小米高调官宣，滴滴悄然跟进！互联网下一个风口是“造车”？

半岛全媒体记者 郑天钟

当前的汽车行业正进入数十年来最剧烈的变动期，一个明显的变化就是：最受关注的新闻与话题已不来自于大众、丰田、奥迪、通用，而是特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏。而在2021年的春天，这种趋势会更加明显，3月30日，小米官方高调宣布进入汽车业，雷军现场称要压上全部声誉来造车，业界震动！而一周后，据媒体报道，滴滴也开始启动造车项目，内部代号“达芬奇”。而如果稍微扩大一下视角，你会发现互联网科技企业造车已然是不可逆的潮流，在小米、滴滴之前，华为已确定与三家车企打造三个汽车子品牌，百度与吉利组建的集度汽车也在3月2日成立……那么，互联网巨头们缘何对造车那么感兴趣，它们会成功吗？

小米的第一台车会长什么样？

3月30日晚，在小米春季新品发布会的下半场，雷军突然宣布了一个重大消息：小米智能电动汽车项目正式立项，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。这是他人生最后一次重大创业项目，他愿意压上人生全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战！这一略带煽情色彩的宣示迅速点燃了线上线下“米粉”们的热情，“干翻特斯拉”等类似的口号如潮水般被打在了公屏上，不少年轻人在憧憬着第一台小米纯电动汽车。

与马斯克一样，雷军也走上了造车之路

客观的说，小米造车让人震动，但却并不意外，毕竟类似的传闻始终不绝于耳，今年2月，业界曝出“小米已确定造车，雷军亲自带队”的传闻，小米集团迅速做出回应称：“等等看看，暂时没有”，这样的回答着实耐人寻味。而3月25日，又曝出小米正在与长城汽车谈判使用其工厂生产汽车……直到3月底，一切尘埃落定。

而后，雷军陆续回应了关于小米造车的细节，他表示，小米不会那么快的就投入造车中，而是继续进行做市场调研，针对市场的需求再考虑造什么样的产品，“而第一台小米汽车实车大概还需要三年才会推出，车型的命名还没有考虑”。此外，询问到小米汽车的首款产品将是什么车型时，雷军说，对于小米要做的第一辆车是什么，原本公司已经有了目标，但在经历75天的调研之后又陷入抉择困难。雷军同样在微博上发起投票，最终结果显示45%网友希望是轿车，40%希望是SUV，剩下10%希望是跑车和房车。至于说价位问题，雷军表示，小米汽车首款产品的定价区间将在10万元至30万之间，定位为中高端车型。

对于小米汽车的优势，雷军认为，相比蔚来、小鹏、理想等造车新势力，小米供应商、生态链科技及人性化体验等是自己优势项目，未来用在小米汽车产品上有很多很多。另外，他还表示，小米发布汽车一定会代表尖端技术和尖端水平，因为手机技术和汽车技术相通的，小米“首战即决战”不会辜负人们的期待。

华为、百度、滴滴等先后入场

从互联网转战汽车业的角度来说，小米绝不是“孤军深入”，恰恰相反，他的“友商”们早已看好了智能汽车这片“蓝海”，先后通过不同的路径“下海”！

去年11月，上汽集团、阿里巴巴、上海浦东新区宣布联合打造高端智能汽车“智己汽车”，成立后的智己汽车秉承“闷声发大财”的低调发展思路，不声不响的推出智能轿车智己L7、智能纯电SUV，以及由Heatherwick Studio设计的全新概念车，这些车型将在上海车展上亮相。转过年来，2021年3月2日，百度与吉利控股宣组建的智能汽车公司“集度”也正式成立，百度CEO李彦宏表示，与吉利合资的电动汽车公司已经确认了CEO人选和品牌名称，计划在未来三年内推出一款全新的智能电动汽车产品。另据了解，目前两家公司正在商讨将以吉利“SEA浩瀚”架构为基础作为未来产品开发的可能性。

另一个“不声不响‘的主角则是华为，在刚刚举行的华为全球分析师大会上，华为副董事长徐直军表示，华为已确定与三家车企合作打造3个汽车子品牌。今年第四季度开始，华为将陆续推出子品牌汽车。另外，华为还将加大对自动驾驶投资，推动汽车行业的智能化、网联化，为华为带来长期战略机会，而未来最具颠覆性的产业也将是在汽车产业。最新的消息是北汽和华为合作打造的首款车型极狐 阿尔法S HBT将在上海车展上亮相。

4月6日，业内媒体爆料，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，该项目的内部代号为“达芬奇”。相关人士表示，和其他互联网巨头相比，在出行领域积累多年的滴滴，确实存在一定的基础与优势。2016年，滴滴组建了一支自动驾驶研发团队。2020年11月，滴滴又和比亚迪合作生产了全球定制网约车D1。滴滴在软件算法、操作系统和智能驾驶技术上都处于行业领先地位。

缘何入局汽车行业？

对于互联网巨头与科技企业纷纷造车，相关专家表示，这主要是因为智能手机行业已进入存量市场，而互联网的平台经济也过了高速发展期，相关的企业自然需要寻找新的增长点，而我国计划在2030年至2045年期间，大面积完成电动汽车对传统燃油汽车的替代。从市场层面来看，2025年我国新能源汽车销量有望达到530万辆，届时新能源汽车保有量将在2000万左右。这也意味着，未来5年时间内，我国新能源汽车市场还有年销量400万辆的巨大的发展空间。

市场发展空间巨大，但这并不意味着互联网巨头进入汽车行业就能一帆风顺，”首先，传统的汽车企业已经认识到了事情的严峻性，最近两年在智能驾驶、电动科技上的发展明显加快，它们的造车底蕴不容忽视；其次，与特斯拉们相比，互联网巨头在技术上并不领先，其在产品力上如何取得突破还有待观察；第三，小米与滴滴真正的机会在于清晰认识到目前整个汽车市场体系的痛点，然后去系统性的解决它，这才是消费者真正期待它们去做的“，业内人士告诉记者。