进铁路工作30年，春运他一次没落下

半岛记者 马正拓 通讯员 付增杰

一年一度的春运于3月1日正式落下帷幕。这40天可以说是铁路最紧张最繁忙的40天。为了让众多旅客顺利出行，青岛客运段的广大职工坚守岗位，奔波在青岛开往全国各地的列车上，以此来庆祝青岛客运段成立七十周年。从1989年参加工作以来，青岛客运段西安车队党总支书记付增杰，整整经历了30个春运，从货运列车转入客运列车，先后在南昌、福州、上海、扬州、广州、西安等车队担任车队书记或车队长，从一名刚毕业的青葱少年，成长为铁路系统的一名老兵，见证了我国铁路30年来的飞速发展，也留下了很多难忘的回忆。

遵从父亲意愿进了铁路

1994年，付增杰（左一）在青京列车上工作。

说起自己进铁路工作的初衷，付增杰称“只能说是缘分”。

1989年高中毕业后，付增杰和几个要好的同学参加青岛市的集体招工，自作主张选择了青岛粮油食品厂。晚上回家和父亲说起来，当场就遭到了父亲的强烈反对。“我父亲是一名铁路职工，他批评我擅作主张，坚决不同意我到集体企业工作。”付增杰回忆。

碰巧当年原青岛列车段公开招收运转车长，付增杰只能遵从父亲的意见，进了铁路系统。

那时他对铁路的认识，也不过是家住在铁路旁，经常能听到机车的鸣笛声，看到蒸汽机车冒出的浓浓黑烟。至于运转车长到底是一个什么样的职业，之前他根本不了解。

在守车岗位接受锻炼

1998年，原青岛列车段举办职工运动会。

直到进入实习阶段，付增杰对这个岗位才有了深刻的认识。

上世纪90年代初，我国的货运列车还是原始的车型，采用的是传统的空气制动方式。在尾部都挂有一节守车，被俗称为“铁盒子”，作为货车运转车长的“办公室”。运转车长的主要职责就是随时观察列车管的空气压力是否正常。

冬天待在守车里面，人被冻得浑身发抖，即使炉子烧得外皮通红，也抵不住四处灌进来的冷风。夏天守车几乎能被太阳晒透， 即使开窗开门，也难捱里面的闷热。

从青岛到烟台200多公里的铁路里程，常常因中途站甩挂作业，或单线区间会让客车，在一些偏远小站，货车往往一停就是几个小时。

那时候，运转车长的一日三餐，基本上都是在守车上解决。冬天还在取暖炉上热一热，其他季节，吃的基本上都是冷菜冷饭。 至今，付增杰还有胃病，“就是在那几年落下的”。

工作之余坚持学习

2000年5月，铁路青年职工学习新型列车的相关知识。

正是在运转车间工作期间，付增杰遇到了事业上的第一位老师----谢欣。

在老师的指导下，付增杰认识到了知识的力量，也激励他在以后的道路上不断坚持学习。

“谢老师是一位文学爱好者，爱学习，爱写作。”付增杰说，受谢老师的熏陶，他也尝试着学习诗歌、小说、散文的写作，并在老师的鼓励下，报名参加了电视大学继续学习。

此外，谢欣还是一位体育爱好者，在他的影响带动下，付增杰在业余时间坚持锻炼身体，积极参加运转车间举办的长跑比赛，多次参加原青岛列车段（青岛客运段的前身）运动会，为集体争得荣誉的同时，也增强了自信。

广泛的兴趣爱好，也让付增杰结交了许多良师益友。“运转车长这两年，是我工作的起点，也是我收益颇多的一段宝贵经历。”付增杰回忆。

从列车员到列车长

1999年，青岛客运段公开选拔预备列车长。

随着铁路科技的进步，守车数量不断减少。1992年12月，部分运转车长改职列车员，付增杰成为了青京240/239次列车的一名列车员。

据介绍，青京240/239次列车，是闻名全国的红旗列车。青京车队，被誉为“干部的摇篮”。开往北京的列车乘务标准高，要求严。在这个大熔炉里，付增杰得到了更大的锻炼，也快速成长。

付增杰回忆，那时的他不善言辞，人多的时候就会怯场。第一次在100多名旅客面前进行五分钟宣传，原本背得流利的宣传用语，他因为紧张而语无伦次。有时候旅客询问列车时刻，他甚至都回答不出来。

不过，这些尴尬的场景，都在激励着他不断学习。尤其是北京车队争先创优的浓厚氛围，激励着付增杰不断努力。这片沃土不仅锻炼了他，也培养了他。

在此期间，付增杰先后荣获段先进工作者、安全标兵、全路优秀共青团员等光荣称号，并走上列车长岗位。

在列车上推出便民服务

2004年，付增杰（左二）与列车工作人员交流工作。

1997年，付增杰被调到段团委任职团委书记。如何把年轻人的心凝聚起来，调动他们的积极性，是付增杰首先考虑的问题。

针对正式青年职工较少、劳务派遣制青年职工较多的现状，付增杰发起成立了青年工作委员会，开展了大学生座谈会、演讲比赛等活动，发现和培养优秀青年职工，为段推荐培养青年人才。同时，开展“青年文明号”创建活动，调动团员青年工作积极性，为青京列车贡献力量。

1999年，240/239次列车荣获“全国青年文明号”称号。

2000年，团中央组织“全国青年文明号”交流学习活动，青岛列车段借鉴广铁集团公司团组织青年突击队的做法，在列车上成立了“青年志愿者小分队”，为旅客提供针线、药品、图书等，并为老、弱、病、残、孕等重点旅客提供进站上车、途中重点服务等全过程

优质服务，创造性地开展工作，使共青团工作又迈上的一个新台阶。

付增杰介绍，在团委书记岗位上的四年，他收获颇多，不但结交了一大批青年朋友，更是学会了如何发挥主观能动性，创造性地开展工作。这四年，成为他30年工作历程中最美好的回忆。

收获爱情，妻子也是铁路人

付增杰和妻子都是铁路职工。

就是在和年轻人的交往中，付增杰意外地收获了自己的爱情。

付增杰的妻子是青岛站客运车间一名普通职工。在青岛铁路分局团代会上，多才多艺的妻子吸引了付增杰的注意。此后的多次联谊活动，也让两个年轻人之间的联系越来越多，相互之间的了解也越来越深。1999年4月，女孩终于成了付增杰的新娘。

2001年3月，在儿子刚刚三个月大的时候，付增杰又开始就任南昌车队的党总支书记。那一年，他刚满30岁。儿子的出生给他带来了生活上的快乐，也促使他肩负更大的责任去努力工作。

从2001年至今，付增杰在车队书记或车队长的岗位上，先后经历了南昌车队、福州车队、上海车队、扬州车队、广州车队、西安车队，前后共计19年。 从进入铁路开始算起，他已经经历了30个春运。

见证铁路发展，收获不少感动

付增杰说，在青岛客运段工作的30年来，他亲眼目睹了30年间我国铁路巨大的发展变化，从蒸汽车到内燃机车再到电力机车，从烧煤取暖的绿皮车到空调车，再到现在时速350公里的“复兴号”，他最初工作过的守车，早已退出了历史舞台。

“30年来，既有成功的喜悦，又有挫折的磨炼，更多的收获是身边平凡人给我的感动。”付增杰说，比如青岛客运段原扬州车队的业务员李建国，工作勤勤恳恳，兢兢业业，30个春节都是在列车上度过。

像李建国这样忠于职守的职工还有很多。

青岛客运段西安车队二组56岁的职工李思平，家住蓝村附近的一个村庄，每趟出乘，他都要骑自行车3个半小时到蓝村，再乘火车到青岛。退乘回家，他还要再骑自行车50公里。一年下来，45个来回，李思平需要累计骑行4500多公里。

长时间在列车上工作，一些旅客也给付增杰留下了难以磨灭的印象。

据他回忆，2016年6月的一天，他随车参加乘务工作，从广州东回青岛的途中，在咸宁站开车后不久，一名59岁的女旅客突发疾病，呼吸衰竭。这时，武昌医学院的一名男大学生，坚持为发病旅客人工呼吸20多分钟，随时清理病人口中吐出的污物，又不时地进行口对口呼吸。那种救死扶伤的人道主义精神，深深铭记在了付增杰的脑海里。

“30年来，不断变化的是这个飞速发展的时代，不变的是我对铁路一如既往的深情。”付增杰说。