新能源汽车行业开展智能化竞赛:瞄准特斯拉 掘金豪华车市场

2021-01-14 16:30 新华社阅读 (25571) 扫描到手机

原标题:新能源汽车行业开展智能化竞赛:瞄准特斯拉,掘金豪华车市场

2021年伊始,国内新能源汽车行业马不停蹄地展开了智能化竞赛。在月初特斯拉国产Model Y降价引爆市场的刺激下,蔚来汽车和智己汽车在短短一周内先后推出配备“超级算力”“超级感知”及自动驾驶的新车型迎战,并将目标用户锁定在以BBA(奔驰、宝马和奥迪)为主导的传统豪华市场,以期树立和巩固高端的市场地位。

蔚来和智己的“智能牌”

特斯拉在元旦宣布国产Model Y降价,行业内普遍猜测蔚来汽车将推出入门款车型作为应对。

但出乎所有人的意料,一款定位智能旗舰轿车的ET7亮相日前的Nio Day2020,蔚来汽车董事长李斌用“高清摄像头像素是特斯拉目前的6倍多”“算力相当于特斯拉的7倍”等数据对标特斯拉。

在“华丽”数据的背后,李斌告诉外界,Model 3/Y不是ET7对手,宝马7系才是。

除了引起电解液、隔膜板块震动的“类固态电池”外,脱胎于2019年蔚来汽车概念车的ET7,在软硬件等方面早已“换骨”。整车平台采用了蔚来汽车NP2第二代构架,搭载了蔚来汽车自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)、NIO Aquila超感系统、NIO Adam超算平台等。这是“超级算力”“超级感知”等字样第一次正式出现在量产车型上。

在硬件配置方面,ET7的超感系统配备了11个800万像素的高清摄像头,以及1个探测距离达500米的300线超远距离高精度激光雷达;超算平台则计算配备4颗英伟达Drive Orin芯片,算力高达1016TOPS。TOPS是一种处理器运算能力单位,每秒可进行1万亿次。这意味着ET7的超算平台可最高实现每秒1016万亿次的计算,远超特斯拉当前芯片的算力。

无独有偶。1月13日,智己汽车发布了同样具备超级算力和超级感知的量产车型,其交付时间相比明年一季度交付的ET7提前至今年第四季度。在算力配置上,智己汽车的新车整体配置与蔚来ET7基本相似,而在感知层的传感器上,智己汽车的配置要多于蔚来汽车。

超级感知和超级算力“上车”的背后,是自动驾驶落地的需求。

ET7将搭载蔚来汽车的自动驾驶技术NAD,允许车辆逐步在实现高速、城区、泊车、换电等场景,完成点到点自动驾驶。

相比固态电池等硬件,李斌最为看重的是ET7搭载的自动驾驶系统,因为在他看来,传统燃油车的延迟响应,使其在这一领域存在无法突破的“天花板”。

共谋豪华车市场

“我们的竞争对手是BBA,要把同样价格区间的他们的油车用户转变为我们的用户。”在Nio Day后的采访中,李斌如此阐述蔚来汽车推出ET7的市场逻辑,并强调非常有信心与BBA竞争。

为何看重BBA的豪华车市场?因为即使在车市行情跌宕起伏的2020年,豪华车市场仍保持着强势增长的特征。

据乘联会的统计,2020年12月国内豪华车零售同比增长26%;而自2020年4月以来,豪华车的销量维持着大幅增长,累计销售约为228.03万辆,同比增长13.8%,不仅成为三大细分市场中唯一实现同比转正的市场,市场占有率也由2019年的10.7%提高至13.4%。对此,乘联会秘书长崔东树表示,豪华品牌车型销量和市场占有率提升的原因主要有两个:一是消费升级促使豪华品牌换购需求回暖;二是豪华车型促销折扣带来价格下探,让更多年轻消费者得以圆梦。

BBA作为德系三强,成为豪华车市场增长的核心推动力。中汽协的数据显示,2020年前11月,BBA对豪华车市场增量贡献率达到48.2%,几乎占据一半的增量市场。

另一方面,超算、超感等系统带来额外成本,让蔚来汽车、智己汽车等推出的智能汽车售价居高不下。智己汽车虽然没有公布新车价格,但公司内部人员表示售价不会低于30万元。李斌也一再表示“成本一直不是我们做定价的最重要的点”,但对外界最为关注的ET7成本和毛利率情况避而不谈。

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