高德地图“交通医生”上线：可评诊治城市各类堵点 找到病因“对症下药”

半岛记者 尹彦鑫

近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等权威机构共同发布《2020第二季度中国主要城市交通分析报告》(简称《报告》)。本次报告首次推出“路口延误指数”基于路口的停车延误和停车次数，对全国50城市信控（红绿灯）路口服务水平进行等级评价。结果显示，早晚高峰时段服务水平较低路口占比较大的城市主要分布在珠江三角洲，排名前三位城市分别为深圳、东莞和西安，占比分别为10.2%、8.5%、6.6%。

此前，高德地图已上线“明镜系统”，从多维度对影响城市交通的因素进行扫描，提供城市交通运行“体检报告”，为精准化综合施策提供依据。为进一步破解交通治理的难题，加强更加精细化的交通管理，高德地图上线“交通医生”，可评诊治城市各类堵点，找到病因“对症下药”。

红绿灯路口服务水平较低的十大城市：深圳、东莞、西安排名前三

为评价红绿灯路口的服务水平，高德地图交通大数据研究团队基于路口的停车延误和停车次数，得出“路口延误指数”这一指标，参照路口服务水平评价和划分标准《Synchro Studio 9 User Guide》及《 CJJ/T141-2010建设项目交通影响评价技术标准》，对全国50城市路口服务水平进行等级评价，并依据该延误指数将路口服务水平划分A-F六个等级（A最优，F最差），当城市E和F等级路口较多时，则说明城市路口服务水平整体较低。

数据显示，早晚高峰时段服务水平较低路口占比较大的10大城市主要分布在珠江三角洲，而排名前三位城市分别为深圳、东莞和西安，占比分别为10.2%、8.5%、6.6%，深圳E和F等级路口有249个，东莞111个，西安97个。

“评诊治”烟台红绿灯路口

以烟台市为例，根据路口延误指数将路口服务水平分为A-F六类，全市来看，早、晚高峰服务水平较低路口重合度高，超6成。

以路口整体服务水平较低的路口为例，烟台市的红旗西路与冰轮路路口为进出城交通要道，且周边交通吸引点多。在早高峰期间，东西向：红旗西路由东向西左转方向、红旗西路由西向东直行方向的车拥堵严重，均处于F等级；南北向：冰轮路南北两个进口道，均处于严重拥堵状态。此路口四个方向进口道车流量大，均存在较大的交通压力，在早高峰期间处于过饱和状态。

经分析诊断给出优化建议：首先，从需求层面入手，附近冰轮(芝罘)工业园为交通强吸引点，吸引了较多货车车辆，可对货车限行管理；同时从供给层面入手，在可能的情况下增加车道数，增加道路资源供给，例如拆除路口绿化带。其次，交通信号优化。根据各转向交通现状划分绿信比，提高南北向绿灯时长，同时联同上下游路口进行绿波协调控制，减少路口停车次数，提高车辆通行效率。最后道路组织优化，增设直行左转待转区，充分利用路口道路资源。同时在导航端增加信号灯灯态变化的语音播报提醒，使车主提前获悉交通信号灯情况，提高绿灯时段通行效率。

此外，还可以根据路口各进口道的延误指数，判断每个方向的交通运行状态，是否存在空放、过饱和、溢流等现象，进而判断路口是否失衡。对失衡路口进行有针对性的交通需求、供给等优化管理。

随着城市交通发展问题的日益复杂，近年来，高德地图一直在对城市交通拥堵场景进行精细化研究，并与交通管理者、专业机构共同对交通问题进行诊断，为局部拥堵和通行能力导致的区域拥堵、出行结构不合理导致的城市拥堵等，提供一体化解决方案。