告别34年“老伙计” 中山路天桥与电车线网正式分离

2020-06-22 15:00 大众报业·半岛网阅读 (40223) 扫描到手机

半岛记者 马正拓

6月21日晚上11时,借助路灯以及探照灯的光亮,中山路人行天桥主桥体上的电车线网拆除正式开始。伴随着高车的轰鸣与金属零部件的碰撞声,桥体上的电车线网被顺利拆除,重新架设在旁边新架设的单臂梁上。至此,中山路天桥与电车线网这对相伴34年的“老伙计”正式分离。中山路天桥也完成了它的使命,正式退出历史舞台。

架设新的电车线网

相伴34年后一夜间拆除剥离

为配合中山路人行天桥拆除施工需要,6月21日夜间至22日凌晨,青岛公交市北巴士公司供电所组织工作人员,连夜进行电车线网拆除及架设工程,将主桥体上的线网拆除剥离后铺设新线网,从而保障2路、5路电车正常通行。当晚,供电所出动4辆高车、1辆单臂车、1辆抢修车连夜将双向两侧电车线网与主桥体进行剥离,同时架设新的电车线网。

晚上11时,当最后一班5路电车从中山路通过后,现场待命的36名抢修人员立即投入到电车线网拆除工程中。伴随着车辆的轰鸣声,4辆高车分成两组停在桥下拆除电车双向两侧线网,随着施工进程,与桥体朝夕相伴34年的电车线网正式与之分离。

拆除桥下线网

市北巴士公司供电所副主任周君介绍:“由于此前已经做了充分准备,实施了电车电缆入地、架设单臂梁、吊线等工作,所以此次施工拆线与架线会同时进行。在拆除与主桥体连接的线网后,立即将线网架设在之前设置好的单臂梁上。22日早上就基本完成新线网的架设,从而保障2路、5路首班车的准时发出。”

拆除桥下的电车线网

电车老职工直叹“舍不得”

参与此次线网拆除时,59岁的电车老职工刘文明格外不舍。据他回忆,1986年他参加工作不久,跟着师傅学徒时,参与的第一个大工程就是中山路人行天桥的架线,当时设备简陋没有自动升降的高车,架线工人带着头灯踩着梯子,用工具一个个把螺丝上紧。

刘文明(左一)与徒弟正在拆除桥体上的线网

“那时候年轻也不知道累,只记得线网架好后,当电车从桥下通车的时候,心里别提多高兴了。” 刘文明说,自己所在的电车抢修班主要负责胜利桥至北岭段的线网检查维护,日复一日的工作中,他对电车线网有了很深的感情。在他的眼中,这头顶上的电车线网,凝结了他大半辈子的汗水。“一晃34年过去了,如今我也成了师傅,现在要带着徒弟亲手拆掉当初架设的线网真是舍不得。”刘文明说。

当晚,在线网架设完成后,刘文明把手中的线网正线器交给了年轻的班长。“这个正线器是我们供电所特有的工具,在我手里快40年了,如今我要退休了,就把这个正线器交给年轻人,希望他们将供电人的精神传承下去。”刘文明感慨地说。

优化线网格局让市民出行更顺畅

从当初的“客流爆满”,到现在的“门庭冷落”,2路电车线也见证了当年中山路天桥的盛况。2路电车驾驶员姜桂起回忆:“‘上街里’在八九十年代是个很时髦的词,天桥还没架设起来的时候,每逢节假日,中山路一带逛街的人就摩肩接踵,堵得两三辆电车都无法正常通行。后来天桥刚架设好的时候,很多市民还坐着车专门来看这座桥,下车后先逛国货,买完之后再穿过桥去新华书店买书。”

“那时候中山路上商铺林立,大家都拎着大包小包,我还记得那时的公交车型是大通道,人多的时候连车门都关不上。”说起当年的情形,姜桂起不禁感叹。而随着台东商圈、李村商圈、东部商圈的接连兴起,让市民出行购物有了更多的选择,中山路渐渐失去了往日的辉煌。

刘文明(左一)将正线器交给年轻班长

据悉,由于之前的电车线网是由绝缘板固定在桥体上,所以车辆在行驶过程中有一定的局限性。为此,在此次线网施工前,供电所对线网整体布局进行重新规划,使新架设的电车线网美观实用。

“新架设的八根单臂梁多靠近道路两边,驾驶员在行车中可以随时根据线网调整运行位置。并且道路也由原来的两车道拓宽为三车道,公交车进站时可以更贴近路边,较大地方便了市民的出行。”周君说。

线网架线

据了解,为了优化中山路一带的线网格局,供电所工作人员早在去年已经将黄台路至济宁路周边长达1.5公里的电车线网进行更换,由原来85 mm²的铜线更换为质量更高的100mm²的铜线,更换后线网变得更加结实耐磨。不仅如此,为了应对即将到来的夏运与雨季,供电所在施工中,还将此路段的合线器、夹板、单臂梁、螺丝等项目进行了巡视检查,保障电车顺利通行。

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