青岛港和西安港城联动 一城一港续写“新丝路”

半岛记者 马正拓 通讯员 王婷婷

春和景明四月天。4月9日，青岛港•第九届中国西部国际物流产业博览会将在西安举办，青岛港“经略海洋 港城联动”融合发展推介会也将走进西安。一城一港相约携手未来，共同续写“新丝路”的春天故事。

西安把青岛港作为“出海口”

西安是古丝绸之路起点，东方世界经济文化中心的盛世景象曾惊艳历史。而古代海上丝绸之路北线在青岛启航，青岛开埠贸易、港通天下可追溯至百余年前。开放的基因早已深深注入这两座城市的血脉。

当改革开放的春风从沿海吹起，青岛港成为最早在西安开通班列的港口。1994年，青岛港在西安设立办事处；1998年，西安-青岛集装箱海铁联运直达快运班列正式开通。从此，陕西的大量“货流”，有了自己的“出海口”。

2001年，青岛港联手中远集团、东方海外两大船公司，“中远5号”、“东方1号”两列集装箱“五定班列”从西安开出，在全国沿海首次开启港口和船公司联合承包经营大规模铁路班列运输；2017年，青岛、西安两地海关，青岛港，西安国际港务区及中铁联集七方共同签署推动“一带一路”区域物流供应链一体化倡议；2018年，青岛港海铁联运系统在中铁联集西安中心站上线……

以青岛港为“出海口”，西安乃至陕西省畅通了开放发展的新通道。

携手融入“一带一路”

西安作为西北重要枢纽城市和欧亚大陆桥重要节点的角色地位越来越重要；以陕西为中原大腹地，青岛港也将港口全程物流服务持续向西推进，服务西部地区、串联“一带一路”。

面向未来，国家“一带一路”的大手笔，为这座城、这座港，擘画了发展的“黄金时代”：作为中国西北地区对外开放的门户，“内陆型改革开放新高地”西安，正着力打造引领“一带一路”、亚欧合作交流的国际化大都市；

位于海、陆“丝路”黄金交汇点的青岛港，已成为世界第七综合性大港、中国北方最大外贸口岸，正加快打造国家高质量对外开放的桥头堡。

基于共同的开放基因，这一城一港的合作，将共同开启更令人期待的未来。

共筑大物流生态圈

西安位于中华大地的几何中心，正沿着“枢纽经济、门户经济、流动经济”的发展思路，加快打造陆空内外联动、东西双向互济的对外开放新格局；而与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系，在中国北方港口中航线最多、密度最大的青岛港，正通过陆海统筹、要素集聚，提速枢纽港、贸易港建设。

海铁联运，是西安与青岛港实现“货畅其流”最生动、最明晰的路径。 立足“国家重要的基础设施和公共服务平台”的新定位，青岛港发力海铁联运、布局内陆港，为内陆架起了连通世界的“黄金通道”。2018年，海铁联运操作箱量超过100万标箱,同比增长近50%,在全国沿海首个突破百万标准箱,连续四年保持全国第一。

承载着国家赋予的向西开放的使命，陕西以青岛港为“出海口”，以海铁联运为大通道，已成为东西双向开放的重要承接。

2018年，陕西地区55%的进口集装箱、67%的出口集装箱，选择青岛港。

面向全世界，陕西与青岛港，正携手编织一张广阔且缜密、畅通且高效的全球合作网络，共同构筑共赢多赢的大物流生态圈，集聚物流、商流、资金流、信息流，搭建起连通世界的新平台。

青岛港简介：

青岛港开埠于1892年，至今已有127年历史，位于中国沿海的环渤海湾港口群与长江三角洲港口群的中间地带。占有东北亚港口沿线的中心位置，西太平洋重要的国际贸易及运输枢纽。

青岛港是世界上最大的综合性港口之一，拥有发达的联运网络，可为客户提供快速、高效、可靠的公路、铁路、水路、石油管道和内陆港运输服务。主要提供集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务等多种业务。

青岛港是国家重要的基础设施和公共服务平台，拥有40万吨级矿石码头；45万吨级原油码头；停靠2.1万标准箱船舶的集装箱码头；可停靠22.7万吨级邮轮的邮轮专用码头等一大批现代化深水码头。世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。

青岛港是联通世界的窗口，与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系。拥有集装箱航线165条，其中外贸航线137条，航线密度稳居中国北方港口第一位。