山海时评丨这里是青岛地铁2号线二期

半岛网评论员 梁湘

在青岛这座充满活力与机遇的城市，轨道交通建设正如火如荼地推进，其中地铁2号线二期工程在2025年交出了一份令人瞩目的答卷，成为城市发展进程中的一大亮点。

重大节点突破，建设进度稳步推进

2025年，青岛地铁2号线二期工程迎来了一系列重大突破。10月24日，在常川路铺轨基地，两台32米大跨度起重龙门吊将首组轨排平稳吊入洞内，这一关键节点的完成，标志着该工程正式进入全线铺轨阶段，全面启动站后工程建设，为2026年建成通车奠定了坚实基础。这一进展不仅体现了工程建设的有序推进，更彰显了青岛地铁建设的高效与专业。

回顾过往，该工程的建设历程可谓波澜壮阔。早在2025年8月26日，伴随“铁龙八号”盾构刀盘破岩而出，李村公园站 - 下王埠站区间顺利贯通，至此，历时两年十个月攻坚，青岛地铁2号线二期工程实现全线洞通。这一里程碑式的突破，是青岛地铁三期工程中首条实现洞通的线路，为后续的铺轨、机电安装等工程赢得了宝贵时间。

攻克技术难题，展现卓越工程实力

青岛地铁2号线二期工程的建设并非一帆风顺，沿线地质条件复杂，施工难度极大。工程需穿越16条富水砂层，30多处构造破碎带、隐伏冲沟及不均匀风化岩等复杂地质区，还要下穿李村河、侯家庄河、金水河等大小河流，以及下王埠高架桥、炉房桥、青银高速等建构筑物。沿线地质均为坚硬的微风化粗安岩、角砾岩与正长斑岩，部分岩石抗压强度最高达110兆帕，平均每掘进1公里就得穿越2处重大风险源，施工难度在青岛地铁建设史上屈指可数。

面对如此严峻的挑战，青岛地铁集团第一建设分公司会同建设单位精密部署、科学筹划，综合运用BIM + 智慧工地 + 数字化指挥中心，编织了一张“预警天网”，并创新采用“双路同步双液注浆”方案，为隧道“强筋健骨”，有效控制地面沉降。例如在李王区间隧道，一个开挖直径近3层楼高、长85米、重500吨的“巨无霸”盾构机在地下穿行，上方是密密麻麻的电力管线、燃气管道、雨污水管线，7米开外则是宽度达15.8米的超大断面，对土层的影响却能控制在毫米级，上演了一场堪比外科手术的开挖掘进历程。最终，李王区间实现“零沉降”穿越，盾构姿态全程“零偏差”，展现了卓越的工程实力和技术水平。

注重细节管理，提升建设质量与安全

在工程建设过程中，青岛地铁2号线二期工程始终将质量与安全放在首位，注重细节管理。市住房城乡建设局市政公用监督站提前筹划、靠前服务、精准施策，全力做好质量安全监督及服务指导工作。一方面，注重地质风险防控和危大工程监管，紧盯工程关键节点，常态化开展监督检查，综合运用日常检查与专项检查相结合的方式提升监督质效，每半年开展重大风险再辨识再评估，邀请住建部青岛专家工作站专家不定期到项目开展帮扶，进一步提升参建主体质量安全管理水平。另一方面，坚持质量为本，强化提质增效，推行样板先行、首件首段验收，严格原材料及工程实体监督抽测，狠抓关键节点施工前条件验收，统筹质量安全管控，全力保障工程顺利推进。

同时，项目团队还深入开展班组建设，通过“小立法 + 二次分配”激励机制，对质量管控的关键岗位增加10环单板考核，通过缩短考核周期、增加考核频次、加大奖励力度等赋能举措，充分激发出一线工人自主管理意识。例如李王区间盾构掘进一班连续三季度荣获“青岛地铁集团集团示范班组”，为工程建设质量提供了有力保障。

惠及民生出行，助力城市发展

青岛地铁2号线二期工程的建设，不仅是一项重大的基础设施工程，更是一项惠及民生的民生工程。该线路全长8.9公里，共设8座车站，西接2号线一期李村公园站，东连蓝谷快线世博园站，串联百通馨苑、春和景明等20余个社区，开通后将惠及沿线近10万居民。通车后将填补李沧东部轨道交通空白，实现与主城区15分钟快速通达，有效缓解东部城区沿线交通压力，为市民出行提供更加便捷、高效的交通方式。

此外，该线路的建设还将进一步完善青岛轨道交通网络，优化城市空间布局，促进区域协调发展。它将加强李沧东部与崂山区的联系，推动沿线地区的经济繁荣和产业升级，为青岛城市的发展注入新的活力。

2025年的青岛地铁2号线二期工程在建设进度、技术突破、质量安全和民生效益等方面都取得了显著成绩。随着2026年通车的目标日益临近，相信，这条地铁线路将成为青岛城市发展的一张亮丽名片，为市民带来更加美好的出行体验，为城市的高质量发展贡献重要力量。