半岛揭秘丨抽成最高达50%？打车越来越贵、“跑车”越挣越少，竟是网约车平台在“薅羊毛”？

网约车市场有个怪现象：乘客表示打车越来越贵，司机却感叹挣钱越来越难。此前半岛新闻曾报道《复旦教授实证研究：用滴滴打车，实付价高于预估价约6.7%》，手机越贵，打车越贵？打车也交“苹果税”?……相关问题也曾引起全网关注，那么问题来了，我的打车钱到底去哪儿了？

打车多花的钱落入了谁的腰包

最近几年，网约车已成为现代人重要的出行方式之一，在通过平台集聚起大量司机和乘客之后，一些网约车平台却开始了收割行为。近来有不少乘客反映，通过网约车平台打车价格越来越贵了。

近日，记者对这一现象展开调查。在采访中，司机师傅们纷纷表示这个“锅”他们不背，他们和乘客一样都处于弱势，记者特意走访了网约车用户、司机、平台，揭开了高额抽成的幕后。

有网约车司机对记者表示：让他们感到为难的，是平台服务费，即乘客实付车费和司机实收车费之间的差额。

据多位网约车司机师傅表示，网约车平台确实有各种隐形维护、服务、费用，平台服务费(抽成)理所应当，但是最近网约车平台对司机的抽成比例明显越来越高，少则20%-25％，经常会在35％左右，最高甚至达到50％，也就是乘客的付费金额有一半都被平台直接拿走了。

另外，平台抽成不是固定数字，没有明确规定，所以司机在日常接单的过程中很难摸到规律，有司机称在高峰期或者大单的时候，抽成比例会多一些。

当然，也有不少司机并不知道抽成比例，甚至直言不关心，反正知道了也没办法，不可能叫平台少抽成，客服也根本不管这些。

在网上，不少网约车司机坦承处境并不乐观，一天跑车收入才300多元，去掉抽成和油费，所剩无几。

网约车平台公关人员：没办法给出明确答复

记者还联系了某网约车平台的公关人员，对方毫不掩饰地称，这个问题自己心里可能有答案，但是不确定不敢说，没办法给出明确答复。

该公关人员还表示，网约车平台做的事情其实非常多，只关注抽成有点太小了。

对于这一问题，有专家表示，在互联网经济中，赢者通吃的现象是相当普遍的，资本总是以逐利为天性，但不能放任，无论政策还是法律层面，企业都要承担社会责任，包括对员工，对消费者。

早在2019年，某大型网约车平台高管就在新闻中公开回答抽成问题，并承诺会更完善、更透明，但是2021年了，情况并没有任何改善，绝大多数司机和乘客仍然对此迷惑不解。

28部门曾联合印发相关方案

引导平台合理化抽成

3月25日，国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》。

3月25日，国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》，其中值得关注的是，该方案就网约车相关问题提出了对应举措，包括引导平台合理化抽成等问题。

4月29日，在交通运输部4月例行发布会上，提及督促网约车平台公司公开定价机制，保障消费者合法权益。交通运输部新闻发言人孙文剑介绍，要加快网约车合规发展，统筹用好数字监管、信用监管、执法检查、行政约谈、通报警示等各种监管手段，切实拿出管用的实招和硬招，督促企业加快整改，提升网约车合规水平。加强消费者权益保障，督促网约车平台公司公开定价机制，保障消费者合法权益。

交通运输部曾约谈滴滴公司：

分析师：平台透明化和司机权益是行业发展痛点

最近几年，经常有网约车订单中途被加价的事件爆出。有司机表示，如果是80公里的长途单，一趟跑下来到手只有单程费，回去要空跑，有时候要再加上返程的高速费，一趟下来，根本不赚钱。

3月5日，交通运输部约谈滴滴公司，提出切实履行企业主体责任，保障驾驶员和消费者合法权益。

约谈要求，滴滴公司要正视存在问题，立即开展整改，保障司乘人员合法权益。其中包括，要切实提高政治站位，全面落实企业主体责任，对可能侵害驾驶员和消费者合法权益的经营行为坚决整改，确保行业安全稳定。并且，要科学调整经营策略，依法依规规范自主定价行为，加强与驾驶员的沟通，广泛征求意见，保护驾驶员和消费者的合法权益，严防“店大欺客”。此外，要坚决履行社会责任，关心关爱驾驶员群体，完善利益分配制度，合理调整抽成比例，保障驾驶员合理收入和身体健康。

滴滴公司负责人表示，将深刻反思滴滴公司在经营过程中出现的问题，严格落实部际联席会议办公室工作要求，认真做好整改工作，将企业主体责任落实到位，保障驾驶员和消费者合法权益，确保行业安全稳定。

第三方独立行业分析师林才涛在此前接受记者采访时表示，现在网约车发展的痛点是平台运行的透明化问题和司机权益保障。其中，透明化问题指行车费用端的定价机制、动态调价规则，避免陷入大数据杀熟、随意变换规则的疑虑。而网约车司机更多以灵活就业的形式存在，平台与司机主要是派单和接单的关系。合规化运营的背景下，司机更多是全职投入，需要得到平台的权益保障。

延伸阅读：

网约车收“苹果税”？

iOS端打车比安卓贵引热议，各方回应

“iOS端打车比安卓贵”、“勾选全部车型，最贵的接单”……

近日，关于网约车大数据杀熟的声音此起彼伏，还有网友质疑这是“苹果税”，究竟是怎么一回事？

首汽约车对记者表示，网友曝光的视频中首汽约车的价差是优惠券造成的，不同新用户根据不同渠道获得优惠券的额度不尽相同，部分订单可能因优惠券的获取渠道不同而产生差别。

记者还联系了多家网约车平台，有网约车从业人员也表示，这个主要受优惠券影响，有不少用户账号内有优惠券，折扣不同；另外，打车实际价格和预估价是有差异的，不能只看预估价来得出结论。

不过，类似答复并未能平息消费者对网约车大数据杀熟的质疑。

此前，有媒体报道，复旦大学管理学院副教授孙金云带着团队20几个人在北京、上海、深圳、成都、重庆等5个城市“专门做了实地调查，打车800多次，花费50000多元。”最后得出结论：使用越贵的手机，打的车可能越贵。

对此，有网约车平台表示，网约车的计价方式是基于路线轨迹、时段、出发与到达时间、行程服务类型等因素综合计算的，仅以下单时间、路线、平台用户等级作为测评变量的标准容易引发误差。

不少网约车平台不定期发优惠券。 

使用越贵的手机，打的车可能越贵。有网友质疑，这就是“苹果税”，即使用iOS手机打车苹果要抽成，网约车平台将这笔费用转嫁消费者。真的是这样吗？

据了解，所谓的“苹果税”是指苹果的IAP(应用内支付)规则，针对不同的APP内购买，抽成从0%至30%不等。

根据苹果公司官网解释，主要是针对一些虚拟物品购买抽成，比如APP内游戏皮肤购买、视频VIP会员等，而对一些电商平台的实物购买，苹果是没有所谓的“苹果税”的，网约车支付亦不在这个范围内。

苹果公司的相关工作人员也对中新网记者表示，“这太不符合事实了”。

首汽约车方面也表示，首汽约车不存在因用户设备、历史数据等因素产生的价格歧视。滴滴方面则暂无回应。

优先推高价车？大概率是这样。

除了被质疑大数据杀熟，有消费者还发现，在网约车平台打车时，只要勾选多种车型，最后接单的往往是高价车。甚至有测试称，滴滴这个概率是100%，首汽约车是92%。

据了解，目前不少网约车平台有快车、优享、专车、豪华车等不同车型，价格也不同。同样的路程，最高价和最低价车型收费甚至能差几倍。

记者实测，高价车响应较快。 

记者近日对此进行了多次测试，某日23时左右，在北京南站附近打车，滴滴平台显示，快车排队86人，优享排队26人，而更贵的礼橙专车8分钟后上车；在高德平台上，勾选多种车型，相比低价车型，价格较高的专车更容易被接单。

由此可见，价格越高的车型，接单响应时间可能更短。

不过高德打车方面对中新网记者表示，从结果上看，同一订单，如派遣高价车，平台获得的佣金更多，但这并不是派遣高价车的理由，“以高德打车为例，首要目的是促成交易，不是为了获取高佣金。”

此外，有媒体报道，首汽约车甚至给消费者派遣超远距离车辆，司机抱怨，消费者也叫苦。这和优先派遣高价车有关系吗？

首汽约车方面解释，关于高低价同时叫车，平台派车逻辑是派单范围内运力最优的方式。换言之，同时勾选情况下，相同时空下空驶率越高的车型，越容易被乘客叫到，与超远距离派单无关。

“至于被曝光的超远距离派单，该司机行驶线路在短期内反复飘至机场附近，系司机为多获取机场接单利益，使用非法软硬件进行虚假定位‘飘点定位’造成。目前，平台已对该司机进行了封禁处罚，并已向用户致歉。”首汽约车称。

半岛新闻综合整理 素材来源：新华社、人民日报、中新网、国家发改委官网、交通运输部官网、中国新闻网