造电动车“太烧钱”？福特亏损近13亿美元

近日报道，由于应对大规模重组、昂贵的召回费用以及公司养老基金价值下跌，福特汽车公司去年亏损了12.8亿美元。

但该公司表示，它正在创造强劲的现金流并将全力以赴发展电动汽车。福特公司说，从2016年到2025年，它将斥资至少220亿美元研发电动汽车。这个数字几乎是它之前宣布的数字的两倍。

福特说，剔除一次性盈亏项目，今年的每股收益为41美分，超出了华尔街关于福特仅能维持收支平衡的估计。全年收入为1271亿美元，比2019年下降18%。分析人士预计，今年的收入为1282亿美元。

报道称，福特在第4季度亏损了28亿美元。根据金融数据软件公司慧甚公司的数据，剔除一次性盈亏项目，公司的每股利润为34美分。这也超出了华尔街关于每股亏损7美分的预测。

该公司全年的税前利润为17亿美元，但因欧洲、南美和其他地方的重组成本而利润减少。其他导致利润减少的因素包括政府下令召回270万辆配备高田气囊的汽车，造成6.1亿美元损失，养老金基金价值的下降造成12亿美元的一次性费用。

该公司预计，到2021年，利润将回归正常水平，税前收入将达到80亿至90亿美元。这包括该公司对电动汽车初创企业里维安公司的投资带来的9亿美元收益，还考虑到目前正在对全球汽车行业造成冲击的半导体芯片短缺局面的负面影响。

福特说，尽管2020年度亏损，但它第4季度创造了19亿美元的自由现金流，使其年终现金余额达到近310亿美元，有助于其对电动汽车的投资。

报道介绍，尽管对电动汽车的投资增加，但首席财务官约翰·劳勒没有提到赶上对手通用汽车公司的目标，即到2035年仅销售纯电动汽车。

劳勒说，公司专注于迅速将电动汽车推向市场。他说，该公司的“野马”马赫-E电动汽车已经在销售，预计将从今年开始销售全尺寸“全顺”电动货车，到明年开始销售全电动F-150皮卡。

劳勒说：“我们现在专注于差异化。”

报道指出，在北美这个迄今最赚钱的地区，公司的税前利润为11亿美元，同比增长53%。这在很大程度上是因为2019年实施了汽车工人联合工会的新合同。根据北美的利润情况，今年3月份工会工人将拿到大约3625美元的利润分成。

首席执行官吉姆·法利说，随着福特向这个竞争日益激烈的市场上推出更多电动汽车，该公司正准备确保拥有足够具有先进技术的电池。

他说，福特不希望陷入汽车行业目前面临的境地：半导体短缺。他说，福特可以自己开发电池，也可以成立合资企业，并说很快会有消息宣布。

法利说：“我们掌握技术。我们想封锁技术。我们希望确保它不受限制。”