共享汽车先行者“栽跟头”带来的警示

文/冯海宁

“car2go”“友友用车”“麻瓜出行”“途宽易”等共享汽车平台陆续“出局”,拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产……近年来,巨大的市场“蛋糕”吸引众多资本进入共享汽车领域,但平台数量和规模快速扩张导致“洗牌”加剧,服务能力建设滞后导致用户体验差。(6月9日新华网)

共享经济显然是一种“好经济”,既能盘活线下社会资源,又方便公众生活,还能助推经济增长。但从实际情况看,部分共享单车、共享汽车企业,发展情况并不理想。已经出局的共享汽车无疑栽了大跟头,这对新入局者、监管者和用户都是一种警示或提醒。从报道来看,尽管部分共享汽车平台陆续“出局”,坚守企业盈利难,但仍然没有影响其他企业的投资热情,那么新入局者该吸取哪些教训?

首先,应该“烧钱”有度。从共享单车到共享汽车,很多企业都是从疯狂“烧钱”开始,虽然这种做法有利于抢占地盘,但弊端也不少,比如过度补贴用户有可能形成补贴依赖,也会造成企业成本增加,收入又难以支撑成本。其次,车辆投放要有度。如果投放量过大,不仅运营成本高损耗大,而且面临城市治理风险。其三,定价要合理,服务要完善。共享汽车只有定价合理,与所在城市居民人均收入相适应,才能吸引用户。另外,充电、停车等服务必须不断完善。

对监管者来说,对新生事物持包容审慎的态度固然没有错,但对突出问题,尤其是损害用户权益的违法违规行为绝不能“包容”,否则,共享汽车走不远。如上海消保委受理的投诉显示,问题主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。解决这些问题不能只靠企业良知,更要靠严格监管。