细数烟台铁路的前世今生 烟台人这样一步步迈向高铁梦

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 马杰 整合

俗话说得好,“铁路一响,黄金万两”,铁路对一个地方经济发展的带动作用不言而喻。烟台位于山东版图的东北角，是“交通末端”，有无便利的交通线对烟台的发展 至关重要，因此，烟台人民一直对铁路的建设与发展有着强烈关注和特殊情结。

从60多年前蓝烟铁路线的开通运营，到后来的大莱龙铁路、龙烟铁路、青烟威荣城际铁路，烟台实现了从无到有，从“铁路时代”迈向“动车时代“的跨越。9月10日上午，潍烟高铁、莱荣高铁项目建设动员大会在烟台南站举行，这标志着在不久的将来，烟台将迈入“高铁时代”……今天记者就跟大家一起回顾一下烟台的铁路事业发展，细数它的前世今生。

一条蓝烟线，让烟台铁路从无到有

1956年通车的蓝烟铁路是烟台地区首条铁路，在它建成后的60多年里，扛起了烟台铁路交通的重担。它是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线，长183公里，自胶济线上 的即墨市蓝村车站引出，向东北横跨山东半岛东端，途经莱西、莱阳至烟台市，在桃村站与桃威铁路相会。它的贯通，快速膨胀了沿线经济发展。

2001年12月29日，总投资22亿元的国家重点建设项目蓝村至烟台铁路复线全线开通运营，将运输通过能力由单线时的29对，提高至复线时的54对，年货物输送能力由 原来的1036万吨，提高至2420万吨。

2009年4月2日，蓝烟铁路开始进行电气化改造，拥有更强动力的电力机车登上舞台，取代传统的内燃机车，到2010年8月26日，全线电气化改造正式完成，蓝烟铁路已进入电气化时代。

六年磨一剑，青荣城铁让烟台进入“城铁时代”

在2014年12月28日前，沿海城市烟台却没有一条高速铁路，只靠“服役”已久的蓝烟线支撑铁路版图，人们盼动车久已！所以当2014年12月28日青烟威荣城际铁济南方向正式开通运营，烟台人民一片欢腾。

青烟威荣城际铁路于2010年10月正式开工；

2014年6月24日，青荣城铁第一隧——蓁山隧道贯通；

2014年8月25日，青荣城铁在烟台牟平合龙，实现铺轨贯通；

2014年10月，青荣城铁进入联调联试阶段；

2014年11月28日起，进入试运行阶段；

2014年12月28日开通济南、烟台、威海、荣成方向；

2015年2月4日开通青烟直通线、烟荣联络线；

剩余引入青岛方向工程至2016年11月4日，工程联调联试、运行试验、初步验收、安全评估工作完成；

2016年11月16日全线开通运营……

六年磨一剑，烟台从此告别没有高速铁路的历史，迎来城铁的美好时代。

青荣城际全线纵贯烟台境内8个县市区，以250公里的时速把沿线城市明珠似串到“一小时经济圈”里。从烟台到荣成、青岛，甚至济南，都可以轻松实现当天往返。

青荣城铁作为省内第一条区域性城际高速铁路,是我省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分,是胶东半岛城市群的重要联络通道,也是我省继胶济客专、京沪高铁山 东段之后的第三条铁路高速客运通道。

老铁路升级，德龙烟铁路成烟台人新期待

随着青荣城际铁路的开通运营，烟台结束了无动车的历史。被称为第二条“胶济铁路”的德龙烟铁路推进建成成了烟台市民的新期盼。德龙烟铁路由德大铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路三段共同组成，它连接起了蓝、黄两大经济区，战略意义非凡。而大莱龙铁路、龙烟铁路这两段都与烟台有关，因此他们的建设与升级一直备受烟 台人关注。

大莱龙铁路西起益羊铁路的潍坊大家洼车站，向东途经潍坊的寿光、滨海经济技术开发区、昌邑市，青岛的平度，烟台的莱州、招远、龙口，全长175公里，1999年5月开工建设，2005年全线投入运行。

由于历史原因，大莱龙铁路建设之初本着“先通后备”原则实施。标准低、配套不足,与两端的德大铁路、龙烟铁路技术标准不匹配，一直为纯货运、内燃牵引、单线 ，实际运营时速低于60公里，成了“卡脖子”路段。为了打通这一梗阻，2010年3月，铁道部和山东省即按照德龙烟铁路的统一技术标准启动了大莱龙铁路升级扩能改造工程，2018年12月，大莱龙铁路扩能改造工程正式开工。

扩能改造工程全线竣工后，年货运能力将由1900万吨提升至3000万吨，并增加客运功能，招远、莱州将结束不通客运火车的历史。

目前，大莱龙铁路扩能改造工程仍在施工中，主体工程将于2020年内完成。改造后的大莱龙将实现与德大铁路、龙烟铁路全线贯通，能够接纳动车运行。对于完善全 省综合交通运输体系，深化与京津冀经济区合作交流，带动区域经济发展具有重要意义。

龙烟铁路正线全长113.033公里，西接大莱龙铁路，连接龙口、蓬莱、开发区、福山区、芝罘区，2013年11月开工建设，2017年10月份工程竣工，12月底正式开通。

作为山东“四纵四横”铁路网中北部横向通道的重要组成部分，龙烟铁路地处环黄渤海经济圈。作为烟台第一条横向铁路大动脉，与大莱龙（大家洼-莱州-龙口）和 黄大铁路（黄骅-大家洼）连为一体，形成环渤海经济通道。通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，使烟台与环黄渤海经济区和半岛城市群无缝链接，进一步 确立烟台在全国东部沿海的交通枢纽地位。

潍烟高铁、莱荣高铁建设动员，高铁梦可期

9月10日上午，省政府召开潍烟高铁、莱荣高铁项目建设动员大会，对两条高速铁路建设进行全面动员部署。据了解，潍烟高铁工期4年，莱荣高铁工期3.5年。两条高铁线路的建设，将结束烟台北部地区没有高铁的历史，使得烟台全域范围内第一次有了真正意义上的高铁。烟台人可以畅想，四年后的烟台交通又要迈上新台阶，烟台将从“动车时代”迈向“高铁时代”，烟台高铁梦，可期！