铁路“蛙”人知道吗？看他们如何水下守护你我的回家路

 一年一度的春运大幕已经拉开，为了守护旅客们的回家路，许许多多铁路工作人员在默默付出。今天的新春走基层，我们就一起来认识一群特殊的“铁路医生”，他们的病患不是乘客，而是一座座铁路水下桥梁，因此他们也被称为高铁线上的铁路“蛙人”。

今年春运，是鲁南高铁日曲段开通后迎来的第一次大考。最近几天，每隔半小时就有一列火车从全长23公里的高铁沂河特大桥上驶过。这座桥一共有700多个桥墩，其中29个矗立在河水中。自去年8月交付使用后，今天迎来了它的首次体检。

中国铁路济南局集团公司铁道战备舟桥处潜水段副段长刘钦岭介绍说：“对水下桥墩看看有没有冲刷，冲刷程度，看看有没有病害。这就像对新生婴儿一样，先给他提前进行体检，进行预防。”

刘钦岭带领的团队是铁路系统唯一的成建制专业潜水保障队伍，2016年初才成立。这次下水的，是他的徒弟，25岁的齐河小伙李壮。

中国铁路济南局集团公司铁道战备舟桥处潜水段潜水员李壮说：“要安全背带，然后还得加个压铅，还得背个气瓶，戴上潜水面罩。”

陪着李壮一起下水的，还有团队的新成员：水下机器人。

刘钦岭介绍：“因为机器人只不过大概的大面积的先扫一遍，配合冬天冷减少潜水员的工作时间。”

尽管有机器人辅助，但由于水下条件不同，水位深浅不一，这次下潜，李壮遇到了小麻烦。下水5分钟，尝试多次，他依然没能完全沉到水底。

潜水员李壮说：“我感觉我还需要一块压铅，它这个气瓶浮力也挺大。”

经过两次上浮加装压铅增重，李壮才沉入水底。

副段长刘钦岭说：“比如有水流，还有水深，随潜，根据（情况）随时要调，随时下水的方案不一样。”

这两天沂河水面上温度在0度左右，水下温度也只有3到4度。为了精细检查桥墩有没有裂痕、孔洞，有时要摘下手套，一寸一寸地用手摸。

在水上同事的配合下，李壮围着591号桥墩转了一圈，臃肿的潜水服加上水中浮力，每一步都很艰辛，氧气也在剧烈消耗。负责保障的张骞及时切换了气瓶。

潜水员张骞介绍：“而且他自身还要背着一瓶回家气瓶，他身上那瓶叫回家气瓶。就是保证潜水员在上面，万一出现两瓶没气的情况下，他还有自己回家的时间。”

不仅是寒冷，线管缠绕、水流湍急等情况都需要潜水员的胆大心细。在水下坚持了半个小时，摸清桥墩状况，完成桥墩建档，当船上第2个气瓶用到一半的时候，李壮的下潜任务完成。服役6个月的高铁沂河特大桥，健康状况良好。 团队里12名潜水员，一半都是20岁刚出头的年轻人。

李壮回到船上说：“对，水下是挺凉的，时间稍微久一点，就感觉到手已经没有知觉了。我们每一位潜水员都会在水下想方设法把我们手头上的工作完成好。春运的话，特别是让这些旅客在过年的时候能顺顺利利地回家过年，对我们来说是一个非常大的鼓励。”

建队四年来，这支队伍已先后对山东境内全部34座水上铁路桥梁实施检测，发现几十处不同程度的病害，建档立表，时刻掌握着大桥的健康状况，守护着旅客的回家路。