两会好声音｜省人大代表戴世超：让道路建设速度赶上发展速度

半岛全媒体记者 李晓哲 刘笑笑

道路建设既是营商环境又是社稷民生。作为国家级新区的青岛西海岸新区如何在“十四五”期间取得更大的突破和发展，在省人大代表，海洋石油工程（青岛）有限公司制管装船作业部三班班长戴世超看来，进一步规划推进新区道路建设是重中之重。

戴世超

戴世超表示，西海岸新区是国务院批准的第9个国家级新区，以海洋经济发展为主题，全面实施海洋战略、发展海洋经济，在建设海洋强国方面发挥了积极的作用。而且西海岸新区位于山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈内，处于京津冀和长三角两大都市圈之间的核心地带，与日本、韩国隔海相望，具有贯通全国东西、连接南北的战略优势，地理位置非常重要。

3年一小变，5年一大变，西海岸新区成立来，地方经济和人民生活发生了翻天覆地的变化。特别是胶州湾隧道和胶州湾大桥全线通车，打开了青岛市乃至烟台市、威海市东西方向辐射全国的交通要道，为山东省的经济发展和人民生活品质提升提供了便利条件。

戴世超认为，近几年随着胶州湾隧道和胶州湾大桥全线通行，这两条道路的行车量一直处于增加状态。虽然政府一直在努力扩宽道路，加大地铁工程建设，第二条胶州湾隧道也已开工建设，但是汽车保有量的快速增加，造成新区滨海大道以及新区主要干道上下班过程中拥堵，交通建设速度有些跟不上经济发展的速度。

目前，省政府为全面贯彻落实中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》，加快建成人民满意、保障有力、全国领先的交通强省，制定了《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉实施意见》，分为2030年、2040年和2050年3个阶段，全面实现全省交通运输治理体系和治理能力现代化，巩固提升交通强省建设成果，建设设施更先进人民更满意的交通运输服务，全面保障和支撑强省建设。

据此，戴世超建议，省政府进一步加大西海岸新区交通建设的力度，提前做好国家级新区交通规划，以交通促进国家级新区的经济发展，推动地方经济和山东省新旧动能转换的顺利开展，促进交通强省战略的早日实现。

他建议借鉴北京、天津等大城市道路交通建设思路，通过道路纵环规划和多层立交桥的建设完善省域内便捷顺畅的综合交通网络。

同时，在新区城区内主要交通要道拥堵路段建设多层立交桥以及地下轨道交通等，解决交叉拥堵的问题，提高城乡交通保障能力。比如，胶州湾隧道至同三高速拥堵路段，在出胶州湾隧道口沿长江路或者开城路东西方向建设高架桥快速路工程，全线不设红绿灯，在重要交叉节点位置设置上下路口，进一步改善东西方向交通拥堵问题。

他还建议在位于路两侧的企业、幼儿园、中小学学校门口两侧位置扩宽道路，设置车辆缓停区，便于货车、接送孩子的车辆临时停靠，缓解车辆占用交通道路引起的交通拥堵问题。