全国政协委员杨军：建议将青日高速磁悬浮试验段列入国家规划

大众日报客户端记者 魏然 

高速磁悬浮交通系统具有速度快、选线自由度大、土地占用少、能耗低、噪音小、污染小、安全、舒适、智能、运行维护费用低等诸多优势，可作为综合交通的高端组成部分。

全国政协委员、青岛市政协主席杨军认为，目前，国内已有上海、长沙等数条磁悬浮线路，但是拥有自主核心技术、且用于城际中距离载客的高速磁悬浮试验线尚属空白。高标准建设城际高速磁悬浮试验段，能够以点带面快速提升国家高速磁悬浮技术战略储备，推动实现科技创新自立自强。

杨军介绍，2019年5月23日，首辆高速磁悬浮试验样车在青岛中车四方机车股份公司下线，作为科技部“十三五”先进轨道交通重点专项的最大项目，高速磁悬浮交通系统关键技术研究项目取得阶段性成果。青岛拥有首个国家高速列车技术创新中心及高铁整车与核心系统研发生产制造基地，创新引领和产业带动优势突出。

根据国家中长期铁路网规划，青岛是“八纵八横”中沿海高铁通道的重要枢纽城市。目前青岛唯一的南向铁路是青盐铁路，客货兼运，运行速度仅为160km/h，难以保障旅客运输的服务频率和服务质量；青岛港董家口港区设计吞吐能力为3.7亿吨/年，铁路运量约为8000万至1亿吨/年，而青盐铁路货物运力仅为2000万吨/年，既不能满足胶东半岛向南沿海高铁通道的标准，也不能适应未来港口的疏港需求。加之中国北方与南方经济融合发展的迫切需要，山东半岛至长三角经济圈之间缺少必要的高速铁路通道。

因此，杨军建议，将国产高速磁悬浮交通系统科技创新成果应用上升为国家战略，提请国家和相关部委支持将青岛至日照高速磁悬浮试验段工程列入国家“十四五”规划，开展新一代高速磁悬浮工程样机全速度级系统集成试验，设计线路全长约150公里，时速600公里。并以建设青岛至日照高速磁悬浮试验段为基点，形成辐射山东半岛乃至长三角区域的应用示范线，实现高速磁悬浮技术在全国应用场景的全面推广应用，推动我国城市空间布局和产业布局优化发展。