业务量上升+成本下降 圆通一季度归母净利逆势大增36.69%

半岛全媒体记者 孙桂东

继顺丰之后，4月27日晚间，圆通速递（600233.SH）发布了2020年年度报告及2021年一季报。作为2020年全年大考及新一年趋势预判，圆通此次表现优异，却又在意料之中。

数据显示，圆通2020年营收349.07亿元，同比增长12.06%；归母净利润17.67亿元，同比增长5.94%；业务完成量126.48亿件，同比增长38.76%，市占率15.17%，提升0.82个百分点；单票成本2.13元，同比降低18.12%，实现了营收、净利、份额和成本三升一降的良好发展格局。

2021年一季度表现更是十分亮眼，财报显示，圆通2021年前三个月营收89.6亿元，同比大增61.91%，归母净利润3.71亿元，同比上扬36.69%，扣非净利润3.39亿元，同比增长44.81%。上市公司表示，此番营收增长主要系业务量增长所致。根据1-3月经营数据测算，圆通一季度业务量达到31.45亿票，较2020年同期大增88.9%。市场分析认为，数字化转型带来成本优势进一步扩大，也是圆通此番净利润大增的重要助力。

市场空间接近万亿，基建投入正当时，圆通软件、硬件全面开花

未来在国家大力推动内循环政策和电商行业高速发展的双重影响下，快递行业将会有更大的发挥空间和发展舞台。据国家邮政局统计，2020年全国快递业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%，业务收入8795.4亿元，同比增长17.3%。此外，国家邮政局还预测，2021年快递业务量完成955亿件，同比增长15%左右。

如何扩充产能“吃下”这部分巨大的市场需求，且在保持盈利的同时维持全网稳定健康发展，成为头部玩家必须要思考的问题。圆通给出的方案是通过数字化转型，持续扩大产能提升基础设施建设。

秉承“数字化、移动化、实时化、可视化”原则，圆通调整和转变管理思路，强化技术创新驱动，推进大数据、云计算、人工智能等新兴科技在业务运营中广泛推广和运用，并引入互联网思维打造先进信息化工具，加速业务运营管控工具迭代更新，重构业务流程和管理制度，推进公司全面数字化转型，引领公司实现技术、业务、组织与管理等多维变革。

自2009年起，圆通就持续投入大量资金开发拥有自主知识产权的快递服务运营系统——“金刚系统”，现已具备对其独立开发及升级的能力。以此系统为底层数据系统，圆通还开发了全链路管控系统，并形成了包括“管理驾驶舱”、“网点管家”、“客户管家”、“行者系统”、“自动化分拣系统”等核心系统和平台，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度，管控边界进一步延伸，业务运营数字化、信息化、智能化水平明显提升。

软实力数字化科技投入之外，硬件设施亦是重金投入。截至2020年末，圆通在全国范围内共拥有枢纽转运中心75个，实施了13个转运中心的改造和扩建计划，完成14个转运中心的搬迁，并布局完成了126套自动化分拣设备，大幅提升转运中心的现代化、智能化水平。公司自有干线运输车辆达3105辆，不断夯实自有运能基础，带来核心资产的掌控力和议价能力明显提升。

成本优势持续扩大，全球化服务能力获认可

市场分析指出，快递行业集中度向头部靠拢同时，龙头间的市场份额之争，价格已不再是决胜的关键。未来将是综合服务能力的竞争，但成本管控依然是整个加盟制快递行业市场竞争核心与基础能力，全网络降本增效成了抢占王座的有力手段。圆通总裁潘水苗曾表示，“成本管控的颗粒度要做到每一辆车、每一个工位”。

据年报数据，圆通2020年单票快递产品成本为2.13元，整体降幅达18.12%。对比2018年的同比降幅8.04%，2019年同比降幅14.03%，2020年单票成本降幅为圆通近三年降幅最大的一年。

拆解来看，运输成本与中心操作成本是最大的两项成本，由于科技投入与数字化转型的推进，圆通这两项成本正在快速下降，其中，2020年公司单票运输成本为0.51元，较去年同期下降0.18元，同比降幅达26.29%；单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降0.05元，同比降幅达13.41%。圆通表示，在数字化管控工具的全方位应用下，车均票量和人均效能是上述两项成本管控的核心，2020年圆通车均票量同比提升超28%，人均效能同比提升超36%。

成本优势的领先又进一步带来更广阔的货量空间，2018年至2020年，公司业务完成量分别为66.64亿件、91.15亿件、126.48亿件，增速分别为31.61%、36.78%、38.76%，市场占有率分别为13.14%、14.35%、15.17%。

此外，在传统国内快递之外，圆通增量空间开始加速释放，开启第二增长曲线。其航空业务2020年营业收入11.93亿元，归母净利润2.16亿元，同比增长超200%；子公司圆通速递国际2020年业务收入50.48亿港元，归母净利润2.52亿港元，同比增长超800%。圆通表示将强化自有航空等优势资源，积极深入布局全球快递综合服务网络，加强圆通航空与圆通速递国际货代、快递业务的结合，打造全球供应链一体化，增强圆通国际服务能力及航空服务水平。

得益于完备的国际物流和供应链网络体系构建，第19届亚运会组委会选择圆通作为杭州2022年亚运会官方物流服务赞助商，这是中国快递企业首次牵手综合性国际赛事，圆通的全球化综合物流服务能力再获肯定。

快件全生命周期管控，服务质量持续提升

快递企业的本质特点是属于服务业，圆通速递总裁潘水苗表示，一定要从服务质量去突破，所以圆通确立了以提升服务质量作为公司的竞争战略。在2020年，圆通服务质量加速从事后管控向实时管控、被动管控向主动管控转变，质量管控更加科学、精准，快件全程时长持续缩短，客户体验不断改善，2020年，公司整体投诉率较去年同期下降19%，服务质量稳步提升。

在时效性方面，通过精细化、全方位管控快件揽收、分拣、装卸、运输、配送等业务环节，快件全程时效水平持续提升。与此同时，公司逐步提升转运中心设备操作效率，升级分拣操作模式，提高快件中转分拣时效。2020年，快件时效达成率逐步改善。

同时，服务质量一定要依靠科技手段，全面向信息化转型。通过大数据分析和云呼叫系统应用，圆通速递做到了全网呼叫中心业务的统一维护和统一监控。截至2020年末，公司已在全网安装、运行云呼叫中心近600家，持续推进共享客服团队建设，提高客户服务热线响应率，目前，公司共在26个省区市建立了129家共享客服中心，支撑更完善的落实和达成。同时，圆通现大力推进统一客服和智能客服建设，着力提升客户服务能力。

在全面保障寄递安全方面，公司综合运用数字化工具，对快件全生命流程进行精准管控，2020年，公司快件遗失率同比下降超45%。

值得一提的是，圆通速递还不断加强农村快递服务质量，助力乡村振兴和社会基础设施建设。今年以来，“快递进村”一直是舆论热词，政府工作报告更是对我国快递进农村提出了更高的要求，着重指出我国要“健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村，扩大县乡消费”。圆通速递积极推进“快递下乡”和“快递进村”工作，打通农村物流的“最后一公里”。

2020年以来，圆通速递深入践行“快递进村”战略，拓展乡镇、村组网络覆盖。截至2020年末，公司在全国范围内拥有加盟商4650家，末端网点38375个，终端门店超46000个，加盟网络分布与结构保持动态、良性调整，深入触达农村，尽最大努力满足农村快递需求。