半岛政前方 | 再见流亭，为了更好的重逢

半岛全媒体首席记者 崔璞 高书华

运行已久的流亭机场，将和市民正式说再见。

再见，流亭！你好，胶东！

离别，一切为了更好的重逢。

自8月12日0时起，青岛胶东国际机场将正式启用，届时流亭机场正式关闭。流亭机场要退休，但她承载的故事和回忆永不褪去！不管相遇和离别，都是满满的回忆，这里不仅是交通的枢纽地，更是青春和感情的回忆之地。

流亭机场，是一个迎来送往的窗口，在这里，记录着许多人的别离和团圆。流亭机场，是一座城市最深情的地方，给人们带来太多的不舍与挂念，承载着多少人的梦想与远方。

而转场后的流亭机场片区，一个青岛未来之城正向人们走来。

梦想起点

一夜转场！

8月11日流亭机场航班正常运行，待计划内的航班完成起降任务后，迅速启动从流亭机场到胶东机场的“一夜转场”工作。按照计划，12日凌晨前后，流亭机场绿色的“青岛QINGDAO”字样，将缓缓关闭。

三四字代码、导航数据、航路航线、空域等航空数据均在12日零时同步切换，胶东机场运行保障相关的所有驻场单位人员、设备、系统等要素须在零时全部启用，两个机场的运行要在短时间内实现无缝衔接。随着流亭机场注销，胶东机场一转场就要立即进入满负荷运营状态。

随着流亭机场关闭的日子越来越近，分别总是容易引发伤感，人们用各种方式进行纪念，微博中黄渤用这样的文字表达内心的不舍：“这大概是最后一次从青岛流亭机场出发了。是啊!多少梦想从这里出发，他又拥抱过多少游子的归来。留张照片，伴我成长的青岛记忆……”

7日中午青岛小哥、演员黄渤发微博晒出在流亭机场的候机照，引来了众多网友的感慨与转发：“流亭机场已经39岁（1982年民航复航起）啦，11号晚上有熄灯仪式，估计我会哭吧，从小到大都在流亭机场坐飞机，真的好不舍得啊”“小时候第一次坐飞机就是从流亭走的，太多出去游玩、上学的美好记忆了”“我再回家要去新机场了吗！过去了的亲切的怀恋，和振奋着的崭新的希望，联系着家乡的本根和远方的梦想，都是爱和美好啊”“青岛有了新机场，青岛会越来越好，而这个我梦开始的地方也马上就要退休了，这么多年辛苦了。”

机场在开放发展中的地位越来越重要，已经成为一个国家或地区经济增长的发动机，成为经济发展的“晴雨表”，特别是机场旅客吞吐量，是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。随着全球化速度加快，流亭机场对于青岛对外经济发展的“引擎作用”也愈发凸显。

一座机场改变一座城。近40年，流亭机场的“胃口”长了500多倍。1982年旅客吞吐量仅5040人次，到2019年旅客吞吐量已达2555.6万人次。（由于疫情影响，2020年1400万人次的数据实际参考价值不大）。如今，航线总数达200多条。青岛经济也是随之升高——生产总值是当时的260多倍，城乡居民收入是100多倍……

流亭机场，可以说是青岛、山东对外开放的最前沿，是对日韩开放的桥头堡。1989年，山东省首家韩国独资企业青岛托普顿电器有限公司落户城阳。这对当地区域经济发展至关重要，这些年，所在城阳区从原属崂山县的小乡镇，已经逐渐成长为GDP破千亿的胶州湾北岸中心城区，成为青岛战略发展的重要一极。

一架架飞机从这里腾空而起，流亭这个名字也走出青岛，走向全国，被世界所熟知。聚光灯下的青岛，流亭机场是脸面，在通向世界的跑道上，青岛愈飞越高。

39年感动

机场如城，见证了这座城市的高速发展，这里，是梦想的起点，这里，有着拥抱游子的温暖。机场如人，见证了多少故事包含着多少人的感动，而机场自身几个关键节点也值得回忆。

4E级民用国际机场——青岛流亭国际机场，是中国十二大干线机场之一，坐落在中国山东省青岛市城阳区流亭街道，距青岛市中心约23千米。

1982年11月，民航青岛站在流亭机场重新复航，结束了青岛没有民航机场、民航飞机的历史。在青岛的改革开放历程中，空港口岸扮演了重要角色。1984年5月4日，中共中央、国务院批转《沿海部分城市座谈会纪要》，正式决定进一步开放包括青岛在内的14个沿海港口城市，国家战略赋能青岛，这要求青岛机场扩大“空中朋友圈”，国际航班的开通迫在眉睫。1985年3月，流亭机场展开了大规模扩建，1987年11月完成一期扩建工程；蹿了个头的流亭机场凭此一举开通了北京、上海、广州等十多条大城市航线，初步具备开通国际航线的条件。资料显示，1988年2月6日，机场新建候机楼正式交付使用，当年就接待中外旅客17万多人次，效率提高3倍。

1988年2月27日，一架镶有银燕标志的东航麦道82型飞机由青岛流亭机场直上云霄，开始了飞往香港的快捷旅程。1994年9月7日，青岛至大阪航线开通，这是是山东省第一条国际航线，同年12月24日，青岛至汉城（现称首尔）国际空中航线在这里首航，改革开放初期，大量韩商来到中国投资，就是主要通过这条空中通道引流。

2001年，民航青岛站更名为“民航青岛流亭机场”。2001年，流亭机场开始第二次扩建，2004年完成，跑道及平行滑行道延长至3400米，新建航站楼6.4万平方米，新建停机坪18.4万平方米，建设停车场2.6万平方米。2005年，民航青岛流亭机场更名为“青岛流亭国际机场”。为迎接2008年奥运会帆船赛，机场2004年开始建设三期改扩建工程，并于2007年竣工投用，新的国际航站楼（T2航站楼）外观由舒展的曲面和纹理构成贝壳造型，总建筑面积10万平方米，机场跑道及平行滑行道由原来的2600米延长至3400米，该次扩建按满足年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时5120人次的运输需求设计，飞行区等级设计指标为4E级。2010年11月19日，机场旅客吞吐量突破1000万人次，标志着机场迈入大型空港行列。

2012年，机场开通青岛至法兰克福、青岛至洛杉矶航线，成为山东省首条洲际客运航线和货运航线。2013年8月8日，青岛经上海浦东至旧金山航线开通，是山东省首次开通飞往美洲的“一机到底”国际定期航线。2016年，流亭机场旅客吞吐量突破2000万人次，首次跻身国内2000万人次航空城市俱乐部，入列全国大型繁忙机场行列。

与改革开放的步伐同频共振，作为青岛的空中门户，流亭机场为了更好地为了城市发展，必须做出改变，而这次的改变，就是换个地种下一个新机场，将接力棒传承下去，这是海纳百川的改变，这是包容创新的传承。在这里，也可以说流亭机场没有退休，而是换了一个更响亮的名字——胶东国际机场。从4E级到4F级，8月12日0时，青岛机场转场。自此，青岛民航业在新时代里翻开崭新的一页。

2020年3月31日，青岛援鄂医疗队圆满完成任务返回青岛，从武汉包机平安落地机场。这是包机在落地滑行中，跑道两侧消防车喷出水柱，以“过水门”的仪式欢迎医疗队归来。

未来之城

新机场启用之后，流亭机场拆迁和区域城市功能再造是人们关注热点话题。

流亭机场拥有77年历史，而从1982年民航复航开始则39岁了。正式停止运营后，原来承担的使命完成，而就如一个即将迈入不惑之年的成年人职业转型一样，流亭的“后机场时代”也必须高站位高起点高标准高要求，不会因机场停运失去发展动力，而因一系列新重大机遇置身黄金发展期，在原来屹立的地方必然发生蝶变，一座未来之城、青岛城市新中心将向我们走来。

如何借这次机场转场转化为当地高质量发展的新优势？停用后的流亭机场将不再保留飞行功能，空域的放开将使城阳的城市形态高起来、发展空间大起来、产业发展强起来。依托机场搬迁，长期束缚的空域得到解放，城区可以向天空“生长”，从 “低矮”变身为“高大”。通过机场搬迁，周边土地得以充分利用，将释放出33平方公里宝贵空间。

城阳流亭机场片区位于大青岛板块的中间区位，胶州湾湾底板块恰好是可以放大青岛格局的一个中心支点，这里承担未来大青岛发展蓝图。未来可以预见，流亭机场片区将成为下一个CBD，有望比肩新都心、香港路，金家岭，成为青岛北部商务高地。

今年是“十四五”的第一年，城阳区全面建设青岛中央活力区、幸福新城阳。城阳区迈入了主城区时代、后机场时代、“双铁”畅达时代，城阳区将按照市委市政府的统一部署，认真谋划开展好流亭机场片区的开发建设工作，依托机场的候机楼、停机坪、跑道等，搭建未来城市展示场景、体验场景和“四新经济”试验场，在这片区域内打造“未来城市试验场”，建设一个集产业、商务、消费、金融、交通、教育、医疗、文化、运动、景观为一体的高端现代、活力时尚的“未来之城”。

据目前的规划来看，腾空后的流亭机场，也将旧貌焕新颜，周边区域将是城阳、青岛的重要发展区域。今年4月，青岛市政府采购网发布流亭机场片区控制性详细规划项目公开的招标公告称，流亭机场片区是未来承担青岛市都市区空间结构调整的战略性节点地区，城阳国土空间分区规划将其初步确定为青岛市的新中心。

青岛“十四五”规划和2035年远景目标《建议》提出，优化湾区大都市空间布局，以资源环境承载力为约束，统筹生产、生活、生态布局。按照青岛未来的国际海湾城市概念，搬迁后的流亭机场片区将承担起国际城市大青岛新的重要发展观。

我们确信，这片土地对于青岛来说弥足珍贵，将会诞生一座“未来之城”。这座“未来之城”规划共形成商贸物流区、国际贸易与文化交流合作区、国际合作产业区、现代服务产业区、生态智慧社区五大功能区。此前，在青岛公布“十四五”规划城市有机更新重点工程中提到流亭机场片区：推进传统工业园转型和机场周边社区改造，发展商贸流通、商务服务、文化创意等产业。

2015年6月，流亭机场，东方航空的一架飞机在接到起飞的指令后起飞。

“未来之城”，青岛发展的一个动力充沛的引擎，将会使城市“飞”得更高更远，也将让胶州湾北岸焕发出未可限量的勃勃生机。

流亭，不说再见，因为肯定会有更好的重逢！