老机场未来规划①:重新使用老机场,这些城市有亮点

2021-07-20 20:54 大众报业·半岛网阅读 (97392) 扫描到手机

从7月20日起,也就是今天开始,备受瞩目的青岛胶东国际机场将举办为期11天的公众开放活动。随着转场时间的确定,胶东机场的神秘面纱已被进一步揭开。

伴随着胶东机场的启用,城阳区将步入“后机场时代”。城阳不会因为机场的停运而失去发展的动力,反而因一系列重大机遇的到来,而置身黄金发展期。在寸土寸金的当下,这片33平方公里土地有何规划?“未来之城”如何打造?由此释放的空间和活力,无疑将成为助推城阳高质量发展的“助燃剂”。

不久前刚公布的《青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》将城阳区列入了青岛主城区,与市南、市北、李沧、崂山并列。至此,青岛“市内五区”的说法正式出炉。

2021年,城阳区阔步迈入青岛主城区时代、后机场时代、双铁时代、功能区协同发展时代,进入了建设中央活力区、幸福新城阳的新发展阶段。

随着城市化进程的不断加速,不少城市选择建设新机场,那曾经的老旧机场如何重新规划利用?

纵观国内的情况,老机场的改造多采取以下几种模式:一是继续作为民航机场使用,比如上海虹桥机场;二是作为军用机场使用,比如南京大校机场;三是利用腾移出的土地打造CBD式新城。第三种模式是国内绝大部分城市采用的模式。

例如,昆明巫家坝国际机场,曾是云南昆明主要航空国际机场,2012年6月28日正式退出了历史舞台。在机场搬迁前,昆明市就出台了《昆明巫家坝片区控制性详细规划优化成果》的方案,片区规划定位为辐射南亚、东南亚的总部基地、绿色创新的传媒中心、多元生态的区域中心。这里不仅打造了占地5100亩的中央公园,还建设了多处学校,设置了十多处轨道交通站点,吸引了多个品牌房企进驻,目前已成为当地重要的城市中心。

再如,广州老白云机场,始建于1932年,占地约15平方公里,曾是广州最为繁忙的旅客集散地,2004年白云机场整体搬迁至新白云机场。

广州市在老白云机场搬迁后发布了《白云新城核心区控制性详细规划》,在原址打造了一个全新的CBD——白云新城,引导市级会议、文化、教育、医疗等公共设施,地区性的商业金融、体育娱乐、办公服务等综合设施的集聚,其核心区9平方公里,总规划面积37平方公里,总部经济效应在广州市内仅次于珠江新城。

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