国内车企一季度业绩“大丰收”，这三家却“深陷泥潭”！

根据多家上市车企2021年一季度业绩汇总统计，营收利润同比大幅上涨成为趋势，其中上汽集团净盈利68.47亿元。上市车企能够交出喜人的成绩单，除了因为去年疫情影响导致基数较低，另一方面则是汽车行业的恢复。据乘联会数据显示，1-3月国内狭义乘用车累计销量509.2万辆，同比增长68.8%，2019年同期为507.7万辆。

从统计的2021年一季度业绩汇总来看，车企一季度营收利润普遍增长，上汽集团、比亚迪和长安汽车蝉联榜单前三。

上汽集团是国内第一大汽车企业，营收利润均居行业前列。今年一季度，上汽集团营收1844.1亿元，同比增长82.13%；净利润68.47亿元，同比增长510.83%。上汽集团表示，一季度营收利润增长主要是因为销量增长。数据显示，上汽集团一季度累计销量为114.24万辆，同比增长68.24%，增长幅度与市场基本持平，其中上汽大众为24.91万辆，上汽通用为33.58万辆，上汽通用五菱为30.86万辆。

比亚迪营收利润也呈现增长，一季度营业收入为409.92亿元，同比增长108.31%；净利润为2.37亿元，同比增长110.73%。需要注意的是，比亚迪的营收利润来源并不单单是汽车，还包括手机部件及组装业务、二次充电及光伏业务，另外还有来自政府的高额补贴。也就是说，虽然比亚迪各类数据均呈现增长，但是账面十分难看，409.92亿元的营收净利润只有2.37亿元。

相比之下，长安汽车的业绩表现更为亮眼。数据显示，一季度长安汽车营业收入为320.27亿元，同比增长176.96%；净利润为8.54亿元，同比增长35.26%；扣非净利润7.2亿元，同比增长140.2%。也就是说，单凭汽车业务长安汽车已经可以实现盈利，这也是长安汽车自2019年一季度以来首次扣非净利润转正。

此外，由于去年基数较低的原因，包括长城汽车、江淮汽车、东风汽车、以及完成重整并改名的力帆科技均实现扭亏为盈。例如，长城汽车去年一季度亏损6.5亿元，本季度净利润16.4亿元。

当然，也有个别企业在今年一季度仍未实现盈利，例如众泰汽车、北汽蓝谷以及海马汽车。

自进入2020年后，众泰汽车整车业务在疫情的影响下基本停滞，母公司以及旗下多家子公司被陆续破产重整/破产清算。今年一季度，众泰汽车营业收入2.05亿元，同比下降2.13%；净亏损2.55亿元，同比增长38.96%。虽然众泰汽车整车业务停滞，但是资本市场的表现却十分“诡异”，从1月11日至今，众泰汽车在48个交易日中收获36个涨停板，区间涨幅279.17%。截止当前，众泰汽车股票报收4.55元/股，总市值为92.26亿元。

海马汽车一季度营业收入为3.36亿元，同比增长50.71%；净亏损0.63亿元，同比增长36.61%。近年来海马汽车在市场上的销量急剧下行，财务接连巨亏，2019年海马汽车未保壳出售旗下大批量闲置房产，以及旗下相关物业、研发公司股权。数据显示，2020年海马汽车净亏损13.35亿元，营业收入从48.32亿元跌至14.48亿元。

相比海马和众泰，“最惨”的上市车企要属北汽蓝谷，一季度北汽蓝谷营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元。从数据来看，北汽蓝谷是榜单中唯一出现营收利润双下滑的车企。

北汽新能源当前的市场表现令人唏嘘。北汽新能源凭借高性价比以及产品的丰富，在2013年-2019年连续七年获得国内纯电动汽车销量第一，并在2018年改名“北汽蓝谷”完成借壳上市。然而，进入2020年北汽新能源的销量却出现大幅下滑，2020年净亏损64.82亿元，总销量仅为2.59万辆，同比下滑82.79%，今年一季度净亏损8.54亿元，总销量仅为3149辆，同比下滑65.01%。更重要的是，即便去年因为疫情导致基数较低，但是北汽蓝谷却没有回暖的迹象，反而加大亏损。

从榜单来看，今年一季度绝大部分车企都能取得较好的成绩，利润表现良好。当然，部分车企的表现还是令人失望，包括国内市值第一的比亚迪，以及曾经连续七年蝉联新能源汽车销冠的北汽新能源。基于2020年的市场状况分析，今年上半年各大车企都会取得较好的成绩，但是国内汽车行业也存在很多隐忧，例如芯片危机、经销商库存预警指数较高等，这些对于车企的经营来说都是不小的挑战。