车市3月风云：召回39万辆、车企掀"降价潮"

中新经纬客户端3月31日电 (徐世明) 这个3月，车市似乎并不平静。

39万辆汽车被召回

3月份以来，据中新经纬客户端统计，国家市场监管总局已发布13条汽车召回公告，涉及12家车企，包括大众、丰田、保时捷等车企累计召回390032辆汽车。

在召回的汽车中，国产汽车近14万辆，进口汽车逾25万辆;进口汽车中包括保时捷911、保时捷凯宴、奔驰E级、奥迪Q7等系列，涉及9家公司20余款车型。

其中，一汽-大众旗下进口奥迪A5、A5 cabriolet、S5、A6、A6 Allroad、A7、A8L、Q7召回逾5.7万辆。一汽-大众指出，由于在供应商制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低。车辆长期使用后，可能从低压油轨尾盖处渗出燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。

中新经纬客户端发现，斯巴鲁因车辆刹车灯故障而召回的数量最多，达13余万辆，占3月份召回总量的34%。此前，据日经中文网报道，斯巴鲁2月28日宣布，将在全球召回2268841辆汽车，召回数量创下该公司历史新高。

多家车企掀“降价潮”

时间再回到3月1日，特斯拉中国宣布下调全系车型售价。其中，降幅最高达34.11万元。然而，令人惊愕的是，3月10日晚间，特斯拉又正式对外宣布，将在全球范围内上调汽车售价，部分车型价格全面上涨3%。

特斯拉“善变”的价格引起了广大消费者的不满，但它似乎也为接下来的车企“降价潮”按下“开始”键。

根据国家相关部门发布的关于增值税税率调整通知，自2019年4月1日起，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。随后，多家豪华汽车品牌宣布响应国家政策，并下调产品指导价。

3月15日晚，梅赛德斯-奔驰发布官方声明，从即日起购买全车系产品提前享受价格优惠，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元。

16日，宝马、捷豹路虎、沃尔沃三家豪华车企同日也纷纷宣布降价。17日，福特旗下高端品牌林肯中国发布消息，提前下调全部在售车型厂商建议零售价。

面对3天5家车企的降价，一汽-大众也忍不住加入了降价队伍。19日，一汽-大众奥迪宣布自3月19日起下调全系在售车型官方指导价，此次调整涵盖奥迪品牌全系在售车型。

中新经纬客户端梳理发现，在此轮车企“降价潮”中，奔驰降价幅度最高至6.4万元，宝马最高降幅为6万元，捷豹最高降幅为4.2万元，路虎最高降幅8.5万元，沃尔沃最高降幅达6万元，林肯最高降幅为2万元，奥迪最高降幅为5.5万元。

对于奔驰、宝马、捷豹路虎等降价行为，汽车行业分析师钟师分析指出，“这次豪华车降价的原因，看似由增值税税率下调引发，实际上是为了借促销抢占市场份额。”

乘联会秘书长崔东树认为，由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价。消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。

钟师表示，厂商建议零售价是公开的，给消费者作为参考，但经销商拿车的批发价才是决定其卖车价格的依据。

新能源汽车补贴退坡

继车企如火如荼的“降价潮”之后，中国新能源汽车也迎来了产业发展的一个转折点。

3月26日，中国财政部等四部委下发的一份《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

另外，按照2020年以后补贴退出的制度安排，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。

通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

崔东树认为，补贴政策的变化符合预期，实现了从补贴推动转向市场选择的良好发展趋势，政策的补贴时间段安排是重大的利好，这也将使2019年新能源车发展好于预期。按照2018年新能源车120万台基础，原预测2019年新能源车160万台，现在增加10万台，预计2019年新能源车销量将达170万台。(中新经纬APP)