“电车医生”亮绝活，线网出故障5分钟内修复

半岛记者 马正拓

12月6日上午，位于舞阳路公交场站周边电车架空线网的横单突然断裂，带有600伏电压的电线落地，十分危险。接报后，市北巴士公司供电所的线网工在3分钟内迅速出动，5分钟赶到现场，不到5分钟时间，将故障线网修复，无轨电车得以继续运行，道路也恢复畅通。据了解，为切实保障冬季无轨电车的运行安全，提高应急处置能力，市北巴士公司制定了冬运应急抢修预案，通过演练提高抢修速度，保障市民顺畅出行。

在当天上午的实战演练现场，路边线杆上架空线网的横单突然断裂，带电的线缆垂落在地。公交司机发现后，立即在现场设置了绕行提示，并紧急报修。不一会儿，电车线网工开着抢修车赶到现场，停电、验电、悬挂标示牌……

由于线杆位于道路内侧，高车无法开进，只能由人工爬杆进行维修。只见两名线网工根据分工，一人在地面准备抢修用品，另一名线网工则佩戴好安全绳，穿好爬杆专用的“铁鞋”一步一步顺着线杆攀登到7米高的故障处，找到故障原因后，由地面作业人员从绳子底端装好抢修工具，再由抢修人员顺着绳子拉到故障处进行维修，整个抢修过程紧张有序，经过四分三十二秒的紧急作业，此处电网故障顺利修复。

青岛公交市北巴士公司供电所主任曹谦介绍，现在的线网抢修车基本能满足日常的抢修任务，但还是有不少线杆位于道路内侧，抢修车开不进去，没法进行正常作业，只能用传统老办法进行解决。

“其实在没有抢修车前，线网工维修日常线网故障都是用这种爬杆的方式，但是随着智能化的不断普及，这种老传统也逐渐被淘汰，现在供电所八十多名职工中，也只有7名近50岁的老工人会这样的技艺了。这也是供电所首次举行爬杆比武，通过这次比武我们不仅要为冬运保驾护航，更希望能够年轻职工传承老技艺，以便应对突发情况。”曹谦说。

除了抢修断裂横单外，用钢绞线打结吊拉线网，也是电车线网抢修经常遇到的情况。电车依赖线网供电，一旦线路发生改变或者线网大范围断裂时，就需要重新架设线网进行连接。“钢绞线打结后，需要用铁丝做扣挂到杆位高处，然后另一头拉住单臂梁。由于线网较沉，想要架线必须几人合力进行操作。”曹谦介绍。

青岛公交市北巴士技术信息部部长王京年介绍，目前电车线网使用的都是质量最好的铜线，每根直径达85毫米，但电车每天运行，“大辫子”一直接触线网，时间一长容易留下暗伤，严重时甚至会有破火现象，影响电车运行。为此，需要每周安排人员巡线检查，一旦发现问题立即检修。随着电车车型的不断更新，对电车线网的要求也越来越高，制定抢修预案并比武演练，旨在提高供电所线网工的抢修速度，保障市民及时出行。

除此之外，为了加强冬季行车安全，来自市北巴士公司的18名驾驶员分成六组对车辆进行爱车例保。“爱车例保是驾驶员每日出车前必须进行的日常保养，共有26个大项，每个项目还分列出2-4个小项进行考核。”王京年告诉记者，爱车例保虽是常规保养，但涉及车辆安全部位检查、半轴螺丝部位等多个作业项目，且细节较多，考验驾驶员的技术与细心程度。

青岛公交集团市北巴士党委书记李青介绍，青岛的电车车辆共计配备了三层绝缘体，前后两个车门上还安装了接地链，车门打开后，接地链就会接触到地面，如果有电流的话，就可以将余电导到地上，更大程度地保证乘客安全。

“冬运来临之际，我们对所有电车的集电头进行了上油、紧固、更换滑块等维护保养，更换了新保险绳和车门接地链，保证电车的车况良好。同时，提高驾驶员应对事故的快速反应能力，锻炼驾驶员的业务素质和专业技能水平，为冬运打下坚实基础。”李青说。