半岛揭秘丨潍莱高铁这座特大桥，没有一颗螺丝

半岛全媒体记者 马正拓

随着潍莱高铁开通在即，这条高铁线建设过程中的一些关键性工程，也得到了揭秘。其中，潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥是全线关键性工程，全桥总长度200多米，没有用到一颗螺丝，钢桥材质的选用、钢梁的连接方式、钢梁的结构设计等方面均采用国内先进的施工工艺。

据中铁十局潍莱高铁项目部五分部总工程师杨玉海介绍，200多米长的整座大桥的钢梁，全部通过焊接进行连接，改写了以往钢桥采用大量螺栓的历史，有效改善了螺栓连接导致的螺栓脱落风险及更换螺栓带来的不便，有效降低了钢桥的维护成本。

此处“无漆”胜“有漆”。在钢桥材质的选用上，全桥采用了耐候钢。耐候钢是一种耐腐蚀性强的合金钢，能利用自身表面形成的锈层，极大降低腐蚀速度。因此，整座钢桥是不用刷漆涂装的。耐候钢的采用避免了以往钢桥繁琐的涂装防锈措施，保证钢桥的使用年限，大大减少后期的运营维护投入。

整体结构设计为国内首创。大桥整体结构体系为国内首创、世界领先。在钢梁结构设计中，创造性的采用了120+82米双曲弦连续钢桁梁+框架墩体系跨越既有运营高铁，既增加了桥梁整体稳定性，又能有效降低结构整体重量，同时还降低了施工安全风险。