半岛时评｜抓拍“小电驴”不是为罚而罚

北京试点抓拍电动自行车违法的消息，引得网友一致点赞，认为技术进步就该用在这样的地方。不少人建议全国推广。据新京报报道，目前，北京已累计完成213处执法设备建设更新，试点审核录入了数万起电动自行车违法行为，并计划年底前实现主要路口的“电子警察”都可抓拍。

抓拍电动自行车为何赢得全网叫好？原因很简单，这彰显了法律的公平。长期以来，无论是机动车驾驶员还是行人，都对“小电驴”的“横行霸道”颇有微词。以前因为违法成本低、取证难，让很多人有了侥幸心理，觉得“没事儿，没人管”，结果小违法演变成大隐患，交通事故也跟着增多。权威数据显示，截至2024年底，我国电动自行车市场保有量已超过4亿辆。电动自行车肇事导致的交通事故在城市道路交通事故总量中约占10%，相当于每10起城市道路交通事故中有1起是电动自行车肇事导致。

现在用科技手段，就是要打破这种“破窗效应”，告诉大家：规则面前，没有大小车之分，无论是四个轮子还是两个轮子，上了路，就得守规矩。

执法必严，才能对违法者产生震慑。道路交通安全法规定，车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行。这说明，所有在道路行驶的主体，都应该遵守法律规定，电动自行车也不能例外。目前北京对非机动车逆行、闯红灯等违法行为，罚款金额分为20元和50元两种情况。不管多少钱，一旦有违法记录，当事人就必须处理，就会由此一点点增进守法意识，有利于引导驾驶员遵守交通法规，创建和谐通畅的交通环境。

但是，光靠“拍”和“罚”治标不治本。北京的新规里提到了关键一点，即“堵疏结合”。就是一方面要严格执法“堵”住违法，另一方面也得“疏”通道路。比如，非机动车道是不是畅通？停车地方够不够方便？如果骑着骑着没路了，或者根本没地方停，那也容易“被迫违法”。北京这次交通治理升级的亮点就在于，其核心是为了保障每个人的安全，而不是为了罚而罚。

从新国标对电动自行车限速，到各平台取消外卖骑手超时罚款；从电动自行车交通事故认定不再“谁弱谁有理”，再到对抓拍违法电动自行车，其背后逻辑都是让狂飙的“小电驴”慢下来、稳起来，发生的事故少起来，让城市交通效率高起来。因此，对于缺少的“抓拍违法电动自行车”这一环，其他地方也不妨学起来、补起来。

总而言之，电子抓拍既是一双监督公众守规矩的“法眼”，更是一双守护大家平安出行的“眼睛”。技术的进步，最终是为了促成每个人安全意识的提升，希望今后，街头既能感受到“小电驴”的便利，也能看到更多井然有序的风景。

（半岛全媒体首席评论员 高书华）