风口评论：“跨界造车”风云涌动 追赶风口莫失理性

风口财经评论员 张亭旺

近段时间以来，汽车圈最抢眼的新闻之一，莫过于突然兴起的 “跨界造车热”。

百度与吉利合资进军汽车行业；阿里巴巴联合上汽集团宣布共同打造高端智能纯电汽车项目；小米传闻将造车提上日程并作为战略级决策，虽然在随后的公告中称还没有正式立项，但小米进军造车业的“野心”早已是人尽皆知。而在大洋彼岸，美国苹果公司已经与现代、日产等车企讨论合作……

眼下，随着汽车向“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）发展，汽车工业正面临着百年一遇的大变革。一些互联网企业认识到这是一次不可错失的机遇，它们试图用好自己引以为傲的“互联网基因”，进入或者准备进入跨界造车的行列。

一方面，中国有望成为全球最大的智能驾驶市场，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一。中国汽车工业协会预测称，2021年中国汽车市场总销量预计达2630万辆，未来5年汽车市场将会稳定增长。而据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车规模将超过2000亿美元。

如此大块蛋糕不禁让人垂涎三尺，趋之若鹜……

另一个不容忽视的事实是，无论是苹果、小米等科技公司，还是其他的互联网巨头，只要造车的消息一有风吹草动，都能引发资本市场的热捧。

众所周知，外行造车会面临一些挑战。虽然能源结构的转变，让造车可以绕过一些发动机的传统技术壁垒，门槛大大降低。但也要清醒地看到，新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期，新能源汽车从技术、品质和消费者的感受还有不少问题。

因此，企业要在市场吸引和资本追捧中回归理性。如果仅仅因为“有利可图”就一股脑地涌来造车，很难说这种急功近利会不会起到反作用。

如今，软件定义汽车几乎已经成为整个行业的共识，科技互联网巨头在软件、算力方面有着得天独厚的优势，这些新玩家大多在人工智能等科技应用上面领先于传统车企，它们打造的汽车更应该以科技见长。特斯拉就是很好的例子，品牌的影响力固然重要，但是支撑影响力的无外乎是整车的科技。

目前来看，科技互联网巨头跟车企合作还需要更好地磨合。“跨界者们”要把握住发展趋势，加强创新能力，提升产品质量，抓住产业变革新机遇。只有这样，新能源汽车行业才未来可期，新玩家才能迎来真正的“跨界式发展”。