西海岸开展维多利亚湾交通专项规划，目前有四条策略

半岛记者 于红靓

关于维多利亚湾交通规划问题，半岛记者获悉，近期，西海岸新区正在开展维多利亚湾交通专项规划，目前提出四条策略，规划经过充分研究论证后，将由相应职能部门逐步推进落实。

四条策略如下：

（1）提高公交出行水平，降低小汽车交通出行量。

一是近期在维多利亚湾内部增设7处公交站点，实现公交站点对维多利亚湾全覆盖，远期公交线路逐步增加至9条。二是近期高峰小时（早7:00-9:00，晚17:00-19:00），设置地铁站公交穿梭巴士线，实现青岛维多利亚湾与附近地铁站（地铁1号线安子站）的快捷联系，引导居民选择公交方式出行，提高公交出行水平，缓解车行交通压力。

（2）提高交通出行安全性，实现客货分离。

本着客货交通分离的原则，将汉江路客货混行段（港区1#口—港区5#口段）设置为两条并行通道，其中北侧通道靠近港区，主要组织港区货运交通，南侧通道则主要组织维多利亚湾客运交通，原则上客、货运通道之间不发生联系。

（3）扩容对外疏解通道，满足近远期交通需求。

对汉江路、连江路进行拓宽改造。汉江路（衡山路—维多利亚湾段）拓宽为客运通道双向八车道，增设人行道、自行车道等慢行系统，鼓励维多利亚湾居民选择自行车等绿色交通工具。连江路规划由现状的双向四车道拓宽至双向五车道，中间车道为潮汐车道，并在道路两侧增设自行车道空间，提高维多利亚湾连江路方向的交通疏解能力。

（4）加强交通管理，设置潮汐车道

根据青岛维多利亚湾潮汐交通的特点，在对外通道中设置潮汐车道，采用潮汐交通管理模式，有效利用道路空间。潮汐车道早高峰（7:00—9:00）均设置为离开青岛维多利亚湾方向交通组织，晚高峰（17：00—19:00）均设置为进入青岛维多利亚湾方向交通组织，其余时间恢复正常。