钢绞线和预应力张拉“混张法”的施工工艺，在国内也属首次。

8号线全线示意图

针对高架分岔段架桥机无法通行问题，项目部研究采用墩顶横移架梁法，通过搭设军用墩支架以及墩顶横移机构，安全、快速、便捷的解决了高架分叉线路段的U型梁架设施工，有力保障了涉铁工期；针对涉燃保护问题，隧道开挖工法由台阶法调整为CD法施工，隧道下穿段增设洞内大管棚超前支护进行加固。隧道开挖的爆破振动速度控制从机械法开挖、电子雷管引入、普通毫秒延时雷管爆破方案优化、光面爆破、预裂爆破、导洞法施工、洞内外减振孔等多方面进行充分讨论，最终考虑管道下垫砂层及围岩水平节理发育会有减振效果，隧道采用了半机械法开挖，普通毫秒雷管实施爆破，通过以上措施，该段隧道开挖施工得以顺利实施，在安全、进度、效益方面得以平衡。

记者 徐圆

[编辑: 王春雪]