保质量保安全保进度 青岛地铁各在建工程有序推进

2020-03-26 15:49 半岛网阅读 (25965) 扫描到手机

半岛网3月26日讯  随着青岛地铁工程的全面复工,各项工作正在有序推进,近日,青岛地铁集团督导了1号线施工现场,6号线开展了新工法的观摩活动,为了应对突发事件,4号线组织了联动机制应急演练。

“零容忍”态度落实“十不准”

1号线工程施工接受集团督导

3月24日,地铁集团副总经理王守慧带队对1号线工程现场施工情况进行督导。王守慧一行现场检查了瑞金路站2号风井及站内机电安装装修、兴南停车线开挖、永年路站2号风道,沧安路站2号风道等重大风险工点施工生产情况。

1号线工程施工接受集团督导

根据现场检查及工程实际进展,王守慧提出要求坚决严格落实复工“十不准”要求,各单位要采取“零容忍”的态度不打折地落实工作要求;3月底前完善落实人脸识别系统、洞内信号等复工“十不准”工作要求;加强对瑞金路站2号风井风道的应力及收敛监控量测;严格控制兴南停车线爆破开挖装药量,减少对拱部扰动;优化永年路站爆破方案,减少对周边居民影响,加快施工进度;严格控制沧安路站循环进尺,确保开挖安全。

王守慧指出,要加大资源投入,加强施工管控力量,有序组织实施,保障瑞金路站机电安装、沧安路站及永年路站附属工程满足年底开通运营要求。

用破碎锤施工效果如何?

6号线组织复工后首场观摩

3月21日,六号线公司会同中铁项目总部组织观摩地铁6号线01工区朝阳山CBD站破碎锤施工,各标段参建单位负责人30余人参与了现场观摩。这是6号线复工以来的首场全线观摩会。

6号线施工现场

观摩现场,01工区项目负责人详细介绍了现场施工情况和破碎锤施工效率。自6号线吹响复工号角以来,项目部坚持一手抓防疫、一手抓复产,于2月14日实现全面复工复产。截止到目前,临建、土方开挖和管线迁改成“三头并进”的大干场面。

由于6号线地质情况极为复杂,主要为中、微风化花岗岩,岩石硬度高达70至80MPa,传统挖掘方式破碎难度大,进度缓慢。为确保项目部按期圆满兑现年度投资计划目标,项目团队扎根施工现场,研判地质风险,比选施工方案,最终决定“破碎锤”施工。相较于传统方式,破碎锤工作能力强、冲击力大、对硬岩的破碎效果好,且改装简单、效益经济。目前项目部已在朝阳山CBD站、辛屯路站共计投入4台破碎锤和4台挖掘机。

出现突发事故如何应对?

4号线举行应急联动机制演练

为了落实集团《关于进一步做好青岛地铁应急联动保障人身安全的通知》,3月23日晚,地铁4号线06工区中铁17局在三四区间左线大里程开展了暗挖区间防坍塌上下联动机制应急演练。本次演练重点对洞内逃生应急撤离、地面紧急封路、上下通讯互联、管线关闭、外部单位联动进行了实战现场模拟。

应急演练现场

现场演练完毕后,监理单位北京致远与青岛市政联合体进行了点评。通过实操演练,防坍塌应急预案上下联动机制效果得到了检验,一线队伍处置能力得到了锻炼,管理人员组织能力得到了增强。

通讯员 龙怡  半岛网记者 徐圆

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