一线探访｜进入胶东国际机场“智慧大脑”，揭秘“黑科技”如何助力打造一流“智慧枢纽”

半岛全媒体记者 王媛 毛梓权

机场交通，简单说来，就是“一来一去”——如何来机场、又如何从机场离开。其中，能以最快的速度选择最合适的交通方式离开机场、奔向自己的目的地，是每一个达到旅客的终极需求。因此，能否给旅客提供舒服、便捷、高效的交通体验感，是衡量一个机场“智慧”与否的关键。11日，记者进入青岛胶东国际机场的“智慧大脑”，一睹在“GTC枢纽运行管控系统”支撑下的换乘、应急、运行、停车等“智慧枢纽”新场景。

新机场的便捷换乘

一“屏”打尽换乘信息，智慧调动周边运力

青岛胶东国际机场是集航空、高铁、地铁、高速公路于一体的综合交通枢纽，也是全国首批智慧机场示范项目。如何“智慧”？11日，记者在新机场探访时注意到，航站楼里共有4块“综合交通信息诱导屏”，分别放置在国内旅客到达、国际旅客到达以及综合交通中心（GTC）区域。

这个 “诱导屏”将所有与机场相关的交通信息“一网打尽”，包括高铁、公交、地铁、机场巴士、长途巴士的线路及发车时间，以及出租车的等待人数、候车时间，还有各种交通换乘方式的机场内部地图引导、青岛的天气温度湿度等等。

在新机场GTC区域的综合交通信息诱导屏

“以机场为中心，要实现对辐射交通进行综合管控，需要打通高铁、机场巴士、公交、长途、地铁、出租车等各种信息系统，把所有的交通数据接进来，呈现在屏幕上，让旅客快速找到合适的换乘方式，并知道如何快速找到换乘地点。”青岛新机场交通智能化系统工程项目经理王鑫告诉记者，在屏幕背后，有海信研发的“枢纽运行综合管控”技术提供强大支撑。

综合交通指挥中心的联席工作台

“智慧枢纽”的管控能力究竟有多么神通广大？王鑫进一步介绍，以打出租车为例，首先海信从青岛市交通部门调取合法运营的出租车信息，同时，青岛新机场在距离航站楼4公里处设有“远端蓄车场”，可容纳700辆出租车、网约车，只要是合法的出租车辆都可以开进“远端蓄车场”，“当系统检测到排队候车人数突然增加，可立即自动从‘远端蓄车场’调度出租车达到‘近端蓄车场’，也就是出租车换乘点，让旅客尽快打上车离开机场。”

在“智慧交通”场景的应用下，第一保证了旅客所乘坐的出租车是合法合规、安全可靠的，第二借助科技力量实现自动调度，破解“看不见、叫不到”的机场交通换乘瓶颈。

新机场“智慧枢纽”的“智慧大脑”

有了“智慧大脑”，应急响应率提高95%

位于新机场负一层的 “综合交通指挥中心（HOC）”，是青岛胶东国际机场交通的“智慧大脑”，也是叫枢纽运行管控中心，是整个机场交通智能化的技术核心。

在中心大屏幕上，“GTC枢纽运行管控系统”实时滚动着机场的客流量、车流量、运营班次、计划航班等数据信息，停车场调度席、出租车调度席、客运站调度席、外部交通调度席、运行监管席、应急指挥席联合“坐镇”，综合运用监控系统、大数据系统等多种智能科技，实现智慧管理、智慧应急。

新机场GTC

在这个中心，能直观地了解航站楼内的运行状况，比如说，哪个地方可能会出现人流密集，中心可以调取打开附近的摄像画面，远程查看到底发生什么情况，是否需要管理人员现场处置。

“智慧大脑”具有超强的应急反应能力和处置能力。王鑫介绍，当机场出现大面积的旅客延误时，机场必须有足够的运力，“系统分析出客流量和运力缺口，给出处置方案，联席协调巴士、长途站、出租车，甚至高铁、地铁，以快速疏散旅客。”王鑫表示，有了“智慧大脑”，机场的应急事件响应效率提高了95%。

而在黄金周、春运等旅客高峰期，“智慧大脑”更有“四两拨千斤”之势。“在枢纽管控系统的智能化交通场景下，中心能够把进港和离港的航班数据接进来，我可以知道未来几个小时大概有多少航班能够进港，从而计算出人流量，然后再根据人数匹配现有的运力，看是否能够满足需求，缺口大概有多少，这个准确率能够达到95%。”王鑫表示。

长途巴士

“机器人”值守，自助停车快进快走

“智慧停车”是枢纽运行管控系统的另一个重要场景。青岛胶东国际机场的停车区总共上下5层，车位多达4000个，要在众多车位中找到自己的爱车，是个不小的考验。在人的眼力和脚力不够用的时候，科技力大显身手。

记者11日开车驶入停车区时，入口的高清拍照识别系统“秒级”抬杆放行，停车区指示屏幕显示各区车位余量，迅速找到车位停下。“通过枢纽管控系统的三级引导模式，车辆入场平均2分钟便可顺利找到余位停车。”海信工程师马前进介绍。

机场停车区的寻车二维码

车辆驶出时，在航站楼通向停车区的连廊上，设有“停车自助服务终端”，只要输入自己的车牌号，车辆的停放位置、寻找路线图、自助缴费等可一气呵成。除了自助终端机上的缴费外，机场的12个出口还可以使用ETC、支付宝、微信、银联闪付、银联无感支付等7种缴费方式，保障车主快进快出。

记者特别注意到，机场出口是自动化的，无人值守，却有一排“无人值守机器人”在“站岗”。“机器人”的“脸部”是显示屏，“腹部”有一个“帮助”按钮，当车主遇到不抬杆、缴费争议等问题时，可按下“帮助”按钮与管控中心联系获取帮助。同时，管控中心也能监测出入口放行效率，一旦发生车辆拥堵，将有工作人员第一时间现场处理。

新机场，新起点，新的交通方式以“智慧”作注。在胶东机场“智慧大脑”综合交通指挥中心的墙上，有这样的愿景，“打造国内一流的地面综合交通枢纽指挥中心”，青岛胶东国际机场启用后，也将以国内一流的“智慧枢纽”迎八方来客。

GTC枢纽运行管控系统

自助停车服务终端机

机场出口的无人值守机器人

机场出口无感支付闸口