“多等5分钟”刷屏 青岛外卖小哥和消费者这样说

半岛全媒体记者 王滨

9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏。文章称，外卖骑手在强大的系统驱动下，为避免差评、维持收入，不得不超速等违法驾驶，直接导致外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升。对此，饿了么和美团两大外卖平台次日先后作出回应，再次引发网友热议。

外卖小哥在马路上行驶。

9月10日，记者在岛城市区采访时注意到，相比前些年，越来越多的摩托车、电动车疾驰在岛城大街小巷，送外卖人员等成为这些车辆的主要驾驶人群，目前饿了么和美团两大外卖平台吸引了众多的自由职业者加入到外卖大军中，他们骑行穿梭在岛城大街小巷，为了赶时效尽可能“多拉快跑”，道路上交通违法行为比比皆是、险象环生。

正在等单中的外卖小哥。

每一个外卖骑手背后，都有一套算法，也就是所谓的“智能配送系统”。系统服务于外卖小哥的同时，事实上，“一分一秒”倒计时的配送时间，却在时时刻刻给外卖小哥划出“时间底线”，一旦发生延迟，便意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。在这样的压力之下，公众就会常常看到以下这样的场景。

进入小区送外卖的小哥，光找位置就需要很长时间。

尤其是中午时段，记者在宁夏路、南京路、闽江路等餐饮企业比较集中的区域注意到，身着黄色、蓝色外卖服装的小哥更加忙碌起来，很多人并没有按照规定佩戴头盔，有的为了抢时间居然从车水马龙的路口处闯红灯飞驰而过，让人看了为他们的人身安全捏一把汗；当记者看到匆匆忙忙赶路的他们，心里不禁感叹：营生不易，安全第一！从现实情况来看，外卖员在工作中的确是“拼命”的。

《外卖骑手，困在系统里 》在社交软件上刷屏，文章指出，在系统平台的规训下，外卖骑手的配送时间越来越短，三年前，3公里长的配送最长时限是1个小时，两年前是45分钟，去年是38分钟……为此，骑手们闯红灯、逆行以及出车祸……外卖员成了高危职业。

9日凌晨，饿了么率先发声，一篇《你愿意多给我5分钟吗？》的声明，又把自己送上了舆论的风口浪尖。顾客在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么会为用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。

饿了么快速推出消费者“多等5分钟/10分钟”按钮以作回应，很多网友认为平台有甩锅之嫌。据知微统计，围绕文章《外卖骑手，困在系统里》和饿了么的回应，截稿前共有超过11家央级媒体、46个千万粉丝KOL、406个百万粉KOL参与讨论。

同一天，美团外卖发布声明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间；同时改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。声明中，美团外卖从优化系统、安全保障、改进骑手奖励模式、骑手关怀和倾听意见等角度，回应了公众关注。美团外卖表示，会更好优化系统：给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度；恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单；同时升级骑手申诉功能，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。安全保障方面，美团外卖将增强配送安全技术团队，重点研究技术和算法如何保障安全。正在研发的用于保障骑手安全的智能头盔，将全力加大产能。针对写字楼、医院等特殊场所存在的进入难、找路难等问题，美团外卖也给出了正在努力的方向，在这些场所正在努力铺设智能取餐柜，让骑手最后一公里的配送更便捷。美团外卖还将改进骑手奖励模式，从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。声明称，美团外卖将继续加大投入，为骑手家庭及子女提供医疗、教育帮扶，会通过定期召开骑手座谈会、设立产品体验官等方式听取各方建设性意见，以更好优化调度、导航、申诉等策略。

在微博，截止到9月9日20:50，“多等5分钟功能”的相关话题有1.8万讨论，2.3亿阅读，众多微博大V均参与。而在饿了么的回复下方，目前已有超过3万评论，数据是平时的10倍以上。

外卖小哥急急忙忙更换电动车电池，然后继续赶路。

福州南路一小区，外卖小哥由于没有门禁卡只能在门口等待着有人进出，跟着进出。

“自己也闯过信号灯，但是在大路口即使超时也不敢闯，太危险，基本每天都会有发生交通事故的”！当日中午，在大尧三路上，饿了么外卖小哥张先生在等候了顾客许久后才将外卖送达，这让他很无奈。张先生介绍，自己从去年12月份开始从事外卖员工作，每个单子外卖员都很谨慎对待，不敢超时，超过一分钟就开始扣钱，现在压缩的配送时间越来越短；以前还可以一趟接上好几个单，现在不敢接多了，因为接多了完不成就会超时被处罚；目前就两大外卖平台，外卖员没有可以选择余地，如果按照平台提出的宽限5～10分钟，在一定程度上会缓解外卖员配送的紧张节奏；自己由于在夜间忙到很晚，上午一般10点多开始出来跑单，当日截至中午自己跑了17个单子，由于是高峰期每单配送费大约6元左右，也就是有100元左右收入；按照自己每天的工作量，在去年有时候月收入一万二左右，现在也就拿到手七八千元，工作压力越来越大。

张先生送完一单后，又接了两单。

外卖小哥在马路上疾驰。

在宁夏路一家大型超市前，这里每天集中着不少外卖小哥，他们在不配送点餐外卖的时候，很多来这里接活，为超市配送市民网购商品，他们需要在规定时间内将商品送达，不然依然会被平台处罚。对于平台提出给外卖员宽限时间，外卖小哥杨先生表示根本没有认真考虑过，他觉着“多接单、不被罚、收入高”才是最实际的硬道理，最为让记者吃惊的是，他居然没有意识到自己的人身安全才是第一位的。

对于外卖平台提出几分钟的宽限时间，消费者是怎么看的？记者带着这个问题采访了市民。小曹，作为年轻一族基本上每天都会点外卖，对于这个在网络上吵翻了的话题，他十分关注。他与大部分消费者观点一样，表示可以接受“多等5到10分钟”的宽限时间，但是外卖平台并没有诚意从根本上解决这个问题，不能甩锅给消费者；从另一角度来说，一旦有消费者选择了“我可以多等5到10分钟”，外卖小哥就可能先送不选这项的客户，先去送“着急”的顾客，最后再来给你送，最后可能出现越宽容、越温暖的人越吃亏这样一种现象，这不合适。再一个，平台让消费者让出来的宽限时间，是不是会有快递小哥依然“多拉快跑”，去争取在最短时间内接更多单子，依然是个恶性循环。

外卖小哥在马路上疾驰。

一位小哥刚要准备闯红灯，看到一辆警车后迅速停下。

9月10日下午，记者用饿了么APP下订单并没有发现“我可以多等5到10分钟”功能。记者通过饿了么客服电话了解到，目前对于官方微博上提出的《你愿意多给我5分钟吗？》的声明，还没有在APP上体现出来，该功能还在研发中，何时启用该功能，消费者请以饿了么官方通告为准。随后，记者又联系到了美团外卖客服，工作人员表示，目前系统已开始进行8分钟的弹性时间。

饿了么平台上没有出现宽限时间的功能。

从目前两大外卖平台发出的声明，预计短时间将很难改变外卖小哥们的工作压力、环境。职位不分高低贵贱之分，目前你我能做的，就是每次拿到餐后对他们说一声谢谢，也许就是对他们最大的安慰。

外卖小哥边骑车边操作手机接单。

外卖小哥边骑车变操作手机接单。

等红灯间隙赶紧喝口水。

不戴头盔的现象比比皆是。

随意闯红灯

外卖小哥穿梭在车流中。

一名外卖小哥与公交车准备同时进入商场区域，险些被公交车别倒。

外卖小哥穿梭在车流中。

一位未戴头盔的外卖员在车流中穿行，十分危险。

此前雨天，外卖小哥在雨中忙碌送外卖。