半岛时评｜严查“醉骑”，势在必行

最近，北京公安交管部门持续开展酒驾整治，并且首次把电动自行车和自行车纳入筛查范围。有人觉得这是不是有点小题大做？一起来看前不久发生的案例：

11月11日凌晨，北京市朝阳区北五环外环辅路上清桥东侧，一辆电动自行车横倒在地，头盔掉落一旁，鲜血蔓延路面。查看监控发现，驾驶人冯某6次从电动自行车上摔下，那条5.3公里的回家路，最终成了他生命的终点。检验发现，冯某血液中酒精含量269毫克/100毫升，数值远超醉驾标准3倍多。北京交管部门将电动自行车、自行车纳入酒驾筛查范围，是对每一条生命的敬畏，对交通安全漏洞的精准补位。

长期以来，不少人想当然地认为“骑电动车、自行车喝酒没事”。这种认知偏差的背后，是对酒精危害的漠视，更是对法律规定的无知。道路交通安全法实施条例早已明确，禁止醉酒驾驶非机动车。可现实中，像冯某这样的骑行者不在少数：觉得“路程近、速度慢”，抱着“不会被查”的侥幸，把安全抛在脑后。却不知酒精的危害从不区分交通工具——视线模糊、反应变慢、平衡失灵，这些在两轮车骑行中足以致命的隐患，不会因“非机动”的属性而减弱半分。

更令人揪心的是，冯某的悲剧并非个例。数据显示，2023年至2025年8月，北京仅醉酒驾驶非机动车致死的事故就有88起，且多为单方事故。数字背后，是一个个破碎的家庭，也是长期存在的监管盲区。过去，非机动车因“看似风险低”，往往处于监管薄弱地带，可随着电动自行车保有量突破3.8亿辆，自行车保有量超2亿辆，哪怕只有极小比例存在醉骑行为，其潜在风险也足以威胁整个道路交通安全，最终不仅伤害自己，更会牵连无辜。

此次北京交管部门将非机动车纳入酒驾筛查，既是对法律的严格执行，更是对生命安全的主动守护。对饮酒骑行者批评教育、对醉酒骑行者罚款50元，这样的处罚或许看似“温和”，但其意义远超罚款本身。这不仅是对违法行为的查处，更是生动的安全教育：交通安全无“小事”，每一个交通参与者都不能心存侥幸。

筑牢非机动车交通安全防线，还需要更多合力。一方面，要让“酒后不骑车”成为全民共识；另一方面，要完善长效监管机制，对“醉骑”行为形成更有力的约束。对每一位骑行者而言，更应从冯某的悲剧中吸取教训，别让一时的侥幸，成为生命无法承受之痛。

道路交通安全从来不是单方面的治理，而是每一个交通参与者的责任。当“醉骑违法”从法律条文变成自觉认知，当每一个人都敬畏规则、珍视生命，才能保证每一条回家的路都安全畅通。

（半岛全媒体首席评论员 姚绍毅）