从“受制于人”到13次刷新世界纪录，山东省港口集团有限公司首席科学家、高级别专家张连钢获评“全国优秀共产党员”

今年2月21日，山东港口青岛港自动化码头迎来一个“高光时刻”——我国首艘商业运营智能航行集装箱船“智飞”号入港靠泊，码头真空吸盘30秒内稳稳将其系泊，自动桥吊随即开展自主装卸作业，全程无人干预、智能闭环。这座投产不足9年的自动化码头，已连续13次打破装卸效率世界纪录。

张连钢

它的缔造者，是时代楷模“连钢创新团队”。而团队带头人，正是山东省港口集团有限公司首席科学家、高级别专家张连钢。这位1960年10月出生、1994年8月入党的大国工匠，已扎根码头一线40多年。

“全自动化码头不是外国人的‘专属’，中国人也能做到，而且做得更好！”作为中国自动化码头建设的探路人，张连钢带领团队冲破了长期以来的国际技术垄断与封锁，先后建成了亚洲首个自动化集装箱码头（一期），首个“氢＋5G”自动化码头（二期），全国产、全自主自动化码头（三期），一次次站上世界港口科技的制高点，把关键核心技术牢牢掌握在中国人自己手中。

7月1日，庆祝中国共产党成立105周年大会在北京人民大会堂隆重举行，会上表彰了全国优秀共产党员、优秀党务工作者、先进基层党组织。张连钢获评“全国优秀共产党员”。

刚做完肺癌手术，接下一个“拼命”的任务

1983年，张连钢从武汉水运工程学院（现武汉理工大学）毕业后，被分配到青岛港务局安全技术处。入职不到一年，他主动放弃机关岗位，报名参加青岛港第一个集装箱泊位——8号码头52泊位的建设，从此便与集装箱码头结下了不解之缘。

他先后参与国家“六五”重点技术攻关项目——国内第一台采用全可控硅直流调速集装箱桥吊的安装调试、青岛港前湾三期智能生产控制系统的开发。2006年，主持完成大型轮胎式起重机移动供电技术突破，实现轮胎吊“油改电”技术创新……

码头建设有序推进，但张连钢心里始终憋着一股气。1986年，码头桥吊发生故障，国内没人能修，码头被迫停工，只好从国外请来工程师，对方工作12天，拿走43200元，相当于30多个码头工人一年的工资。当张连钢向他请教问题时，对方把记录技术参数的小本子藏进了上衣口袋。“从那时起，我就明白，没有核心技术，就会受制于人。”

进入20世纪90年代，全球第一座自动化码头在鹿特丹港诞生，成为世界强港竞相追逐的目标。当时的中国港口，虽然硬件、效率已全面赶超国外，但依旧被评价“大而不强”，因为中国从未出现在全自动、半自动化码头的全球榜单上。

2013年，青岛港集团党委决定建设自动化码头，张连钢被选定担任筹建小组组长。他不顾正从肺癌手术恢复中的身体，毅然接下重担。“建设自动化码头，是中国港口人几十年来的梦想，”张连钢说，“拼了命，我们也要建成，争的就是这口气！”

无经验、无资料、无外援，他们在小办公楼里“死磕”三年多

最初的建设思路是学习和引进。但张连钢率队外出考察时，国外同行不让下车看、不让拍照、不让录像，对核心技术三缄其口。外方供应商拿出的方案成本高、工期长、存在捆绑销售等不平等条款，而且系统不开放，“除了掏钱什么也做不了”。有位国外专家甚至断言：“中国人想靠自己建自动化码头，可能性是个零。”

张连钢下定了决心：“核心技术是花钱买不来、市场换不到的，我们只能走自主创新这一条路。”

无经验、无资料、无外援，张连钢带领一个“土专家”小组，钻进临时借用的小办公楼，把党支部建在现场，由党员带头冲锋。此后3年多，小楼几乎天天灯火通明，通宵达旦是家常便饭，团队夜以继日召开分析论证会。当自动导引车控制系统研发遇到瓶颈时，张连钢表态：“我们没有退路，如果做不好，我第一个跳海！”历经几个月封闭攻坚，分析了上万条工作日志，尝试了上千条优化建议，难题终获破解。

这样的“关卡”不计其数。团队留下了几十万字的分析论证报告、3000多份技术讨论会记录。他们用15个月的时间，完成了国外至少需要3年的设计周期；又用3年半，完成了国外需8到10年的建设周期，最终以“十大全球首创”解锁了自动化码头的核心技术。

2017年5月11日，青岛港自动化码头一期开港运营，首船作业桥吊单机效率达到26.1自然箱/小时，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率。中国港口从“跟跑者”一跃成为“领跑者”。

从一颗螺丝到一套系统，全都刻上“中国造”

2018年，一期投产次年，张连钢便率队启动二期建设。“成绩只属于过去，我们要有归零心态，不能一直躺在成绩上睡大觉。”这次他没有简单复制，而是定下“全面超越一期，引领世界自动化码头发展潮流”的目标。团队再次攻关，推出“氢+5G”“全球首创机器视觉+自动化技术”等多项自主研发成果。2019年11月28日，历时仅一年半，二期建成投用，成为全球第一个“氢+5G”自动化码头。

自动化码头一期、二期的成功没有让张连钢歇一歇，反而更增添了信心。从二期投产那一刻起，他就开始谋划三期。这次的目标是：从一颗螺丝到一套系统，全都刻上“中国造”。2022年，张连钢带领团队向“全国产、全自主”的三期工程发起总攻，先后攻克了自动化码头控制系统、PLC等十几个课题，取得6大自主突破、12项创新攻坚成果，实现从软件到硬件、从芯片到螺丝全部国产化。2023年12月27日，三期投产运营，为我国自动化码头建设贡献了全国产、全自主的全套解决方案。

如今，年过花甲的张连钢仍然奋战在港口科创工作一线，带领团队开展港口人工智能应用、新型自动化码头布局、新一代智能高效绿色港口设备等研究攻关。他说，自己最深的体会就是：落后就要挨打，就要被人卡脖子，只有不断自我超越，才能永远独立自主。

“我最大的愿望，就是和伙伴们一起继续拼搏，多出一些成果，让中国港口永远站在世界智慧港口的最高峰。”这就是张连钢的个人感言。

（半岛全媒体记者 孙兆慧）