“缺芯”严重 全球多家车企被迫减产

2021-02-05 19:04 新华社阅读 (203513) 扫描到手机

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福特汽车公司4日宣布,由于芯片短缺,下周减产畅销车型F-150皮卡,预计一季度各类车型减产至多20%。

今年以来,全球多家汽车制造企业因“缺芯”被迫停产或减产。

供应紧张 纷纷减产

《华尔街日报》报道,福特在美国本土两家生产F-150的工厂下周将减产。其中,位于底特律地区的工厂将从三班制改为8小时一班制,位于堪萨斯城的工厂将从三班制改为两班制。预计本月15日恢复正常班次。

F-150车型销售是福特主要利润来源。福特高管预计,今年头两个季度将因为产量减少损失10亿至25亿美元税前利润。

福特首席财务官约翰·劳勒说,福特一直尝试调用其他生产线需要的芯片,确保高利润生产线运转,但F-150车型所用一些芯片很特殊,难以替代。

通用汽车公司前一天宣布,位于北美的三家工厂由于芯片短缺停产一周,以保障生产其他利润更高车型的工厂持续运转。

丰田、本田也从今年年初开始减少美国工厂产量,以应对芯片短缺危机。

《华尔街日报》分析,新冠疫情期间,笔记本电脑等电子产品需求激增,随着远程办公兴起,计算服务和数据中心的需求量也加剧芯片短缺并推高价格。

资源有限 订单积压

分析人士指出,汽车行业近些年对芯片需求越来越大,从发动机控制单元到中控系统都需用到。整个行业“从油到电”的转变也在加剧对芯片的需求。去年初,多家车企因疫情降低产量,但市场需求反弹超过预期,车企和电子用品生产商只能争抢有限的芯片资源。

多家芯片生产商面临订单积压问题,一些订单将推迟40周甚至更久交付。汽车芯片大型供应商荷兰恩智浦半导体公司去年11月宣布涨价。全球著名芯片生产商中国台湾积体电路制造股份有限公司(台积电)今年1月表示,正和客户商讨解决汽车芯片严重短缺问题。

英国埃信华迈公司本周发布数据预测,一季度全球汽车因芯片短缺将减产67.2万辆。这一问题将持续至今年秋天。

大众汽车公司去年12月也宣布,今年一季度在中国、欧洲、北美的工厂将减产。大众发言人4日说,预计二季度初将补上之前的产量缺口。按照他的说法,大众目前从汽车部件供应商订购芯片,现在正考虑和芯片生产商建立直接联系,以获得充足供应。

与此同时,大众也在给德国政府和欧洲联盟施压,以促进欧洲本土芯片产业发展,减少对亚洲芯片生产商的依赖。

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