青岛新机场空管设备按时就位 随时迎接本月第一飞

2019-04-14 19:32 半岛网阅读 (355494) 扫描到手机

原标题:新机场空管设备按时就位,随时迎接本月第一飞


17层自动化显示界面。

半岛记者 马正拓

半岛记者14日从青岛空管站获悉,按照计划,青岛新机场将于本月开始飞行校验。目前,青岛胶东机场各类用于保障校飞的通信、导航、监视空管设备已经全部就位,随时准备迎接校验飞机的到来。据悉,作为新机场运行不可或缺的重要组成部分,青岛胶东国际机场的空管工程一直备受关注,因初步设计比机场工程批复滞后一年多,实际开工时间又比航站楼和跑道晚将近两年,空管工程的建设者们克服各种困难,确保按照建设计划如期完成。

本场DVOR安装。

空管塔台如期封顶

作为机场航班起降的核心指挥中枢,青岛胶东机场空管塔台有规范的建设要求:必须能够满足机坪和跑道、滑行道的良好目视。这就很大程度上局限了塔台的建设位置、建筑高度。此外,作为机场地标性建筑,塔台还被要求体现青岛海洋文化的城市特色设计。这个总投资9.52亿元的空管工程,虽然从建设体量上看,在整个新机场工程中占比不大,但点多面广,专业化程度高,是出了名的难点。

气象自动观测。

2017年8月,塔台工程正式开工,2018年11月,塔台主体如期封顶。

期间,空管建设者们创新管理机制和建设手段,引入液压爬膜和BIM(建筑信息模型)技术,加强多方协同,借助各方资源,最终缩短了工期,确保了进度、质量的同步推进。

塔台雏形。

本场导航台调试完成

据介绍,气象信息是航班起降必须的运行基础信息。新机场开航,至少应积累一年的气象观测数据。为此,青岛空管气象观测场工程在2018年8月就先行完成设备竣工验收,9月成为胶东机场第一个投产的生产运行保障单元。

移动雷达安装。

用于收集跑道上能见度、风向、风速等气象信息的自动观测设备,是首套国内自主知识产权的气象自观系统在大型机场的应用。而率先使用国产空管设备在青岛空管站并非鲜事。在北京奥运会前,青岛空管站就成为全国首个使用国产自动化系统作为主用系统的空管单位,为国产空管设备推广应用奠定了信心。

导航台作为空中飞机航行的指路标,也是新机场开航的关键设备。新机场建设有三个进离场飞行程序导航台,其中东、西三边导航台分别位于机场以外东西各十多公里的位置。这两个导航台由于飞行程序和地方规划等原因造成了台址批复滞后、开工滞后,特别是高达40米的东三边导航台,直到2018年10月份才破土动工。

工期短、压力大,加上冬季施工,使得在过去的几个月里,导航台建设现场成为空管工程中最繁忙的工地。为了确保按期校飞投产,春节期间施工都没有停下来。目前,两个三边导航台都已经完成主体封顶,进入设备调试阶段;位于机场内的本场导航台调试完成,运行稳定。

已做好指挥校飞的准备

春节以来,新机场的塔台工程始终按照高效率、快节奏、多任务并行的方式开展工作:2月28日,管制室幕墙封闭;3月5日,高低压设备进场;3月6日,开始内部装修;3月25日,完成光缆铺设……最终,塔台工程比正常工序工期节省近一个月。

目前,用于校飞指挥的各项地空通信设备、雷达设备、通信管网和传输设备逐一落实。青岛胶东机场空管设备实现了对空通话自验收测试、雷达信号显示正常和全场区空管链路贯通,以及与流亭机场进近、区域主备空管自动化、内话设备联网。

青岛胶东机场空管塔台工程已经做好随时指挥校飞的准备。

名词解释:

飞行校验

飞行校验是指为保证飞行安全,将使用装有专门校验设备的飞行校验飞机,按照飞行校验的有关规范,检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号的质量及其容限,以及机场的进、离港飞行程序,并依据检查和评估的结果出具飞行校验报告的过程。飞行校验是新机场转场前的重要测试步骤。

返回半岛网首页>>
(转自半岛+)