海岱财评 | 成品油价结束连涨迎下调 利好实体经济

大众日报客户端记者 左丰岐 报道 策划 齐淮东

埃及当地时间3月29日晚上9点15分，苏伊士运河恢复正常通航，叠加欧美疫情形势再度加重影响，国际油价下跌。3月31日24时，国内汽柴油零售限价每吨分别下调了225元和220元，折合每升价格下调约汽油92#0.18元，柴油0#0.19元。这是今年以来，国内成品油价格首次下调，也结束了创纪录的连涨行情。

近期，国际原油市场可谓跌宕起伏，一艘搁浅的巨轮不仅扰乱了全球贸易节奏，更让国际原油市场起起伏伏。终于，巨轮起航了，苏伊士运河也恢复了通行，人们悬着的心也落下了。

一波刚平，一波又起，受欧洲疫苗接种缓慢，且美国病毒变异引发业者对原油需求的担忧，同时美国原油库存连续数周增长，国际油价冲高回落。诸多因素影响之下，作为国内成品油定价依据的原油变化率在负值区间不断加深，国内成品油价格震荡下行。

国内成品油市场今年共经历六轮调价窗口，这也是自从去年以来成品油价格“九连涨”后迎来的首次下调。今年以来，国内成品油价格调整呈现“5涨1跌”的格局，涨跌互抵后，汽柴油分别累计上调805元/吨、775元/吨，折合每升价格分别上涨了汽油89#0.6元、柴油0#0.66元。

本轮零限价下调后，一般的私家车，油箱在50L左右，加满一箱汽油将少花8.6元；更明显的是物流运输方业，以载重50吨的卡车为例，百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，一个月度油耗成本将节省700元左右。

石油是现代工业经济发展的血液，其价格也是影响整个经济体系的基础性因素。油价下跌直接受益较大的包括航空、物流、汽车制造、化肥化纤塑料以及火电等行业，其景气度与油价呈现显著的负相关关系。特别是航空业，燃油成本已占到航空公司成本的30%左右。

我国原油对外依存度超过70%，现行的国内成品油定价机制下，国际油价仍是影响国内成品油价格的关键因素。目前，欧佩克减产会议即将举行，有消息传出大概率会延续减产政策，因此国际油价下方支撑十分明显，但欧美防疫限制或减缓原油需求复苏，国际油价走高也有阻力，短期之内国际油价或保持震荡行。