半岛调查 | “拼车”互助,几多无奈几多愁?

2021-07-23 19:44 大众报业·半岛网阅读 (677923) 扫描到手机

半岛全媒体记者 肖玲玲 实习生 许婵娟

往返通勤,是上班族们工作日绕不过的日常,其方便与否、时间长短直接关乎“打工人”们的幸福生活。而这通勤路上,不外乎两种方式,或自驾,或公共交通,而居住在城阳区流亭街道白沙河片区、在市区工作的上班族们,“解锁”了一种新的通勤方式——组建拼车群、邻里互搭车。这让这些在市区上班的上班族在尽可能省钱的基础上省下了通勤时间,幸福感也得到不少提升,但这背后,却是该片区公共交通不便的苦涩与无奈。

邻里“组团”上下班

每天早上7点左右,刘阳来到自家小区门口,没几分钟,熟悉的小轿车就出现在自己的视野中,待车一停,她熟练地打开后座车门坐了进去,车上除了她,还有另外两位乘客,一上车,他们便熟稔地打招呼、聊起天来……

这是刘阳每个工作日早上的常规日程——乘车上班。只不过,她乘的车,既不是公交也不是地铁,也不是出租车,更不是自家车。“我搭的车是邻居的车,其他两个乘客也是邻居。”刘阳笑着说,车上的三位乘客和车主都是白沙河南岸片区滟澜海岸和花溪地两个小区的邻居,上班地点都在20多公里外的崂山区,“我们不在同一家公司,但都离得不太远,就一起搭车上班。”

刘阳告诉记者,自己是2019年搬到位于城阳区流亭街道滟澜海岸小区居住的,离自己工作的地方着实不近。“没办法,市区房价太高,只能把房子买得远了一些。”虽然做好了上班会比较折腾的心理准备,但来回跑了不到一个月,她就有点抓狂了,“早上8点半上班,我每天早上6点多就得出发,走路10分钟到公交站坐761路公交车,再换乘773路,到青岛北站坐3号线再转乘2号线到我们公司,挺折腾的。”来回4个小时的通勤时间,让她非常崩溃。之后,她又用了一段时间的嘀嗒顺风车,“打顺风车到北站,然后再坐地铁。”但单程20元的打车费大大增加了她的通勤成本,她便想着能找一个邻居一起打顺风车去北站坐地铁,这样也能省点钱,“我当时就想建一个拼车群,邀请了几位邻居后,有邻居说我们这片区有一个大拼车群,我就赶紧让他把我拉了进去。”

自从进入了拼车群,刘阳笑言自己的生活就像打开了新世界的大门,“这个拼车群可以说极大地提高了我的居住幸福感!”她在群里发布了自己的通勤路线后,很快找到了合适的车主邻居,工作日早上7点左右出发到崂山区公司附近,下午5点半再从公司附近出发回家,“基本上6点20分之前就到家了,但在这之前,我到家都得7点多,遇上堵车,8点都有可能。”

并不便宜的“性价比之王”

夏日的傍晚,外面凉风习习,非常舒爽,晚上7点20分左右,吃完晚饭的刘阳在小区附近散步,走到那条通往761公交车的路上,她不禁感慨道,“之前坐公交车上下班的日子,我这个点还没到家呢。冬天,下班回家的路漆黑一片,想想真是有点惨。”

刘阳告诉记者,2019年她进入这一“好邻居拼车群”时群里有300多人,如今已经满了500人,“里面不光是找车的邻居,也有不少车主邻居,大家可以在里面发自己的供需信息。”据她介绍,大家在群里发布需求的格式一般是“人找车/车找人,几点从哪里出发,到哪里去”。

搭邻居车需不需要付钱?“我刚进群时也不知道情况,后来群里邻居告诉我,默认价格是10元/人,不管是到崂山区还是市南区、市北区。”刘阳坦言,对于这个价格,她觉得已是“良心价”了。

她又给记者算了一笔账——

如果全程公共交通,她来回4小时通勤时间,最少10元交通费;如果打顺风车到北站,再搭地铁,来回2小时左右通勤时间,45元左右交通费;而坐邻居车,同样来回2小时左右通勤时间,交通费是20元。“虽然比全程公共交通贵,但时间节省了一半,算得上是‘性价比之王’了吧!”虽每天20元的通勤费对于“打工人”来说也不便宜,但刘阳直言已经“知足”了。

刘阳说,10元的价格只是一个常规价, “双方协商,彼此能接受就行,我坐过最贵的一次是15元,还有的邻居直接不要钱。”

搭邻居车上下班,既能省时间又能省点钱,在行车线路方面,乘车邻居一般都会配合车主。“比如我在卓越大厦上班,我肯定不会让邻居把我放到楼下,而是在山东路附近找个地方把我放下,再步行一段路到公司。”孙成说道。

建群初衷就是“图方便”

和商业性质的拼车不同,社区拼车群成立的初衷就是方便邻居。“好邻居拼车群”群主“也许、就三年”告诉记者,他住到白沙河南岸片区已经6年了,“当时大家都觉得交通实在太不方便了,最开始建的是QQ群,后来又建了微信群,这个微信拼车群是我2019年建的。”他告诉记者,当时因为入住率低、群里的人比较少,“彼此间路线、时间确实无法特别契合。”最开始群里多是有车的邻居,“在群里找到几个公司离得比较近的,谁不愿意开车的就互相捎带一下。”慢慢的,群里加入了很多没有车的邻居,“人找车”“车找人”的模式也建立了起来,“这个群是非盈利性质的,便民为主,费用都自己各自协商。”他表示,与人方便也是与已方便,不说拼车费也能补贴点油费、停车费,“反正一个人也是开,两个人也是坐,捎带个邻居还能一起聊聊天,我是觉得挺好的。”

“也许、就三年”告诉记者,这一片区有很多个拼车群,光他自己就建了两个。这么多群意味着什么?没错,需求。但就算加入好几个拼车群,也不一定能找到特别合适的车,“去市政府、CBD沿线的邻居还是挺多的,基本上走那条线的车主每天上下班都能带三四个邻居。”但也有很多人因为时间或路线不合适,没法“一站式”到目的地,那就只能再倒一趟车,而这其中,最多的是到青岛北站中转一下,倒一趟地铁。小金就是每天地铁中转的上班族之一,“我在敦化路站附近上班,之前坐过邻居车在山东路CBD附近下车,再走到单位,虽说不远,但早上上班打卡时间还是比较紧张。”她告诉记者,为了既不用太早出发,又能按时到岗,她发现从青岛北站中转是一个不错的方式。“我早上7点40分左右坐上邻居的车,不堵车8点之前能到青岛北站,坐地铁半个多小时,再走到公司,基本8点45分前后能到。”而且因为每天有三四个邻居一起搭车去北站,车主也就收每人5元钱,“这位车主邻居也是把车停到青岛北站,再搭地铁去上班。”她坦言,这搭车费也就够停车费,“我真的十分感激!”

终是无奈的“幸福感”

除了拼车功能,这个拼车群也是大家信息交流的聚集地之一。哪里堵车、哪边的路好走、哪里又发布封路公告了……除了这些,还有很多邻居发布的拼车助力的链接。一般微信群里,大家都很反感这种助力链接,但在“好邻居拼车群”,没有人“歧视”这种行为。“因为不可能每个人都能在群里找到合适的车主搭顺风车,所以只能自己打网约顺风车,通过这种助力也能省点钱,所以大家也都理解,举手之劳给邻居出行省点钱也是挺合适的,毕竟这个群的建立就是为了方便邻居。”群主“也许、就三年”告诉记者。

群公告里,明确写着“除拼车类小程序外,砍价、集赞等小程序勿发,谢谢……”群里的邻居们也大都遵守群规,因为大家都打心底里热爱着这个给大家带来便利的拼车群。

这么多年,群里的邻居不论是车主还是乘客,都接触到了很多邻居。“彼此之间感觉都很亲切”,小金笑着说道,在车上,大家会彼此聊一些工作上的事,聊一聊各自的爱好,吐槽吐槽这周边的交通,上班路上也很欢乐。“也许、就三年”也告诉记者,不知道是不是因为有拼车群的维系,可能不在恒一个小区,但这一片邻居之间都很友善。

如一开始刘阳所说,拼车群的建立提升了很大一部分人的幸福感,但这幸福感背后却是出行难的无奈。“说好听了是‘拼车互助’,实际上是‘拼车自救’。”郑玥直言,靠邻居们自发的拼车行为,还是无法解决大家的通勤难题。“我是做项目的,经常需要去项目现场,时间和地点都不定,所以就很难找到合适的车。”为此,她只能打网约车,“如果直接去项目现场,单程得40元左右,如果能到北站再倒一趟地铁还能省点钱。”

“孤岛”之困,何时能解?

“我们这个片区就像一个‘孤岛’。”郑玥感慨道,该片区被北侧的火炬路、东侧的环湾路以及南侧的青兰高速环绕,与西侧的胶州湾一起,把这一片区围成了一个圈,“在这个圈里的我们,想搭乘公共交通出行,尤其是到市区方向,真的太不方便了。”

孙成告诉记者,白沙河南岸片区到市区的公交车只有765路和761路,还有一趟908路到十梅庵停车场。其中765路和761路都走环湾路,但在青岛北站均未设站点。记者梳理发现,761路公交车和765路公交车在环湾路上均只有一个站点,就是双埠环湾路站,再下一站,761路是青岛长途汽车站,765路是瑞昌路湖清路站。

“761路公交车可以到市图书馆、市政府附近,765路公交车到市北老四方片区,这两趟公交车都走环湾路。”他告诉记者,如果去市政府,在非高峰期乘坐761路公交车,不算行步和等车时间,路上最少需要花费1个多小时,如果是上下班高峰期,时间就完全没数了。“上班族要坐这趟车的话,得很早出发才行。”而且,这两路公交车的站点均设立在火炬路上,花溪地二期和滟澜海岸五期的居民走到站点需要15分钟左右。虽然今年伴随建和路的开通,在火炬路南侧的这一条路上设置了913路公交车站,但这条公交线路并不通往市区方向,而是往北前往城阳区方向。

采访中,多数居民表示,他们所要求的并非一个四通八达的公共交通网络,而是能有一条直达青岛北站的公交线路,能让他们便利地搭乘地铁。郑玥告诉记者,虽然从白沙河南岸片区到青岛北站有10多公里,但因为可以走环湾路,开车只需要15分钟,“只要能在青岛北站坐上地铁,就能解决很多人的上下班通勤问题。”但就是这一段不到15分钟的路程,困扰了他们这么多年,还是没盼来一辆直达青岛北站的公交车。

啥时候才能享受到地铁的“红利”呢?这是该片区居民一大期盼。

近几年来,白沙河南岸片区的建设发展如火如荼,与东西向火炬路垂直的南北向怡海路沿线好几个小区拔地而起,还建成了流亭街道西部社区卫生服务中心、青特医疗产业园,但这条路上,北段除了设有913路公交车的怡海路乐海路站点外,就再也没有其他公交车线路。孙成告诉记者,从他们这一片区到青岛北站可以走火炬路-环湾路,也可以走怡海路-环湾路,但怡海路中间位置与青兰高速交叉处的桥洞北向南限高2.2米,南向北限高2.8米,“之前也询问过相关部门能不能在怡海路上设公交站,回复说,这条路上没法通公交的原因之一,就是怡海路桥洞限高,走不了公交车。”

部门回应——

可通过换乘到达青岛北站

“之前也向有关部门反映,得到的回复是可以坐913路公交车到白沙湾路南站换乘773路公交车到青岛北站。”孙成说道,“仅仅是到青岛北站就得倒两趟车,等车时间没法把握,而且大家到青岛北站是为了搭乘地铁,对于上班族来说,这个方案根本行不通。”孙成告诉记者,有一次他尝试从青岛北站坐公交车到花溪地,“在北站等了10多分钟坐上了773路公交车,走环湾路很快到了白沙湾路南站,但到的不是时候,913路公交车刚走,‘公交在线’显示下一趟车得半小时,只好直接打车回家了。”说到这,孙成重重叹了一口气,“就是特别无奈,本来就想省点钱坐公交,结果钱也没省下,时间还浪费了不少。”

孙成说,他之前在市南区租房住的时候,基本去哪都可以公交搞定,来回也就两块钱,自从2019年搬到这边居住,通勤费已经不敢算了,“在这边住必须得买车,不然去哪也不方便。”他表示,目前自己已经在张罗着买车事宜了。

针对居民反映的这一难题,记者致电城阳区交通运输局进行采访,询问有没有解决方法。该局相关工作人员的回应与居民反映的情况基本相符,“现有公交车可以通过换乘到达青岛火车北站。”该工作人员表示。而针对“换乘”无法从根本上改善上班族通勤时间过长等问题,该工作人员回应说,城市公交主要就是通过换乘到达目的地的,在优化该片区公共交通方面他们也一直在做努力。他表示,城市公交车由全市统筹,公交线路的设置、优化需要市交通运输局进行统筹规划,“我们也一直在和市交通运输局沟通这件事。包括怡海路的问题等,我们都一直在想办法。”而针对居民建议的能否在上班高峰期发区间车、或者能否在青岛北站增设765路或761路公交车停靠点等问题,该工作人员表示,具体的优化和调整还需向市交通运输局沟通。

记者随后致电青岛市交通运输局,并联系到该局城市交通处就这一问题进行采访,工作人员请记者等待相关负责人的回复,但记者等候多时,并未得到回复。此后,记者又多次致电,截至发稿前,均没有得到回应。对于这一问题,记者还会持续关注。