青岛轨交产业集群③：先进制造业集群效应凸显

　　掌握核心科研技术，相当于在这一领域中拥有了“话语权”。

　　在深化青岛国际交通枢纽的定位与价值之外，时速600公里的高速磁浮，也将为产业的发展带来全新的发展空间。轨道交通装备制造是青岛市重要支柱产业和优势特色产业，是青岛重点发展的产业集群。

      青岛轨道交通产业示范区已围绕高速磁浮列车装备研发、制造、服务全产业链，统筹谋划布局，打造千亿级高速磁浮轨道装备产业基地。

       《青岛市轨道交通产业集群攻坚方案》提出，到2025年，以示范区为核心引领区，全市轨道交通产业集群总体规模将达到2300亿元规模，其中，以整车、零部件、维保、高速磁浮为核心圈层的产业规模要超过1300亿元；力争到2035年前，集群总体规模要达到7100亿元。

　　肩负布局全国磁浮系统研发重任，将“时速600公里的高速磁浮列车”照进现实的青岛，正迎来崭新的发展机遇。

     今年初，青岛已初步明确“十四五”制造业高质量发展思路。“十四五”期间，青岛制造业将以智能化、高端化、绿色化、集群化发展为主要方向，做强做大战略性新兴产业，迭代升级传统优势产业，前瞻布局未来产业，构建具有较强国际竞争力的新型工业产业体系。到“十四五”末，制造业自主创新能力明显增强，关键领域世界级先进制造业集群初步形成，制造强国战略重要支点城市基本建成。

　　在今年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称纲要）中，将“研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设”写入其中。

　　目前，多地提出了修建高速磁浮铁路的规划。2021年3月，京沪高速磁浮进入交通运输部2021年交通运输战略规划政策项目计划。2020年，浙江省发布的《省综合立体交通网规划》征求意见稿提出了沪杭磁浮等工程，沪杭磁浮预计总投资约860亿元，设计速度600公里/小时。2020年，云南省计划新建昆明至丽江高铁，拟采用高速磁浮制式建设。而根据中国中车此前规划，将在山东建设一条高速磁浮试验铁路。

激烈竞争当前，“近水楼台先得月”的青岛，有极大机会在其中分得一杯羹。尤其是北京经天津、沧州、青岛至杭州这一路径，就具备磁悬浮线路建设的空间与条件。

　　一旦这一条沿海重要通道交由磁悬浮进行运营，也将加速以青岛为代表的胶东经济圈与京津冀以及长三角城市群间的连接，让都市群之间实现真正的相互联系，有力促进人力、技术、物资和资金的流动。

　　事实上，对于拥有一条能够快速南下的通道，青岛一直有着比较迫切的需求。

　　除向外联系核心城市外，青岛同样也希望通过磁悬浮，增强区域内城市间的联系。

　　2018年10月23日，山东省政府批复《山东省沿海城镇带规划（2018—2035年）》，规划提出：沿海城镇带预留贯通南北、联系东西，以磁悬浮为代表的新一代高速列车通道，向北沿青荣城际、渤海海峡跨海通道联通东北，向南沿东部沿海通道联通长三角，向西沿济青通道向中西部地区延伸。先期将谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，还考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。

　　未来，一旦青岛与烟台、日照开行了磁浮高速列车，无疑将进一步拉近自身与周边地市的时空距离，着力增强青岛对于胶东经济圈的辐射力与通达程度。