第一风口丨首提 “全域全员全场景”，青岛打造国内智能网联汽车产业新高地

半岛全媒体记者 娄花

智能网联汽车将是汽车产业当前的一个机遇和转折点，也是城市竞争的新风口。 10月31日，第二届“CATICE 2020智能网联时代汽车技术发展开放论坛”在青岛举行。 本次论坛以“变革 机会 未来”为主题，邀请了行业内有影响力的专家学者和企业领袖，共同研讨智能网联时代背景下汽车技术发展趋势，解析智能汽车面临的风险与机遇，探讨新时代中国汽车行业产业创新升级之路，共论汽车技术发展之道。

会上，《青岛市智能网联汽车产业发展行动计划（2020-2025）征求意见稿》对外发布，明确了青岛市的目标和任务，争取利用5至10年的时间，逐步将青岛市打造成国内智能网联汽车产业的新高地。

青岛提出到2025年，技术创新上，引进、培育5-10家技术引领型企业，形成可满足高度自动驾驶要求的智能网联汽车技术协同创新体系；在示范应用上，实现全域全员全场景应用示范落地，打造智能网联汽车示范应用的青岛样板；产业发展方面，构建以“5G+智能网联汽车”为主体的产业集群，产值超过 100 亿元。

青岛立足青岛既有产业基础和资源优势，通过广泛开放应用场景，打造“车路协同，两翼联动，全域全员全场景应用”示范城市，构建具有青岛特色的智能网联汽车产业生态体系和应用生态圈，助力青岛建设国家人工智能创新应用先导区。

抢抓风口，青岛有“底气”

智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

纵观国际，美国将发展智能网联汽车作为美国发展智能交通系统的一项重点工作内容，通过制定国家战略和法规，引导产业发展，2016年发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》，引起行业广泛关注。日本较早开始研究智能交通系统，政府积极发挥跨部门协同作用，推动智能网联汽车项目实施。计划2020年在限定地区解禁无人驾驶的自动驾驶汽车，到2025年在国内形成完全自动驾驶汽车市场目标。欧盟支持智能网联汽车的技术创新和成果转化，在世界保持领先优势，通过发布一系列政策，以及自动驾驶路线图等，推进智能网联汽车的研发和应用，引导各成员国智能网联汽车产业发展。

近年来，我国汽车工业高速发展，智能网联汽车将是汽车产业当前的一个机遇和转折点，众多城市正在抢抓风口期。

青岛是全国第一批新能源汽车推广应用城市，也是行业创新模范城市，发展智能网联汽车可谓“天时地利”，当下正处于工业互联网带来的工业革命前沿，技术革命为智能网联提供了技术支撑，国家一系列的新能源、智能汽车的发展战略，从国家战略层面部署推动行业的新旧动能转换，同时，青岛市正在进行大规模的5G基站建设，全市主城区已经基本实现全覆盖，为智能网联发展提供了必要条件；青岛市大规模的个性化定制和应用场景已经开始推进，必将使智能网联实现飞跃式发展。青岛市正致力于打造中国新能源汽车的产业高地，创建创业型城市，全力发力未来青岛智能车联网产业发展。

经过五十余年的发展与探索，青岛的汽车产业已经成为青岛的支柱产业之一。依托一汽解放、一汽-大众、北汽新能源、上汽通用五菱、中国重汽、中国中车、海信、海克斯康等具有重大技术创新和较大产业规模的企业，以及吉林大学青岛汽车研究院为代表的一批科技创新资源共享平台，青岛正加速智能交通发展，通过产业链、知识链、人才链、政策链联动，构筑良好产业生态，形成青岛特色智能交通产业生态，打造国际智能交通产业生态的样板，助力青岛人工智能先导区建设。

应用驱动，首提 “全域全员全场景”

产业的超前发展需要顶层设计的“指引”，《青岛市智能汽车创新发展战略行动计划》征求意见稿应运而生，该行动计划主要分为总体要求、重点任务和保障措施三大部分，其中三个关键方向是打造一个全域全员全场景的示范应用场景。全域是在青岛市域范围内逐步的开放所有的道路，全员将所有的交通参与者都纳入到智慧交通的发展当中，全场景是青岛市能够提供所有与交通有关的场景。“通过四链合一，构建具有青岛特色的智能网联汽车产业系统，以及智能网联汽车模拟仿真、测试、验证和管理体系，开展智能网联汽车测试和应用的法规标准制定，通过场景带动市场，通过市场聚拢资源 。”青岛市工信局交通装备产业处处长仲思卿说。

目前，城市智能网联汽车产业竞争激烈。与北京、上海等先行城市相比，作为后发城市，青岛找到了自己的特色。市工业和信息化局联合吉林大学青岛汽车研究院，历经一年多时间，反复论证修改，捋顺了产业发展逻辑。

“在全国首提 ‘全域全员全场景’，让城市交通相关的每一个人、每一个场景，先通过各种各样的ADAS以及路侧设备等 ‘入场’，形成一个具有吸引力的庞大应用市场。”作为论坛主办方吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海介绍，这与北京、上海等地，瞄准高级自动驾驶开展示范应用有所不同。

以智能网联数据产业为例，当前数据被视为产业发展的“石油”，挖掘、分析自动驾驶广泛应用所产生的海量数据经由挖掘、分析能产生很多意想不到的商业价值。青岛也将借此鼓励企业利用公开的脱敏脱密后的数公共数据，进行商业开发，带动产业发展。具体来说，青岛将开放各类与智能网联汽车相关联的应用场景，开展城市道路普遍场景和特定场景的示范应用，实现“全域全员全场景”。

针对城市道路上的普遍场景，开展4大类示范应用。

保有车辆的智能辅助驾驶示范应用。通过相应技术改进，实现保有车辆的智能辅助驾驶功能；引导驾驶人员利用智能手机App进行道路规划、信息预警和V2X通信，开发后装智能套件进一步提升体验。

智能网联公交示范应用。通过车辆智能化改造、智能站牌、调度系统互通，将出行信息、候车信息与公交调度相融合；通过路端智能设施改造和车辆智能化，开展固定线路场景自动驾驶公交道路测试和示范应用。

智能交通示范路线运营。在已有城市道路和城际道路基础设施的基础上，对存量设施适当升级，接入交通实时数据，开放并打造智能网联汽车测试和示范应用路线。

高效智能市内交通调度示范运营。开展基于车联网的路网综合信息服务、公路应急救援、重点车辆在线监管等应用；通过中心平台能力升级、路侧管控设备改造、增加RSU设备，实现智能高效交通调度；优先推动公交车、通勤大巴、出租车、厢式物流车、重型柴油车、摆渡车等车型数据上线并纳入调度及监控范围。

针对特定场景，将开展8类示范应用。

智能观光示范运营。打造面向公众开放的智能网联汽车科普体验观光园区。

智能码头示范运营。依托青岛港自动化码头，探讨持续升级智能码头集成化应用与推广技术；探索在码头港机维保项目应用无人机智能巡检系统，将无人机技术应用在人工盲区的检测及岸桥、轨道吊、装卸船机等设备的数据采集、图像诊断和评估。

智能城市短距离无人物流示范运营。将装卸、运输、收发货、仓储等城市短距离物流工作逐渐实现无人化和自动化，带动物流领域降本增效。

智能环卫清扫车示范运营。探索无人驾驶清洁车通过自主环境识别，规划路线并自动清洁，实现全自动、全工况、精细化、高效率的清洁作业。

疏港运输智能化示范运营。采用搭载北斗卫星导航定位系统以及多传感器融合定位技术的载货运输车，构建疏港运输智能化管理平台，实现智能码头、疏港运输和物流信息一体智能化。

智能矿山机械示范运营。在封闭式矿区内应用具备自动驾驶、机群调度和远程管控等功能的矿山无人化系统，用5G通信技术赋能远程操控、应急和机器学习系统，助力矿区无人运输，保障智慧矿山的运营。

无人驾驶农业机械示范应用。开展农业机械无人驾驶、探查型无人机、智能精准播种机、作物智能监控以及作物产品检测等示范应用及推广工作，快速实现农业生产与农业管理的智能化。

新场景示范应用。鼓励探索结合青岛产业特色的智能网联场景应用以及贴合市民生活的智能网联场景应用。

青岛还将加快建设能支撑示范应用的新型基础设施，包括5G智慧交通示范道路、城市动态高精度地图数据平台、智能网联大数据云控平台等，实现“人-车-路-云”融合。

协同创新，突破关键技术和产业发展

独木难成林，协同创新才是产业生态发展的出路，根据《青岛市智能网联汽车产业发展行动计划（2020-2025）》征求意见稿，在青岛市工信局、科技局支持和指导下，吉林大学青岛汽车研究院、华通集团、海星集团、海克斯康以及青岛市汽车行业协会智能网联与新能源汽车分会联合发起和倡导成立青岛市智能网联汽车协同创新中心。青岛市工信局邵先平总经济师、吉林大学青岛汽车研究院丛岩峰副院长、青岛华通集团智能研究院王文彦副院长、海信集团国家重点实验室副主任刘宏举博士、海克斯康集团韩建新副总裁，以及青岛市汽车行业协会智能网联与新能源汽车分会副会长、青特集团总裁助理兼技术中心主任杨朝会现场共同启动成立青岛市智能网联汽车协同创新中心筹委会。

通过开展场景示范应用，青岛要在关键技术和产业发展上实现突破。

根据行动计划，青岛要推进智能网联汽车3项技术发展。

智能信息物理系统技术，突破传感器融合、摄像头技术、雷达技术、天线技术；产业化运营高精度定位技术，根据城市建设的北斗地基增强站，接收卫星定位信息，实现厘米级高精度定位；路侧感知技术，突破能够用于普遍场景的、低成本的智能路网建设技术，应用路侧感知技术，实现感知单元组网覆盖。

行动计划提出，青岛将发力3大产业，构建智能网联汽车产业集群。

智能网联汽车大数据分析与运营产业。依托青岛汽车装备制造业、服务业和交通运行管理信息资源，共建汽车行业大数据的应用规范和安全标准，建设智能网联汽车大数据平台，对数据进行处理、分析和挖掘，带动数据在各行业的商业开发。

智能传感器与控制系统产业。支持传感器和智能控制系统集成开发企业发展，吸引传感器、域控制器及智能控制系统的优势企业和技术资源来青落户。

车路协同产业。以5G商用为催化剂，推动车路协调发展进入产业化阶段，逐步形成产业链；打通路侧系统、车载系统和数据交互系统，确保三者之间的数据无缝连接、功能得到充分发挥；建立信息内容分发入口，将车路协同产生的数据和内容转化成有用的价值和服务。

吹响号角，转型汽车技术研发及创新应用强市

“测试是高级别自动驾驶的技术挑战之一。”  清华大学车辆与运载学院李升波教授说。

《青岛市智能网联汽车产业发展行动计划（2020-2025）》提出青岛将搭建起支撑智能网联汽车发展的相关技术和服务体系。

建立智能网联汽车模拟仿真、测试验证与管理体系。搭建智能网联汽车测试验证平台，通过传感器仿真、车辆动力学仿真、交通仿真、道路建模等技术模拟真实测试环境，搭建相对真实的驾驶场景，完成对智能网联汽车的测试验证；建立具有青岛特色的模拟仿真测试场景库、仿真模型库、人工智能算法学习场景库等公共资源库并面向行业开放，为智能网联汽车研发与应用提供学习训练、测试验证、仿真模型以及场景数据的基础支持；建立市级智能网联汽车道路测试与示范应用管理机制和管理体系，组织汽车、交通、通信、电子、计算机、法律等相关领域专家组成专家委员会，授权第三方检测机构，负责道路测试受理申请、提请审核、开展模拟仿真测试并出具测试报告、组织论证评估、日常监督管理、数据采集与共享、接收报告、分析上报等工作。

开展智能网联汽车测试和应用法规标准制定。

积极参与国家法规标准制定，加强专家队伍及支撑体系建设；结合模拟仿真、封闭测试场、半开放测试区和公共开放道路测试数据，加快推动智能网联汽车团体标准、地方标准制定，为国家标准制定提供先行先试经验；探索建立青岛市级智能网联汽车的安全标准及安全评估认证制度，加快建立智能网联汽车的检验、许可及市场准入制度，研究制定智能网联汽车相关产品安全审核和管理办法，从产品设计、市场营销、用户体验、商业模式等方面构建智能网联汽车评价体系标准。

构建智能网联汽车网络信息安全体系。围绕组织、运营、技术、规则4大方面，构建青岛市智能网联汽车网络信息安全保障体系，实现可防、可控、可追、可查的安全保障体系。

号角已吹响，行动计划将加快推动青岛市智能网联汽车产业创新发展，助力国家人工智能创新应用先导区建设，点亮青岛由汽车生产消费大市向汽车技术研发及创新应用强市转型升级的方向。