老机场未来规划①：重新使用老机场，这些城市有亮点

从7月20日起，也就是今天开始，备受瞩目的青岛胶东国际机场将举办为期11天的公众开放活动。随着转场时间的确定，胶东机场的神秘面纱已被进一步揭开。

伴随着胶东机场的启用，城阳区将步入“后机场时代”。城阳不会因为机场的停运而失去发展的动力，反而因一系列重大机遇的到来，而置身黄金发展期。在寸土寸金的当下，这片33平方公里土地有何规划？“未来之城”如何打造？由此释放的空间和活力，无疑将成为助推城阳高质量发展的“助燃剂”。

不久前刚公布的《青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》将城阳区列入了青岛主城区，与市南、市北、李沧、崂山并列。至此，青岛“市内五区”的说法正式出炉。

2021年，城阳区阔步迈入青岛主城区时代、后机场时代、双铁时代、功能区协同发展时代，进入了建设中央活力区、幸福新城阳的新发展阶段。

随着城市化进程的不断加速，不少城市选择建设新机场，那曾经的老旧机场如何重新规划利用？

纵观国内的情况，老机场的改造多采取以下几种模式：一是继续作为民航机场使用，比如上海虹桥机场；二是作为军用机场使用，比如南京大校机场；三是利用腾移出的土地打造CBD式新城。第三种模式是国内绝大部分城市采用的模式。

例如，昆明巫家坝国际机场，曾是云南昆明主要航空国际机场，2012年6月28日正式退出了历史舞台。在机场搬迁前，昆明市就出台了《昆明巫家坝片区控制性详细规划优化成果》的方案，片区规划定位为辐射南亚、东南亚的总部基地、绿色创新的传媒中心、多元生态的区域中心。这里不仅打造了占地5100亩的中央公园，还建设了多处学校，设置了十多处轨道交通站点，吸引了多个品牌房企进驻，目前已成为当地重要的城市中心。

再如，广州老白云机场，始建于1932年，占地约15平方公里，曾是广州最为繁忙的旅客集散地，2004年白云机场整体搬迁至新白云机场。

广州市在老白云机场搬迁后发布了《白云新城核心区控制性详细规划》，在原址打造了一个全新的CBD——白云新城，引导市级会议、文化、教育、医疗等公共设施，地区性的商业金融、体育娱乐、办公服务等综合设施的集聚，其核心区9平方公里，总规划面积37平方公里，总部经济效应在广州市内仅次于珠江新城。

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