每100辆有250个问题！特斯拉车主频频车顶维权 谁给了特斯拉傲慢的底气？

躲过了315的特斯拉，没躲得了上海车展。

2021上海国际车展媒体日首日，特斯拉展台车主维权事件，引发社会关注。当天上午11点，一名年轻女子身穿白色T恤，衣服上印着“刹车失灵”四个红色大字和特斯拉LOGO，爬上特斯拉展车车顶喊话维权，最终这名女士被“抬走”。

4月20日，上海警方对此次事件发布通报。张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

同样在今天上午，微博认证“特斯拉维权车主”的博主@安保佳 发文称“采用了错误的方式，造成的社会秩序混乱，不好的影响，诚挚的给国家会展中心安保部门道歉，给在场所有人员道歉，应该用合理合法的手段进行维权”，同时，针对特斯拉昨晚对于“车顶维权”事件“不会妥协”的回应，该博主表示，敢引起注意就敢提供证据，决不妥协。

维权车主被行政拘留五日

特斯拉深夜回应：不会妥协

19日下午，特斯拉官方回应称，当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。

特斯拉还称，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。公司近两月以来一直保持与车主协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并拒绝了提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。

不过，据媒体报道，此前，该车主反驳特斯拉的说法。她表示，特斯拉称事故发生时车速118.5km/h为编造，实际约为60-70km/h；警方从未判定超速；其父曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出反证刹车无效。

19日深夜，特斯拉官方再次回应称，“我们珍惜每一个客户，所以我们愿意公开承诺：如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。同时我们需要说明的是：对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”

可以说，这次上海车展维权事件，特斯拉展现了一贯的傲慢。特斯拉副总裁陶琳强硬回应媒体称：“近期的负面都是她贡献的”、“我们没办法妥协”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”、“我们是不会花钱在自媒体上做投放的”。

此言论一出，惹了众怒。网友甚至做了各种图予以讽刺特斯拉，新华社也发文犀利点评：面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。对任何企业而言，提供优质的产品和服务才是正道。

所以特斯拉永远都没问题吗？

伴随着车辆畅销，特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”等安全事故频频出现，暴露出的品控问题越来越严重。

据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。每起“失控”事故驾驶员都描述事发时特斯拉汽车出现刹车失灵、汽车自动加速等问题。

最有趣的案例来自海南海口，今年3月11日，海口的蒙先生驾驶新买的特斯拉去上班，发现车刹不住，直接把车开到了沟里。

蒙先生叫来了售后官方人员，官方人员一边教育蒙先生一边刹车给蒙先生看，结果也开到沟里去了：

网友觉得这下特斯拉总该认错了吧，结果特斯拉通报称刹车没问题，是路面太湿滑了，所以才刹不住：

所以这次有问题的不是车主，而是路。还有之前的“国网充电桩”事件。江西南昌的涂先生反馈称，自己购买了仅6天的特斯拉Model3使用特斯拉官方超级充电桩上充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上。特斯拉售后回应车主称，是国家电网的电流太大，发生电流过载，导致车辆逆变器损毁。

在国家电网撰文反击后：

特斯拉表示这次是录音剪辑的问题。

当地时间4月17日，一辆特斯拉Model S在美国得州撞树引发火灾，车上两人死亡且车身被烧毁。关于这点，埃隆马斯克说“他们没有购买全自动驾驶系统，而标准的自动驾驶系统必须要车道线才能工作，事发街道没有车道线。”总之千错万错都不是我特斯拉的错。

马斯克承认特斯拉存在质量问题

美机构：每100辆有250个问题

“没错，我们的生产如地狱。”

在特斯拉因产品质量问题而广受诟病之时。特斯拉CEO马斯克在与行业分析师桑迪·门罗(SandyMunro)的一次访谈中，首次承认了特斯拉的品控问题。

马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间，我们发现油漆没有干，如果我们早点发现，就能早点解决。加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子，没错，我们的生产如地狱。"

马斯克说：“有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”

马斯克还承认Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅”，这刺激了Model 3设计更舒适的座椅。

2020年，特斯拉交付了近50万辆汽车，分析师预计这一数字今年将增至80万辆。

但在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二，其中Model3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，ModelY则仅为5分。

美国市场研究公司J.DPower发布2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

但网友的问题是，假如有些事情真的是特斯拉产品的问题，它会不会承认？假如真的是特斯拉产品的问题，你又如何证明是它的问题？

毕竟如果刹车的硬件没问题，而是软件出了BUG，数据又在特斯拉那里，靠谱的第三方检测机构少之又少，又能查出什么呢？

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