从夜卧听轨的少年，到全国劳模，中车四方操作工管益辉，中国高速列车轴箱体近一半出自他团队

“这应该是我这一辈子的高光时刻了。”4月28日，在人民大会堂被授予“全国劳动模范”时，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）转向架分厂加工中心操作工管益辉激动不已。

当年蓝村火车站旁那个夜卧听轨的少年，已经成长为因攻克高铁零部件关键技术步入人民大会堂的全国劳模。扎根轨道交通装备制造一线34年，管益辉参与并见证了中国轨道交通事业的飞跃，从时速160公里的普速列车，到时速350公里的复兴号高速动车组，再到时速600公里的高速磁浮交通系统，在中国速度飞驰向前的背后，管益辉也从学徒工成长为特级技师、高级工程师，成为中国高铁列车制造领域的“大国工匠”。

4月28日，中车四方操作工管益辉在人民大会堂被授予“全国劳动模范”，获得荣誉后他非常激动。

国内高速列车轴箱体近一半来自他班组

4月25日，在管益辉启程前往北京参加全国劳动模范和先进工作者表彰大会的前一天，记者在中车四方动车组转向架生产车间见到了管益辉。在叮叮当当的背景声中，他完全沉浸于轴箱体智能设备操作中。“轴箱体的工作很多，我要提前做好安排。”管益辉说。

何为轴箱体？管益辉拿出一个复兴号高铁模型，指着列车底部说，转向架是列车的“腿脚”，轴箱体连接转向架上的构架和轮对，它承载着车体重量、传递动力，带动车轮滚动，它能够减少摩擦，降低运行阻力。一个标准列高铁列车有64个轴箱体。高铁列车跑得又稳又安全，轴箱体至关重要。

智能化的操作设备，使得管益辉和团队成员已经不用再像以前那样手工打磨零部件了，只见管益辉将零部件放入类似集装箱的设备里，关上箱门，在门外的智能面板上操作按钮，箱内的机器就能自动打磨零部件。

“我们把原本15道工序集中为2道，通过‘工序节拍化’实现流水作业，效率更高。”

从“15”到“2”，管益辉走了很长的路。他回忆，在设备调试阶段，工装夹具时常出现定位偏差，为了解决这一偏差，他连续多天守在机床旁，最终创造了轴箱体先进装夹操作工法。

经过持续优化创新，轴箱体柔性化批量生产实现重大突破，目前单件产品加工时间由12小时减少到1.5小时，效率提升8倍，生产线完成的产品由最初的2种增加到40多种，翻了20多倍。

管益辉在中车四方动车组转向架生产车间操作轴箱体智能设备

“现在国内高速动车上使用的轴箱体的近一半来自这条生产线。国内轴箱体加工建设的80%都源自该产线。”管益辉很是自豪。

基于该项目的重大突破，管益辉团队获得山东省职工创新创效竞赛特等奖，奖金100万元。

效率提高8倍，获专利25项

管益辉，1987年考入济南铁路机械学校，学习内燃机专业。从1991年参加工作到现在，他与铁路打了34年交道。

“这34年，也是我跟随时代发展不断成长的34年。”

“我本来还想当火车司机呢。”管益辉中专实习时作为添乘陪师傅开了4个月火车。

1991年管益辉被分配到原四方机厂，进入柴油机车间，当时铣工紧缺。“我们那个年代，国家需要什么我们就做什么，所以就义无反顾投入铣工岗位上。”

为了弥合课本与实操之间的落差，30多年前老式车间里，时常能看到管益辉拿着小本本记录的身影。“师傅说这个不用记，干段时间就知道了。”管益辉就在产线操作时努力操作，业余时间悄悄把关键点记在小本本上。

“那个时候都是抽机会学习。”

凭着聪明的头脑和“笨拙”的方法，在车间300多人中管益辉经常考第一。

不久后业内出现了数控机床，虽是中专毕业，但学习这件事在管益辉心里从未丢下。

“当时住在公司的单身宿舍，下了班就去图书室学习，了解数控知识。”

2000年左右，中车四方引进了数控机床，管益辉内心窃喜。“当时我们车间就一个数控设备，只有成绩好的人才能干数控。”说这话时管益辉笑得很自豪，他当然如愿做了数控机床操作工。

2004年我国拉开高铁时代的大幕。

2005年中车四方成立数控班组，管益辉成了班长。“从那时起，我们就承担高铁列车轴箱体的加工，一直到现在。”

2010年，中车四方启动轴箱体柔性加工生产线建设，这是一条全新的智能化生产线，管益辉作为技能操作者参与了建设。

2012年，时速350公里“复兴号”高速动车组在中车四方股份公司启动研制。中车四方决定依托这一全新项目自主开发铸钢分体式轴箱体。

分体式轴箱体是一个全新结构，在轴承孔处分为上、下箱体，检修更换轮对时，可大大提高检修效率。分体式的最大难点，在于加工精度控制，要保证首次拆卸后再合体的尺寸以及弧度能够与之前保持一致。

加工精度要达到头发丝的1/3大小，“我们用肉眼是完全看不出来的。”

为了达到这一要求，“团队自己画图纸、用废旧件验证，堆了几大筐的零件。”管益辉回忆。

如今，铸钢分体式轴箱体已经在“复兴号”系列高速动车组上实现了全面应用。其相关成果目前已获得25项国家授权专利。

“铁路作为重要的民生保障和国民经济大动脉，我有幸参与其中，更有幸能做中国速度飞驰向前背后的一颗‘螺丝刀’。”

虽然已是“大国工匠”，但管益辉还会长时间待在车间里，“车间是我的根，这个永远不能丢掉。”

第三次步入人民大会堂

管益辉1970年出生于青岛即墨，老家离蓝村火车站只有1.5公里路，从小就听着咣当咣当的火车声入睡。

种地时，火车时常从远处经过。那时管益辉不曾想过，后来中国铁路会从咣当咣当的绿皮车发展为现在呼啸而过的高速列车，也从未想过自己会因为高铁而步入人民大会堂，还是三次。

“第一次是2019年获第五届全国职工优秀技术创新成果二等奖；第二次是2023年获全国五一劳动奖章，那一次他上台发言；第三次就是这次获得全国劳模。”

“激动的心情难以言表，这可能是我这辈子的高光时刻了。”4月28日，刚参加完全国劳动模范和先进工作者表彰大会后管益辉激动不已。胸前佩戴的两枚金灿灿的奖章别样醒目，一枚是全国五一劳动奖章，另一枚是刚刚获得的全国劳动模范奖章。

这样的成就，离不开国力的提升、时代的发展，更离不开自己不懈的努力。管益辉说，34年，随着时代进步、技术进步，自己控制机床的方法也在变化，从手工铣床到数字化，再到后来的智能化。学历也从中专升为自学本科。

“这几年最大的感受是学习的重要性。”管益辉说，他庆幸自己没有被时代抛下，而是紧跟时代步伐。当年他也是很厉害的铣工，如果一味躺在那时的功劳簿上，不思进取，就不会有现在的成果。

管益辉身上不断学习的精神，也影响着队友和家人。

目前管益辉共带领40多名徒弟，对徒弟们实行因材施教。“鲁班是我们工匠的鼻祖，有句话是‘鲁班眼里无朽木’，这是我做师傅最应该学习的地方。”管益辉会带领徒弟一起学，不但做产线的操作者，还要做时代的参与者。

徒弟李启士如今已经成了小有名气的工匠。2020年通过技能比赛，获得“全国优秀农民工”称号，之后还参加了国庆天安门观礼。

爱学习的习惯也影响着管益辉的女儿。“我女儿今年刚留校，在广西师范大学做辅导员。”说起女儿，管益辉无比自豪。女儿舞蹈专业考入广西师范大学，后来在他的影响下，女儿不断学习，跨专业考入本校哲学系研究生。

“劳模不仅代表执着、拼搏的精神，还有思想的进步。”管益辉说。

说到产业工人队伍建设，管益辉说，新时代产业工人，要在自己的岗位上沉下心来，学习知识、练就技能，做知识型、技能型、创新型产业工人。未来自己要继续努力，用辛勤的双手托起行业的发展、推动时代的进步，为百姓安全出行做出新时代产业工人的贡献。