政前方｜一条海底“巨龙”的大湾区时代畅想

半岛全媒体记者 崔璞

巨龙卧海底，隧道通东西。

城市梦想与我同行，湾区时代时之所向。

“我们非常期待胶州湾第二海底隧道开通的那一天，这样我们去青岛东城区办事就更加便捷了。”家住青岛西海岸新区黄岛街道的管先生表示。而在市北区上班的于先生说，自己老家在西海岸，到时候去看往父母更加方便了。可以肯定地说，胶州湾第二海底隧道将进一步增加环胶州湾区域的吸引力，对沿线的经济发展、出行、旅游等新格局的加快形成将发挥巨大作用。

10月29日，胶州湾第二隧道工程开工仪式在青岛西海岸新区举行。山东省委常委、青岛市委书记王清宪宣布胶州湾第二隧道建设正式开工。这一重大工程既扩展了青岛的空间和纵深，不断打开青岛全新的战略空间，更是加重了青岛作为国内外双循环的和国内南北东西大循环中的“双节点”价值。在环湾交通一体化上进一步谋篇布局，青岛向大湾区国际化大都市快速迈进。

半岛全媒体记者 王滨 摄

攻势强

胶州湾第二隧道建成后，将加快青岛城区一体化进程，进一步畅通主城区与西城区，给西海岸新区和青岛老城区带来巨大的交通便利，将对于缓解跨湾交通压力、推动环胶州湾一体化发展、建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。

这条影响青岛东西海岸发展格局的城市大动脉开工，尤其直接影响西部片区西海岸的辛安、红石崖、灵珠山、王台等，东部城区的老四方、欢乐滨海城、火车北站等，据悉，建成后将极大缓解现有海底隧道的通行压力，进一步助力青岛城市一体化建设，带动青岛老城区和西部片区的快速发展。据介绍，胶州湾第二隧道项目西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。

青岛市委常委、副市长薛庆国在致辞中表示，胶州湾第二隧道，连接青岛主城区与西海岸新区，是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分。该项目能有效畅通东西两岸人流物流，推动环胶州湾一体化发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放。第二隧道建成后，将是世界海底隧道建设史上，规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道工程领域施工难度最高的超级工程，是我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的又一个重要里程碑。

办好一次会，搞活一座城。去年起，攻山头炸碉堡，青岛发起15个攻势，青岛市交通基础设施建设攻势作战方案（2019—2022年）中就特别强调，加快推进辽阳路快速路、胶州湾大桥接线二期（海尔路至滨海大道）、第二条海底隧道等3个项目前期工作。攻势作战方案总体要求就是牢固树立新发展理念，围绕实现“市内交通畅通，中心市区与各区（市）畅通，青岛与周边城市畅通，青岛在东北亚等更大范围更高层次上畅通”目标，着力补齐短板，集中突破一批重大项目，推进交通基础设施互联互通，搞活城市交通系统，畅通对外辐射通道，提升枢纽功能定位，不断完善以空港、海港为核心，以高速铁路、高速公路、轨道交通为骨干，与城市交通系统紧密衔接的现代化综合交通体系，形成空地一体、陆海联运、通达全球的立体运输网络，为加快建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市，打造山东面向世界开放发展的桥头堡、长江以北地区国家纵深开放新的重要战略支点，提供强力支撑。

建6年

作为青岛市交通基础设施建设攻势的重点项目，第二条海底隧道的消息一直都是市民关注的热点。此前，青岛市住房和城乡建设局城乡建设处处长季成涛4月1日做客《行风在线》时表示，第二条海底隧道作为青岛历史上建设规模和难度最大的交通设施建设工程，经过多年详细论证，已经完成了18项前期工作，目前，项目建设计划已经批复，将通过特许经营的方式进行建设。当时季成涛透露，第二条海底隧道力争2020年年底开工建设，由于地质条件特殊复杂施工安全的难点比较大，建设工期需要6年左右，预计2026年或者2027年建成通车。

半岛全媒体记者 王滨 摄

胶州湾第二隧道是在胶州湾隧道丰富的建设运营经验与技术积淀基础上进行建设的，可以说第一条海底隧道的建设成功，也给了第二条动工的信心与决心。第一条隧道工程突破极为复杂的地质条件，建成世界上埋深最浅、断面最大的海底隧道，不仅实现了中国海底隧道从无到强的突破，还形成了一整套海底隧道修建的技术模式。九年前，第一条海底隧道将孤悬在胶州湾的东西两岸紧密衔接，是连接黄岛区与市南区的过胶州湾海域通道，开通以来就成为青岛市城市主干路的构成部分之一。胶州湾第一条海底隧道于2006年12月27日举行动工仪式，2009年4月28日完成主体贯通工程，隧道全线贯通，2011年6月30日通车运营。九年后，第二条开工了，青岛海底隧道“双龙共舞”的时代即将到来！

据悉，胶州湾第二隧道采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14.3公里）成为世界第一长公路海底隧道。项目建设开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道（520万立方米）和英法海峡隧道（480万立方米），建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。

据了解，胶州湾第二隧道将突破超特长隧道通风防灾，大断面隧道穿越大规模断裂，超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接，超大直径盾构承受超高水压等世界级难题，将引领世界超长跨海通道建设发展的未来。

大湾区

绵延的海洋带来了无限生机，水流弯曲处，正是生命最绚烂的地方，这个地方叫海湾或湾区。湾区，从地理概念上看，是由一个海湾或相连的若干个海湾、港湾、邻近岛屿共同组成的区域。湾区已成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊，由此衍生出的经济效应称之为“湾区经济”。

湾区经济作为重要的滨海经济形态，是当今国际经济版图的突出亮点，是世界一流滨海城市群和经济带的显著标志，国际一流湾区已成为带动世界经济发展的重要增长极和核心动力源。有媒体报道说，据世界银行统计显示，世界60%的大城市坐落在湾区，湾区占世界经济总量的75%。国际一流湾区如纽约湾区、旧金山湾区、东京湾，粤港澳大湾区等，以开放性、创新性、宜居性和国际化为其最重要特征，具有开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能和发达的国际交往网络，发挥着引领创新、聚集辐射的核心功能，已成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。

随着第二条海底隧道的推进，跨海地铁的建设，胶州湾大桥胶州接线通车，青岛离真正的“大湾区”时代，又近了一步。

青岛的未来，做好胶州湾的文章是关键一步，将直接决定青岛湾区时代的高度。这个湾区做大做强，根本上会影响整个青岛的城市布局与发展，青岛作为山东半岛经济发展的龙头，也会影响整个胶东城市群的协同发展和山东经济发展，只有升级为真正意义上的“大湾区”，才有可能辐射带动其他区市，甚至是周边城市。而随着黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略，作为山东半岛城市群的龙头，青岛全面融入国家战略，着力打造东西互济、陆海联动的国际互联互通大通道，把开放的风吹向黄河流域。青岛处在中国经济南北东西大循环的“双节点”上，对促进各类市场资源要素加速流动、循环、联通有着独特的枢纽作用，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，主动融入东西双向互济、陆海内外联动的开放新格局，在更大范围、更宽领域、更高层次提高开放水平，赢得新的发展机遇。

城市梦

与城共进，隽刻一个城市的梦想。

胶州湾第二海底隧道开工仪式上，青岛国信集团党委书记、董事长王建辉对项目情况进行介绍并表态时说，切实做到“对历史负责、对未来负责、对城市负责、对人民负责”，努力将胶州湾第二隧道这个“成就城市梦想”的传承之作，打造成为助推青岛开放、现代、活力、时尚的国际大都市建设，落实新时代交通强国战略，引领世界超长海底隧道未来的标杆工程、精品工程和百年工程！

青岛湾区，正以勇立潮头的国际视野，对标世界湾区尺度，擎画着美好未来。展开青岛的城市版图，胶州湾赫然呈现于绝对的几何中心位置，时代的眼光总是在此聚集。

半岛全媒体记者 孟达 摄

胶州湾第二海底隧道未来开通后，将和第一条海底隧道和胶州湾大桥一道串起山东半岛滨海大道的“黄金链”，加上港口、胶东国际机场、高铁等，海陆空交通大动脉在这个湾区全部贯通，有力推动山东半岛与东北三省、京津冀及环渤海、长三角等经济圈的合作融合，

可以预见，未来在城市与湾区高度共和的大势之下，胶州湾区，青岛湾区，胶东湾区、山东湾区，必将闪耀世界。

一条隧道串起胶州湾。

胶州湾正以迅雷之势，崛起一座城的信心与决心！

大湾区时代，我来了！